az Északi-sark a Föld legészakibb pontja. Ez a Föld tengelyének és a Föld felszínének metszéspontjának pontos pontja.
Az Északi-sark, minden irányban Dél. Szélessége 90 fok északi, a hosszúság minden vonala ott találkozik (valamint a déli póluson, a Föld másik végén). A Polaris, a jelenlegi északi csillag, szinte mozdulatlanul ül az égen a pólus felett, így kiváló rögzített pont az északi féltekén az égi navigációban.,
Az Északi-sark a Jeges-tenger közepén helyezkedik el, olyan vízen, amelyet szinte mindig jég borít. A jég körülbelül 2-3 méter (6-10 láb) vastag. Az óceán mélysége az Északi-sarkon több mint 4000 méter (13 123 láb).
Nunavut Kanadai területe a legközelebb fekszik az Északi-sarkhoz. Grönland, A világ legnagyobb szigete és egy független ország a dán Királyságon belül, szintén közel van a pólushoz.
Az Északi-sark sokkal melegebb, mint a Déli-sark., Ennek oka az, hogy alacsonyabb tengerszint feletti magasságban helyezkedik el, és egy óceán közepén helyezkedik el, amely melegebb, mint az Antarktisz jéggel borított kontinense. De ez nem éppen tengerparti időjárás. Nyáron, az év legmelegebb időszakában a hőmérséklet a fagyponton van: 0 Celsius fok (32 Fahrenheit fok.)
mivel a Föld egy döntött tengelyen forog, miközben a Nap körül forog, a sarkoknál szélsőségesen tapasztalható a napfény. Valójában az Északi-sark évente csak egy napfelkeltét (a márciusi napéjegyenlőségben) és egy naplementét (a szeptemberi napéjegyenlőségben) tapasztal., Az Északi-sarkról a nap nyáron mindig a horizont felett van, télen pedig a horizont alatt. Ez azt jelenti, hogy a régió nyáron akár 24 órás napfényt, télen pedig 24 órás sötétséget tapasztal.
sodródó kutatóállomások
mivel az Északi-sark sodródó jégen ül, a tudósok és felfedezők számára nehéz és drága a tanulás. Nincs föld vagy hely az állandó létesítmények számára, ami megnehezíti a berendezések felállítását.
az Északi-sark legkövetkezetesebb kutatása emberes sodródó kutatóállomásokból származik., Oroszország szinte minden évben küld egy sodródó állomást, mindegyik “NP” (az Északi-sark számára). A sodródó állomások figyelik az Északi-sark jégtakaróját, hőmérsékletét, tengermélységét, áramlatait, időjárási viszonyait és tengerbiológiáját.
ahogy a nevük is sugallja, a sodródó állomások a Jeges-tenger sodródó jégcsomagjával mozognak. Általában két-három évig tartanak, mielőtt a grönlandi-tenger melegebb éghajlata megtöri a jégtáblákat.
Az Északi-sark sodródó állomásai felelősek az Északi-sark ökoszisztémájával kapcsolatos számos felfedezésért., 1948-ban például a bathymetriai vizsgálatok kimutatták a hatalmas Lomonosov gerincet. A Lomonosov-gerinc egy víz alatti hegylánc, amely az Északi-sarkon húzódik, Oroszország szibériai régiójától egészen a kanadai Ellesmere-szigetig.
sodródó állomások rögzítették a ciklonok fejlődését az Északi-sarkvidéken, valamint a sarkvidéki zsugorodást. A sarkvidéki zsugorodás az Északi-sarkvidék éghajlatváltozása, beleértve a felmelegedési hőmérsékletet, a grönlandi jégtakaró olvadását (ami több édesvizet eredményez a tengeri környezetben), valamint a tengeri jég elvesztését.,
az Északi-sark ökoszisztémái
jegesmedvék, sarkvidéki rókák és más szárazföldi állatok ritkán vándorolnak az Északi-sarkra. A sodródó jég kiszámíthatatlan élőhely, nem teszi lehetővé a rendszeres migrációs útvonalakat vagy a fiatalok nevelésére szolgáló dens létrehozását. Mégis, a jegesmedvék néha vándorolnak a területre élelmet keresve.
az Északi-sark tenger alatti ökoszisztémája változatosabb, mint a fölötte lévő jég. A környéken garnélarák, tengeri kökörcsin és apró rákfélék élnek. Néhány gyűrűs pecsétet észleltek., (A gyűrűs fókák a térségbe vándorló jegesmedvék gyakori zsákmányai.) A nagyobb tengeri emlősök, mint például a narvál bálnák, sokkal ritkábbak.
