Interstate 5 autópálya halad át Seattle. A csúcsforgalomban nagy mennyiségű déli irányú forgalom látható.
Seattle az első sebességkorlátozást az 1880-as években, a lovas járművek napjaiban állította be. Abban az időben a Pioneer Square szomszédságában a forgalom 6 mérföld/órára (10 km / h) korlátozódott.
a várost egy 20. századi Civic-tankönyv írja le, mint ” szigetek—szigetek városa, amelyet mind a víz, mind a hirtelen völgyek hoznak létre, amelyeket csak hidak tudnak áthaladni.,”Már 1948-ra napi 221 500 jármű haladt át a város hidain a Washington Ship Canal-tó és a Duwamish-folyó mentén; kivéve a magas Aurora-hidat (hivatalosan George Washington Memorial Bridge) a Hajócsatornán, ezek mind drawbridges voltak. Ez volt az államközi autópályák vagy az 520-as Állami útvonal építése előtt; az eredeti Washington-tó úszó híd (1940-ben nyílt meg) az egyetlen utat a városból keletre; az alaszkai út viadukt építése, az első korlátozott hozzáférésű autópálya a városközponton keresztül, még folyamatban volt.,
még az akkori kisebb lakosság és kevesebb főútvonal mellett is “gyakorlatilag intézményré”vált a belvárosi parkolás. A belvárosban egy nap alatt parkoló járművek száma már megtöltötte volna a belváros méretű parkolót, ha egyszerre mind ott lennének; természetesen ezek közül sokan csak rövid ideig voltak ott vásárláshoz. A parkolóórákat az 1940-es évek elején vezették be, a többszintes parkolóházak némi megkönnyebbülést (később többet) biztosítottak, de az autó hatása a városra nagyon nyilvánvaló volt., A város különböző javaslatokat fontolgatott, mint például a belváros perifériáján lévő nagy parkolók létrehozása a központba közlekedő buszokkal. A város állami engedélyt kért (és nem kapott) arra, hogy a kisajátítási jogot a többszintes parkolók ingatlanszerzésére használja fel. Később, a közép-1960-as években a történelmi Seattle Hotel épületet lebontották, csak erre a célra; a reakció ellen, hogy felkeltette a városvédő mozgalom a megújulás Pioneer Square, valamint világossá tette, hogy a városban nem oldaná meg a problémát, hogy lebontsák a gyűrű körül, a belvárosban.,
Több mint 15.000 Seattleites tagjai az autómegosztó program Zipcar (korábban Flexcar). Noha nem minden tag gyakori felhasználó, 2004 szeptemberétől a megosztott autók használata elég jelentős ahhoz, hogy igazolja a programhoz több mint 150 autó és más könnyű jármű vásárlását, körülbelül tíz naponta vásárolt további járművel. Két másik autómegosztó szolgáltatás, a Car2Go és a ReachNow Seattle-ben működik.,
SR 99 TunnelEdit
Felső (déli) pakli a SR 99 Alagút
Az Alaszkai Utat Viadukt csere alagút, is ismert, mint a SR 99 Alagút, egy 2 km-es unatkozni emeletes autópálya, alagút, kezében egy részben Állami Út 99 (SR 99) alatt Seattle Belvárosában a SoDo a dél-Dél-Tó Unió északon.,
a 2001-es Nisqually földrengés óta az alaszkai út Viadukt cseréje sok politikai vita forrása volt, amely a Seattle-i folyamatot demonstrálta. Lehetőségek helyett a viadukt, amely elvégezte a 110.000 járművek naponta, benne vagy cseréje ez a cut-and-cover alagút, helyette egy másik emelkedett autópálya, vagy megszünteti, míg módosító egyéb, a mellékutakra pedig tömegközlekedéssel. A jelenlegi terv 2009-ben merült fel, amikor a kormánytisztviselők megállapodtak egy mély csövű alagútban.,
az építkezés 2013 júliusában kezdődött a “Bertha” használatával, amely akkoriban a világ legnagyobb átmérőjű alagútfúrógépe volt. Több késés után 2017 áprilisában befejezték az alagútfúrást, az alagút 2019.február 4-én nyílt meg a forgalom előtt.
autópályák a nagyvárosi régióbanszerkesztés
források keresése: “szállítás Seattle-ben” – hírek · újságok · könyvek · tudós · JSTOR (augusztus 2014) (megtanulják, hogyan és mikor kell eltávolítani ezt a sablonüzenetet)
21 különböző autópályák és autópályák alkotják a Seattle autópálya rendszer. Ezek: Interstate 5, Interstate 405, Interstate 90, Interstate 705, US 2, SR 3, SR 16, SR 18, az alaszkai út Viadukt/SR 99, SR 167, SR 303/Waaga Way, SR 410, SR 509, SR 512, SR 518, SR 520, SR 525, SR 526, SR 599, a kikötő Seattle tulajdonában lévő repülőtér gyorsforgalmi út, és Seattle városa a West Seattle Freeway tulajdonában volt., Az Interstate 5 a régió fő észak-déli útja. Interstate 5 négy vagy öt sáv a legtöbb végig a metró területén. Az autópálya köti össze a metró területén Kalifornia, Oregon, és British Columbia.
