Ez az egyetemes ravaszt, és egy kisállat idegesít több millió járművezetők. Jó időt halad 75 mph sebességgel egy autópálya bal sávjában, 70 mph sebességkorlátozással. Érintse meg a fékek, kikapcsolja a sebességtartó automatika, mert egy sötétkék 2012-es Buick Regal szilárdan behúzódott a bal tompított lane, utazás 65 km / h, tartózkodó lépést a Kenworth traktor húzza egy 53 méteres trailer., Tizenöt perccel később már a forgalom is zavartalanul halad maga mögött, és hiába villogtatja a villanyt. A Buick Regal vezetője úgy véli, hogy a gyors sávban a sebességkorlátozás mellett vagy annak közelében történő utazás elfogadható—és a mögöttük lévő türelmetlen járművezetőknek értékes leckét tanítanak a vezetés biztonságáról. Egy tökéletes világban hirtelen megjelenik egy seriffhelyettes, és megállítja a Buick Regalt a nem biztonságos vezetés és az állami vezetés szabályainak megsértése miatt. Túl gyakran azonban az azonnali karma nem fordul elő, de baleset történik., Vezetés a bal sávban bármi más, mint elhaladó nem csak illegális, a nem biztonságos, ami több ezer baleset évente, egy tanulmány szerint a közlekedési műveletek & biztonsági laboratórium belül a mérnöki Tanszék a University of Wisconsin-Madison. Ha mélyebb zsebeket vagy további alpereseket keres az autókiütközési perekben, ne nézzen át a sofőrön, aki esetleg az események teljes sorozatát működésbe hozta., Ha egy sofőr a bal oldali sávban parkol egy négysávos autópályán, és nem halad el valaki mellett, vagy balra fordul, akkor az államok többségében megszegi a törvényt, és be lehet jegyezni.
egyre több amerikai állam halad át a bal oldali sávban történő vezetést szabályozó közlekedési törvényeken. Vannak, akik csak elhaladáshoz engedik, mások lassabb forgalmat igényelnek, hogy a bal sávot elérjék, ha gyorsabb jármű közeledik. Lásd ezt a táblázatot a törvény minden 50 Államok tekintetében utazik a bal sávban., Texasban, például, a Texasi többsávos autópályákon található jelek, amelyek “bal sáv csak áthaladásra” utalnak, azt jelzik, hogy a megosztott autópályán a bal sáv nem “gyors” sáv; ez csak egy elhaladó sáv. Miután valaki elhaladt, és biztonságosan megtisztította a járművet, a vezetőnek vissza kell lépnie a jobb sávba. Texasban a forgalom áramlásának akadályozása, ha továbbra is a bal sávban halad, 200 dollárig terjedő pénzbírsággal büntethető.,
kétféle járművezető létezik: (1) azok, akik idegesek, amikor valaki illegálisan lóg ki a bal oldali elhaladó sávban, és (2) azok, akik boldogtalanul tudatlanok, hogy az elhaladó sávban lógni mind illegális, mind veszélyes. Ha a jobb és a bal sávok között szétszóródnak a lassabb vezetők, akkor a gyorsabb vezetőknek oda-vissza kell kanyarodniuk, lassulniuk és többször is gyorsulniuk kell., Azok számára, akik úgy vélik, hogy nem kell átmenniük, ha a megadott sebességkorlátozást vezetik, nemcsak illegálisan vezetnek, hanem a bizonyítékok azt mutatják, hogy a lassulás és a sávváltás veszélyesebb, mint a gyorshajtás. Egy autó megy 5 mph lassabb, mint a sebességkorlátozás nagyobb az esélye, hogy balesetet okoz, mint egy megy 5 mph gyorsabb, mint a sebességhatár. Ezért minden államnak van valamilyen törvénye a bal oldali sáv használatát korlátozó könyvekről.
29 államban a környező forgalomnál lassabban haladó autóknak a megfelelő sávban kell lenniük., Ban ben 11 Államok, a törvények még szigorúbbak—a bal sávot csak esztergálás vagy áthaladás céljából tartják fenn. Egyre több államban—különösen Texasban, Washingtonban és Ohioban-folytat agresszív programot a rendőrség a szabálysértők ellen. Németországban az autobahn alacsonyabb baleseti sebességgel rendelkezik, mint az amerikai autópályák, annak ellenére, hogy nincs sebességkorlátozás. Ennek oka az, hogy a német járművezetők jobbra maradnak, kivéve, ha elhaladnak.,
a törvény számos államban előírja, hogy a járművezető csak akkor használhatja a bal sávot, ha egy másik járművet halad át, hogy átengedje a forgalmat az útra, átmegy, mert a vállán vészhelyzeti jármű van (törvény egyes államokban), vagy azért, mert hamarosan balra fordul/balra fordul. A bal oldali sávban történő vezetés miatt a többi autó lelassul, és forgalmi tartalékot hoz létre. A kutatók azt találták, hogy néhány lassú autó forgalmi dugókat okozhat, például amikor a bal sávban lassú vezető van egy ugyanolyan lassú vezető mellett a jobb sávban., A közlekedési szakértők megerősítik, hogy a környező forgalomnál lassabb vezetés nagyobb valószínűséggel okoz balesetet, mint a gyorshajtás. A világ megváltója, valamint mindentudók a sebességkorlátot a bal sávban, bár lassabb, mint a forgalom, hisz ők tanítás gyorsabb vezetők a leckét. Sőt, megszegik a törvényt, és veszélyeztetik a körülöttük lévőket.