Az Északi-sarkon több halfaj él. A sarkvidéki tőkehal a leggyakoribb. Az északi-sarki tőkehal általában a tengerfenék közelében, táplálékforrásaik közelében található kis hal – apró garnélarák és rákfélék.
a madarak gyakori látogatók az Északi-sarkon. Az Északi-sark, amely a bolygó bármely fajának leghosszabb éves vándorlása, tavasszal és nyáron az Északi-sarkvidéken tölti, bár ritkán északra, mint az Északi-sark., Ezután 30 000 kilométert (18 641 mérföld) repül délre, az antarktiszi körig. Az Arctic tern évente egy sarkvidéki-Antarktiszi oda – vissza migrációt hajt végre.
mint az Északi-sark, az Északi-sark közelében észlelt összes többi madár vándorol. Ezek közé tartozik a kis hóborítás, sirályszerű fulmarok és kittiwakes.
feltárás
a nagyobb sarki feltárás a 19. században kezdődött. Az első expedíciót, amely kifejezetten az Északi-sarkra érkezett, William Edward Parry brit admirális vezette 1827-ben. Fridtjof Nansen és Hjalmar Johansen Norvég felfedezők 1895-ben szárazföldi expedíciót kíséreltek meg., Egy svéd expedíció, amelyet Salomon August Andree vezetett, két évvel később hidrogénballonnal próbált repülni az Északi-sark felett.
Az első, aki az Északi-sarkot elérte, Frederick Albert szakács amerikai felfedező volt 1908-ban. Szakács azonban nem tudott semmilyen navigációs adatot szolgáltatni eredményéről, és csapata később arról számolt be, hogy nem egészen jutottak el a rúdig. Az állítás továbbra is ellentmondásos.
Egy évvel később egy másik amerikai felfedező, Robert Peary azt állította, hogy eléri az Északi-sarkot., Pearyt támogatta és támogatta a National Geographic Society, amely igazolta állítását. Azóta vita tárgya.
bár Peary Északi-sark csapata négy másik embert is magába foglalt, egyiküket sem képezték ki navigációra. Ezért nem tudták ellenőrizni Peary állításait, és egyikük, Matthew Henson, ellentmondásos útvonalat jelentett Peary – től. Peary maga soha nem tette elérhetővé navigációs nyilvántartásait felülvizsgálatra. A szkeptikusok észrevették azt a figyelemre méltó sebességet, amellyel az expedíció egyszer utazott Bob Bartlett kapitány, az egyetlen másik navigátor, elhagyta a legénységet., Peary arról számolt be, hogy több mint kétszeresére növeli a naponta lefedett terület mennyiségét, amint Bartlett elhagyta az expedíciót.
ennek ellenére sok felfedező támogatja Peary állításait. A National Geographic kiterjedt tanulmányokat folytatott a Peary által készített fényképekről, és arra a következtetésre jutott, hogy a pólustól 8 kilométerre (5 mérföld) készültek. (Maguk a fényképek soha nem kerültek nyilvánosságra.) A Peary és Henson által készített mélységi hangszerek szintén alátámasztják azt az állításukat, hogy elérték a pole-t.
Peary állításának talán legfontosabb támogatója Tom Avery brit felfedező 2005-ös sarki expedíciója volt., Avery utánozta Peary feltételezett útvonalát, szánkózó kutyákkal. Az expedíció sikeresen elérte az Északi-sarkot.
Az első ellenőrzött expedíciót az Északi-sarkra Roald Amundsen norvég felfedező vezette 1926-ban. Amundsen nem használt hajót vagy kutyátleds—repült a pólus felett a Norge léghajón. A Norge, amelyet hidrogénnel emeltek fel, és dízelmotorral hajtott, az Északi-sark felett repült a norvég sarkvidékről az Egyesült Államok alaszkai államába vezető úton.,
az első ember, aki az Északi-sarkra lépett, a Szovjetunió geológusaiból és oceanográfusaiból álló kutatócsoport volt 1948-ban. A tudósok három nap alatt repültek ki-be a pólusról.
az első vízi jármű, amely elérte az Északi-sarkot, egy nukleáris meghajtású tengeralattjáró volt, az USS Nautilis, 1958-ban. Egy másik amerikai tengeralattjáró, a USS Skate, körülbelül egy évvel később áttörte a tengeri jeget az Északi-sark közelében.
az első ellenőrzött expedíciók, amelyek gyalog elérték az Északi-sarkot, csak az 1960-as évek végén történtek meg., Az amerikai felfedező, Ralph Plaisted által vezetett csapat 1968-ban motorkerékpárokat használt a pólus eléréséhez. Egy évvel később a brit felfedező, Wally Herbert által vezetett expedíció gyalog érte el a pólust, kutyaszán és Repülőgép-felszerelés segítségével. 1986-ban, 77 évvel Robert Peary állítása után, a National Geographic Explorer által vezetett csapat, az Emeritus Will Steger lett az első ellenőrzött expedíció, amely kutyákkal érte el az Északi-sarkot utánpótlás nélkül.