az autópálya rendszer földi mérőket használ a forgalom mozgásának fenntartásához. A WSDOT változó üzenetjeleket használ, hogy tudatja az utazókkal, hogy baleset van-e, hogy elmondja a járművezetőknek, mennyi ideig tart a meghajtó bizonyos területeken, valamint az Amber riasztások esetén., A közelmúltban a WSDOT az SR 520 és az I-90 mentén, az I-5 és az I-405 között, valamint az I-5 mentén, a West Seattle Freeway és az SR 520 között telepített változó sebességű táblákat. A buszok és a carpoolok gyorsabb mozgatására több autópályán és árkádon is van HOV-sáv. Az I-405 HOV sávjai lehetővé teszik az általános célú forgalom használatát este 7 után (reggel 5-ig), az SR 167 sávjai pedig valójában forró sávok (a parkolók ingyenesen használhatják a sávokat; az egyéni vezetők változó díj ellenében használhatják a sávokat). 225 sávnyi HOV sávot építettek, és további 100 sávot építettek ki., Az autópálya-fejlesztéseket két gázadó, 2003-as Gázadó és 2005-ös Gázadó fedezi.
Interstate 5Edit
Ez Seattle legnagyobb és legszélesebb autópályája. Az északról és délről Seattle-be tartó forgalomkorlátozások nagyon gyakoriak a reggeli és az esti csúcsforgalomban.
az autópálya Tacoma belvárosától keletre fut, miközben áthalad a metró területén., A szövetségi úton és Kent nyugati oldalán áthaladva egy nagy bevásárlóközpont mellett halad el, Southcenter Tukwilában, ahol összeköti az Interstate 405 déli végállomásával. Ezután az autópálya folytatódik és áthalad a SeaTac Nemzetközi Repülőtéren Seattle belső déli külvárosában, és nagyon közel halad a Boeing Field-hez (más néven King County International Airport). Ahogy az autópálya Seattle belvárosa felé halad, a reverzibilis sávok, vagy expressz sávok, elágaznak a fővonaltól, és észak felé haladnak a városon keresztül., A gyorsforgalmi utak délelőtt dél felé, délután pedig észak felé közlekednek. Az expressz sávok összeolvadnak a Northgate Észak-Seattle fő vonalával. Ezt követően az I-5 észak felé halad Shoreline, Mountlake Terrace és Lynnwood városain keresztül. Lynnwoodban újra összeolvad az Interstate 405-tel. Folytatódik észak felé az utolsó nagy város Seattle Metro area, Everett., Épült a Dél-Tacoma között 1955-ben, majd 1957-ben, Észak-Tacoma, hogy Kent között, 1959-ben, majd 1961 között Kent, majd Seattle belvárosában 1966-ban, a belvárostól Seattle-Roanoke Utcában, 1964-ben, a Roanoke Utca Lake City Út/SR 522 1960-ban, észak-onnan, hogy Everett 1964-ben.
Interstate 90Edit
Ez az autópálya Seattle-től keletre megy, végül Bostonban fejeződik be. Az autópályát eredetileg 1940-ben építették a Rainier Avenue-tól Issaquah-ig., Áthalad az Eastside legnagyobb városán, Bellevue-n, és áthalad a Bellevue-I Factoria Mall északi oldalán, ahol a 405-ös észak-déli állammal vált át. Ezután az autópálya kelet felé halad, és áthalad Issaquah-N, Snoqualmie – n és North Bend-en, mielőtt felmászna a Cascade-hegységre. Az autópálya eredetileg négy sávból állt, majd átkelt a Lacey V. Murrow úszó hídon. Az 1950-es évek elején egy csomópont épült a Rainier Avenue-n, az autópálya pedig 1 mérföldnyire közelebb került Seattle városközpontjához a “Corwin Place”mentén., Az 1960-as évek elején a forgalmi torlódások arra kényszerítették az autópályák osztályát, hogy egy árapály-áramlási rendszert hozzanak létre, amelyben három, a felső jelzésekkel vezérelt sáv ment Seattle-be reggel, délután pedig Bellevue felé. 1968-ban, a fejlesztések, hogy a kelet-Mercer Island készültek; az autópálya volt szélesíteni, hogy akár 6 sávokat mindkét irányban, valamint a bankközi i-405 volt korszerűsített egy lóhere, hogy egy teljesen kétirányú adatcsere., Az 1980-as évekig a Bellevue és az 5-ös főút közötti 7 kilométeres szakaszt korszerűsítették, ekkor épült meg az Eastside és Mercer Island közötti új híd, és a veszélyes “dudort” eltávolították a Lacey V. Murrow úszó hídról. 1990-ben, a felújítás/kiszélesítése az autópálya elkészült, beleértve az új Homer M. Hadley Memorial Bridge over Lake Washington folytatni nyugat felé a forgalom, mind a HOV/reverzibilis sávok, vagy express sávot, a Bellevue Seattle-be, az általános forgalmi használhatják a reverzibilis sávok között Mercer Island Seattle-be., A gyorsforgalmi utak délelőtt nyugat felé, délután pedig kelet felé terelik a forgalmat. További fejlesztések most, hogy tegye HOV sávot mindkét külső utak, hogy kész a középső úton a Hang Árutovábbítási Link helyiérdekű vasút.