más államokban a lassabb forgalom törvényes kötelessége a jog fenntartása “a prima facie sebességkorlátozások ellenére.”Például Kaliforniában, Cal., A 21654. § (2) bekezdése előírja, hogy “minden olyan jármű, amely egy autópályán halad, a normál forgalmi sebességnél kisebb sebességgel halad ugyanazon irányba”, a jobb oldali sávban haladjon, a prima facie sebességkorlátozások ellenére.”Az ilyen törvények a forgalom “normál” sebességére utalnak, nem pedig a forgalom “törvényes” sebességére.
Colorado egy másik állam, amely komolyan veszi a “bal Sávtörvényt”. KR., § 42-4-1013 (1) A Colorado alapszabály teszi illegális egy személy vezetni a bal sávban (elhaladó sáv), ahol a sebességkorlátozás 65 mph vagy több, kivéve, ha elhaladnak egy másik jármű, vagy a forgalom volumene nem teszi lehetővé számukra, hogy biztonságosan egyesül egy nem múló sáv. Mielőtt átment volna a bal oldali Sávtörvényen, a Colorado-i járművezetők a bal oldali sávban haladhatnak, ha a közzétett sebességkorlátozáson haladnak. Milyen értelme volt idézni a járművezetőt a forgalom akadályozása miatt, amikor a járművezető egyidejűleg betartotta a közzétett sebességkorlátozást?, Az akadálymentesítés csak akkor volt végrehajtható, ha egy jármű a kiküldött vagy a megengedett sebességhatár alatt haladt. A vezetésbiztonság új megközelítései, a magasabb sebességkorlátozásokkal kombinálva, most egyszerűsítik a kérdést, és lehetővé teszik a bűnüldöző szervek számára, hogy megfelelő végrehajtási intézkedéseket tegyenek a forgalomáramlás fokozása érdekében. Az új megközelítés elismeri, hogy a lassabban haladó járművezetők által okozott forgalmi áramlási konfliktusok enyhítésével a lassú vezetés és az agresszív vezetés összefolyásából eredő balesetek valószínűleg csökkennének., Ha egy autós megáll egy Colorado állam rendőr megsértése miatt a bal sáv törvény, a vezető kaphat egy idézet. A büntetés az idézet $ 35.00 egy további $ 6.20 felár, így a teljes $ 41.20. A jogsértés három pontot tartalmaz a jogsértő Colorado vezetői engedélyével szemben. Ha az idézést egy állami tisztviselő adja ki, akkor a pontok két pontra csökkenthetők, ha a büntetést 20 napon belül elküldik.,
egyre több állam követeli meg a bal sávban lévő járművezetőktől, hogy jobbra mozogjanak, még akkor is, ha a sebességkorlátozás mellett vagy túllépik. A jármű sebessége irreleváns. Kötelességünk a jobb oldalt tartani, és a bal oldali sávot csak áthaladásra használni. Ez a helyzet Arizona, Kalifornia, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Idaho, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, New Hampshire, New Mexico, New York, North Dakota, Oklahoma, Oregon, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Texas, Vermont, West Virginia, Wisconsin, és Wyoming., Ez a fajta alapokmány, mint például Wisconsin Wis. Azonnal. § 346.,ensibly eltűri a gyorshajtás, általában tartalmaz nyelv, mint például:
(3) Bármely jármű eljárás után egy útszakaszon kevesebb, mint a normál forgalom sebességét a helyet, időt feltételek, akkor a meglévő kell vezetni a jobb oldali sávba, majd a rendelkezésre álló közlekedési, vagy a lehető legnagyobb mértékben, hogy a jobb szélén vagy a járda, az úttest, kivéve, amikor előzés, illetve elhaladó jármű egy másik eljárásban az azonos irányban vagy, ha készül a balra vagy U-turn egy kereszteződésben, vagy balra, az egyéni út, vagy felhajtón, kivéve, ha s., 346.072.