szállítás az Északi-sarkon
ma nagy, hatalmas hajókat, úgynevezett jégtörőket használnak az óceán navigálására az Északi-sark körül., A jégtörők átvágják a tengeri jeget, hogy utat tegyenek a rakomány és a katonai hajók számára.
a jégtörők nagyon erős acél íjakkal rendelkeznek, amelyek körülbelül 10-20 csomó (19-37 kilométer / óra, vagy 12-23 mérföld / óra) sebességgel képesek áttörni a jeget. Az 1990-es évekig az Északi-sarkon áthaladó jégtörők nukleáris meghajtásúak voltak. Az Északi-sarkvidék zsugorodása és a tengerjég csökkenése azóta lehetővé tette a dízelüzemű jégtörők számára, hogy az Északi-sarkon navigáljanak.
a jövőben kevesebb jégtörőre lehet szükség. A sarkvidéki zsugorodás miatt 50 éven belül az Északi-sark jégmentes lehet a nyári hónapokban.,
Az Ázsia, Észak-Amerika és Európa között közlekedő teherhajók pénzt takarítanak meg az úgynevezett északi-tengeri útvonal navigálásával, amely kereskedelmi útvonal gyakran magában foglalja az Északi-sarkot. A rakományt szállító hajók, mint például az olaj, a földgáz, az ásványi anyagok és a gabona, rendszeresen használják az északi-tengeri útvonalat. Ez több százezer dollárt takarít meg a vállalatoknak azáltal, hogy elkerüli a hosszú utat a Panama-csatornába.
források és területi követelések
valójában senki sem él az Északi-sarkon. Az Inuit emberek, akik Kanada, Grönland és Oroszország közeli sarkvidéki régióiban élnek, soha nem tettek otthonokat az Északi-sarkon., A jég folyamatosan mozog, így szinte lehetetlen állandó közösséget létrehozni.
a Sarkvidéki Tanács, amely az Északi-sarkkör területén élő nemzetekből áll, az Északi-sarkvidék nemzetei és őslakosai, köztük az Északi-sark előtt álló kérdésekkel foglalkozik. Kanada, Dánia, Finnország, Izland, Norvégia, Oroszország, Svédország és az Egyesült Államok tagjai az északi-sarkvidéki Tanácsnak.
az Európa, Észak-Amerika és Ázsia közötti jégmentes kereskedelmi útvonal lehetősége gazdaságilag értékes területté teszi az Északi-sarkot., Az olaj-és gázkutatás az Északi-sarkvidék más részein jövedelmezőnek bizonyult, és az Északi-sark tengerfenék körüli kitermelési tevékenység lehetősége sok vállalkozást, tudóst és mérnököt érdekel.
az Északi-sark tengeri útvonalainak vagy erőforrásainak kihasználása azonban politikailag kényes. Az Északi-sark a Jeges-tenger közepén található, bármely nemzet területi igényein kívül. Jelenleg azonban feltárják azokat a nemzetközi törvényeket, amelyek lehetővé teszik a nemzetek számára, hogy a kontinentális talapzat mentén fekvő földet igényeljenek.,
Oroszország, Kanada, Dánia (via a független ország, Grönland), valamint Norvégia mind azt állította területekre kiterjesztve a kontinentális polcok, Kanada, Oroszország hangja a legerősebb állítja.
2007-ben egy orosz kutató expedíció, amely kifinomult tengeralattjárókat használt, lett az első, aki leereszkedett az Északi-sark alatti tényleges tengerfenékre. Az expedíció, Arktika, titán orosz zászlót ültetett a helyszínen.
más sarkvidéki nemzetek erősen reagáltak. Az Egyesült Államok nyilatkozatot adott ki, amelyben elutasította az orosz igényt a régióra., Kanadai Külügyminiszter használt vonal a Kanadai nemzeti himnuszt egy figyelmeztetést: “Ez az igazi északi, erős, szabad, ők meg becsapni magukat, ha azt hiszik, csökken a zászló, az óceán fenekén fog változni semmi.”
az orosz vezetők elismerték, hogy Arktika expedíció volt az Északi-sarkot alátámasztó bizonyítékok előkészítése a Lomonoszov-gerinc részeként-a kontinentális talapzat kiterjesztése Oroszországtól. Az expedíció vezetői azonban megkérdőjelezték más sarkvidéki nemzetek reakcióját.,
“amikor az úttörők elérnek egy olyan pontot, amelyet eddig senki nem fedezett fel” – mondta az orosz külügyminiszter: “szokás ott hagyni a zászlókat. Egyébként ez volt a helyzet a Holdon.”