Interstate 405Edit
Interstate 405 kezdődik Tukwila I – 5, SR 518, és Westfield Southcenter, és továbbra is keletre Renton, majd észak felé fordul, és végigfut Bellevue, Kirkland, és Bothell, mielőtt északnyugatra és átkelés I-5 Lynnwood (közel Alderwood Mall), ahol ez lesz SR 525, egy autópálya az első néhány mérföld., Az I-405-öt 1955 és 1968 között építették szakaszosan, 1972-ben Bellevue-tól északra jelentős korszerűsítéssel. Az 1980-as és 1990-es években a HOV sávokat bővítették, az I-405 és az SR 520 közötti csomópontot az 1990-es évek elején korszerűsítették, az utóbbi években új rámpákat adtak hozzá Bellevue belvárosában, hogy kiegészítsék az eredeti csomópontot a NE 8th utcában.,
SR 520Edit
SR 520 kezdődik a Seattle-i-5-továbbra is kelet-Tavon Washington az Örökzöld Pont Hídon keresztül Bellevue, csomópontok, az i-405, majd kiderül, északkeleti, átmegy a fő Microsoft campus (ami finanszírozott egy felüljáró a BÍRSÁG 36 Szembe, váltási a BÍRSÁG 40 kiegészíteni a meglévő csomópont a NE 51st St), illetve megszünteti a Redmond a SR 202. Az I-5 és Bellevue út közötti szakaszt 1963-ban nyitották meg, az I-405-ös csomópontot 1966-ban építették. 1973 és 1982 között tovább bővítették a jelenlegi végállomásra., A Washington State Department of Transportation jelenleg szélesíti az autópályát a keleti oldalon, módosítja a csomópontokat, és a HOV sávokat az úttest belsejébe mozgatja.
SR 167Edit
SR 167, is ismert, mint a Völgy Autópálya, kezdődik a Renton i-405, de továbbra is dél-át Kent, Auburn, ahol a csomópontok, ahol SR 410, Csendes-óceáni, illetve Algona, akkor csomópontok, ahol SR 410, jelenleg megszünteti a SR 161. A völgyi autópálya 1964 és 1977 között szakaszosan épült, déli végét 1986-ban jelentős korszerűsítéssel bővítették., A washingtoni külügyminisztérium jelenleg azt tervezi, hogy kiterjeszti az autópályát Tacomára. Az SR 167 HOV sávokkal rendelkezik az I-405 és az SR 18 között, amelyek lehetővé teszik az egyszemélyes járművek számára, hogy változó díj ellenében használják őket, más néven forró sávok.
SR 99/SR 599Edit
SR 99/SR 599 része, amely szintén ismert, mint a Nyugat-Marginális Így kezdődik a Tukwila i-5 folytatódik észak, hogy az Első Avenue South Bridge, ahol a csomópontok, ahol SR 509, akkor továbbra is, mint egy föld utca (Keleti Marginális Út) néhány mérföld, majd szomszédos CenturyLink Field válik a SR 99 Alagút., Ez az alagút alatt halad downtown Seattle-be, majd kiderül, South Lake Unió, mint Aurora Avenue-n, egy megosztott autópályán (részleges irányítást hozzáférés a csomópontok), amíg a Zöld-Tó, ahol ez lesz a felület utcán, már megint. Az SR 599 1968-ban épült, az SR 99 autópálya része 1956-ban épült, mint az első sugárút déli hídja (a második szerkezet az 1990-es évek elején épült az első mellett), az alaszkai út Viadukt pedig 1952-ben nyílt meg, meghosszabbításával 1959-ben, a 2019-es bezárásáig és lebontásáig., Ettől északra, Az Aurora Avenue 1932-ben épült, beleértve a konzolos/rácsos George Washington Memorial Bridge-t.
Nyugat-Seattle FreewayEdit
A Nyugati Seattle-i Autópálya kezdődik a Seattle-i-5-továbbra is nyugat felé, ahol a csomópontok, ahol SR 99 megszűnik a jel Fauntleroy Így SW pedig 35 Avenue SW. A Nyugat-Seattle-i autópálya 1941-ben épült, a magas szintű híd 1984-ben nyílt meg, az úttestet 2012-ben szélesítették az I-5 és az SR 99 között.,
Egyéb freewaysEdit
a seattle-i terület többi autópályájának többsége két sáv mindkét irányban, és általában északi/déli irányban halad, kivéve az US 2, az SR 410, az SR 512, az SR 518, az SR 526 és a Waaga utat. Az SR 16 kelet-nyugati irányú, de többnyire észak-déli irányban halad.