Ez az Alapokmány előírja, hogy a járművek a megfelelő sávban közlekedjenek, ha “a normál forgalmi sebességnél kisebb sebességgel haladnak.”Az ügyvédek feladata lesz meghatározni, hogy mit jelent a “normál forgalom sebességénél kisebb”, de a sebességkorlátozás egyszerű utazása nem elegendő. Ha a” normál forgalom ” mozog 70 mph egy 65 mph, valaki megsérti a törvényt, amikor halad vezetés közben a sebességhatárt? A rendőrnek mérlegelnie kell, hogy milyen körülmények között van a “normál forgalmi sebesség”., Ha egy jármű át akar menni a bal oldalon, de nem tudja, mert egy lassabban mozgó jármű az elhaladó sávban van, úgy tűnik, hogy megsértik.
Egy kérdés, amely válik problematikus az új törvények tükrözi az aggodalom, a flotta a tulajdonosok, mind a teherszállítás egyesületek, akik azzal érvelnek, hogy a tehergépkocsi-vezetők, képesnek kell lennie arra, hogy adja át lassabban mozgó 18 kerekű, de ez eltarthat egy ideig, mert a fúrótornyok lehet elektronikusan korlátozott, hogy egy bizonyos sebesség., Tekintse meg ezt a cikket írta Gary Wickert a sebességkorlátozók, hogyan működnek, és szövetségi törvények igénylő elektronikus vezérlő modulok (ECM) egyes teherautók. Az új baloldali törvények iróniája itt sem vész el. Az emberek nem akarnak jegyet gyorshajtáskor, de azt akarják, hogy valaki más kapjon jegyet a sebességkorlátozás vezetésére.
a baloldali törvények véleményétől függetlenül a legtöbb állam rendelkezik velük, és az agresszív ügyvédek, akik további célpereseket keresnek, szükség esetén felhasználják őket., Ha a járművezetők minden sávban lassítanak, akkor a gyorsabb járművezetők lelassulhatnak, oda-vissza szövik a sávváltást, növelve a balesetek lehetőségét. A járművezetőket leginkább a balesetek veszélye fenyegeti a sávváltás során. Amikor egyes vezetők lassan haladnak a bal sávban, a jobb sávban, akkor az embereknek, akik gyorsabban akarnak haladni a forgalomon, oda-vissza zigzagnak kell lenniük, hogy megőrizzék vezetési tempójukat, még akkor is, ha meghaladja a sebességhatárt. Meg kell változtatni sávokat keres alternatívaként mindkét vállán, növelve a potenciális balesetek., A kulturális különbségek itt is szerepet játszanak, mivel az Egyesült Államokban vezető európaiak hozzászokhatnak ahhoz, hogy ne rendelkezzenek sebességkorlátozással.
tanulmányok kimutatták, hogy a járművezetők 98 százaléka meghaladja a sebességhatárt. A járművezetők huszonegy százaléka úgy gondolja, hogy tökéletesen biztonságos 5 km / h sebességgel túllépni a sebességkorlátozást. Negyvenhárom százalék nem látott kockázatot a 10 mph-os túllépésben, 36 százalék pedig azt mondja, hogy nincs kár 20 mph-ot vezetni a sebességhatár felett. Vannak útszakaszok Texasban, ahol a sebességhatár 85 mph. Nevadában a sebességhatár 80 mph. A sebességet, amellyel az autósok 85 százaléka utazik, “uralkodó sebességnek” nevezik.,”Az uralkodó sebesség nem a sebességkorlátozás, bármennyire is szeretnénk ragaszkodni hozzá. Ennek eredményeként olyan törvények elterjedése van, amelyek szabályozzák a bal oldali áthaladó sáv használatát. A sebességkorlátozások az országutakon és az autópályákon is emelkednek, mert az autósok gyorsabban közlekednek rajtuk. A sebességkorlátozások megnövekednek, hogy a leggyorsabb és leglassabb sofőrök körében csökkenjen a nem biztonságos sebességváltozások száma. A bal oldali sávra vonatkozó törvények végrehajtása segít csökkenteni ezeket a nem biztonságos sebességváltozásokat.,
annak bizonyítása, hogy egy jármű illegálisan haladt a bal sávban, egy olyan vezetőt válthat át, aki úgy gondolja, hogy “körültekintő”, ha másokat egy bűncselekményre és egy alperesre tanít. A bal oldali Sávtörvény megsértése önmagában is gondatlanságot eredményezhet—az a doktrína, amely szerint a viselkedést automatikusan gondatlannak tekintik, mert megsérti az alapszabályt. A végrehajtás ellentmondásos, de a törvény a törvény. Toledo, Ohio rendőrség használt jegyet kamionsofőrök vezetés a 60 mph sebességkorlátozás a bal sávban., A bűncselekményt kereső rendőrség gyakran használja a” tartsa jobbra ” törvényt ürügyként egy gyanús autó megállítására.
Sok függ az ügyét, de nem hagyhatja figyelmen kívül a “biztonságos” sofőr, aki megsérti a Bal Sávban a Törvények, mint egy lehetséges alperes baleset, károk következtében a baleset, amit egyébként is meg kellett volna kerülni.
