Mary Celeste, korábban Amazon, Amerikai brigantine, amelyet 1872.December 5-én elhagytak, mintegy 400 tengeri mérföldre (740 km) az Azori-szigetektől, Portugália. A fedélzeten tartózkodó 10 ember sorsa továbbra is rejtély.
a hajó 1861-ben épült a kanadai Nova Scotia szigetén, és az Amazonas nevet kapta. Miután 1861.május 18-án indult, számos baleset történt., Az első út során kapitánya tüdőgyulladást kapott, majd később meghalt, és a hajó számos alkalommal megsérült, leginkább 1867 októberében, amikor zátonyra futott a Breton-szigeteki Cow Bay-ben. A következő évben az Amazonot eladták az amerikai Richard W. Haines-nek, aki átnevezte Mary Celeste-nek. A hajó jelentős szerkezeti változásokon ment keresztül a következő néhány évben, és végül eladták egy olyan csoportnak, amely Benjamin Spooner Briggs kapitány volt.,
1872. November 7-én a Mary Celeste New Yorkból indult útnak, több mint 1700 hordó alkoholt szállítva az olaszországi Genovába. A fedélzeten 10 ember volt, köztük Briggs Kapitány, felesége és kétéves lányuk. A következő két hétben a hajó zord időjárással szembesült. Az utolsó naplóbejegyzés szerint—november 25-én-a Mary Celeste körülbelül 6 tengeri mérföld (11 km) volt az Azori-szigetektől. Tíz nappal később a hajót a brit brig Dei Gratia észrevette. A hajó legénysége felszállt a Mary Celeste-re és felfedezte, hogy elhagyatott., Bár több mint 3 láb (1 méter) víz volt a tartóban—olyan mennyiség, amely nem okozott volna pánikot -, a hajó hajózható volt. A rejtélyhez hozzátette, hogy a rakomány és a személyes holmik nagyrészt zavartalanok voltak, bár egy hosszúhajó hiányzott. Úgy tűnt, hogy a hajót gyorsan elhagyták. A Dei Gratia legénysége a Mary Celeste-t Gibraltárba hajózott, mintegy 800 mérföldre (1482 km). Ott a brit hatóságok vizsgálatot folytattak, amely végül nem talált bizonyítékot az idegenkezűségre.,
a rejtély némi figyelmet szentelt, de 1884-ben vált híressé, amikor Arthur Conan Doyle kiadta “J. Habakuk Jephson kijelentését”, egy rövid történetet A Marie Celeste nevű szellemhajó túlélőjéről. Beszámolójában egy bosszúálló egykori rabszolga ölte meg az utasokat. Bár ez pusztán fikció volt, sok elméletet terjesztettek elő, hogy megmagyarázzák, mi történt. A legtöbb azonban valószínűtlennek tűnt. Nem volt jele erőszaknak vagy hiányzó rakománynak, kétségbe vonta a lázadás, a gyilkosság és a kalózkodás állításait., Ezenkívül nem volt bizonyíték arra, hogy alátámasztanák azt az állítást, hogy az alkoholfüst okozta robbanás a hajó elhagyását okozta.
valószínűbb forgatókönyv az, hogy Briggs kapitány tévesen úgy gondolta, hogy a hajója túl sok vizet vesz fel, és hamarosan elsüllyed. Ezt az elméletet alátámasztotta az a tény, hogy a hangzó rudat—amelyet a tartóban lévő víz mennyiségének meghatározására használtak—a fedélzeten fedezték fel, ami arra utal, hogy közvetlenül a hajó elhagyása előtt használták., Ezenkívül a hajó egyik szivattyúja baj jeleit mutatta; szétszerelték. A Hangrúd hibás leolvasása és egy hatástalan szivattyú arra késztethette Briggs kapitányt, hogy elhiggye, hogy a hajó elsüllyedt, és rendelje el, hogy elhagyják. A baleset akkor történt a longboat, ami minden elpusztulnak.
annak ellenére, hogy szerencsétlennek tekintették, a Mary Celeste szolgálatban maradt, és számos tulajdonoson ment keresztül, mielőtt a G. C. Parker kapitány megvásárolta. 1885-ben szándékosan hajózott egy Haiti melletti zátonyra egy biztosító társaság megtévesztésére irányuló terv részeként., Amikor a hajó nem süllyedt el, a hatóságok felfedezték a tervét. A Mary Celeste azonban helyrehozhatatlanul megsérült, és a zátonyon maradt, ahol megromlott.
