Good Mood

Utoljára frissítve 2020.November 24-én

a jármű technológiája tovább javul, lehetővé téve az emberek számára, hogy dinamikus rendszerekkel és járműveken belüli kezelhetőséggel rendelkezzenek, mint például a lábujj szögének javítása. De megkérdezheted: “mi a lábujj?”

mi az A Toe?,

Toe, vagy követés, amikor az autó kerekei aszimmetrikus szögben jobbra vagy balra mutatnak. Toe-in, más néven pozitív toe, utal, hogy az első kerekek dönthető közepe felé a jármű, míg toe-out, vagy negatív toe, amikor a hátsó kerekek dönthető kifelé a jármű középvonala.

A Toe az autó három fő igazítási konfigurációs paraméterének egyike. Ez egy alapvető beállítás, amely jelentős hatással van az autó iránystabilitására és a gumiabroncs kopási szögére. A jármű sebessége szerint is változik.,

a követést hüvelyk vagy fok törtrészekben fejezik ki, és a jármű menetkezelésének és felfüggesztésének beállítására, valamint a gumiabroncs élettartamának meghosszabbítására használják.

a rossz beállítás jelentős jelei között szerepel, amikor a futófelület az egyik oldalon lapos, a másik oldalon éles, vagy esetleg instabil és zajos kormánykerék.

mi van Camberrel és Casterrel?

végül, a megfelelő egyensúlyt a toe, camber, vagy görgő növeli a jármű teljesítményét, és meghosszabbítja az élettartamát az autó gumik, fékek, felfüggesztés.,

az autó felfüggesztését három módon, különböző tengelyeken mérik. Ezen mérések mindegyike hatással van a többiekre, így ha megváltoztatja az egyik szöget, azonnal meg kell mérnie a többieket, és ellenőriznie kell a felfüggesztési alkatrészeket.

Toe az első gumiabroncsok pontja, amikor egy járművet felülről tekintünk. A ” Toe-in “a gumiabroncsok vezető szélére utal, amely az autó középpontja felé fordult, mintha a jármű”galamb-toed” lenne. A “Toe-out” Az autó közepétől kifelé mutatott gumiabroncsokra vonatkozik.

a kerékdőlés befolyásolja a gumiabroncsok kopását és az autó kezelését., A legtöbb jármű enyhe negatív gömbölyű, de egyes esetekben a pozitív gömbölyű alkalmasabb.

végül a görgő az alsó forgási pozíciót a felső forgási pozícióhoz viszonyítva méri, más néven a kormánytengely szögét. Ez a szög befolyásolja a kormány stabilitását, amikor a jármű egyenes vonalban halad.

Lásd még: mi a Camber? és mi az a Caster?,

Toe-in Effects

Toe-in effects többnyire a hátsókerékhajtású autókra, teherautókra és SUV-kre vonatkoznak, mivel ez jobb egyeneseket kínál vonal stabilitás. A hátránya az, hogy a fordulási válasz egy kicsit lassú.

amikor egy éles sarkon navigál, a toe-in megváltozik a toe-ban, hogy csökkentse a gumiabroncs-bozótot, mert a belső kerék kis időközönként fordul át a külső kerékhez képest.,

a hátsókerék-hajtású autók többsége pozitív toe-in-t használ annak érdekében, hogy a gumiabroncsok megfelelően mozoghassanak, és pótolhassák a gumiabroncs gördülési ellenállása által okozott hátrafelé irányuló mozgást.

Ha egy járműnek sok lábujja van, a gumiabroncsok külső szélei gyorsan elhasználódnak; így a lábujj csak kis mennyiségben szükséges ahhoz, hogy a jármű nagyobb stabilitást érjen el, és kompenzálja a geometria és a felfüggesztés magasságának enyhe változásait.

Toe-Out hatások

A Toe-out hatások többnyire a versenyautókban találhatók, mivel a járművek nagyon érzékeny kormányzási rendszert igényelnek., Akár részt vesz egy rendezvényen egy kis helyi versenypályán, akár a Nürburgringen, sok autó lesz beállítva néhány lábujjjal.

a négykerék-meghajtású autók többsége olyan toe-out rendszerekkel van felszerelve, amelyek segítik a gyors és könnyed kormányzást.

az elsőkerék-hajtású járműveken az első gumik erősebbek és fokozzák a tapadást, ami segít a gyorsulásban. A gumiabroncs élettartama azonban csökken a gumi megnövekedett nyomása miatt.

amikor egy autó egy durva úton halad vagy navigál, az első lábujj kerekei segítik a járművet az iránystabilitás elérésében., Természetes kormánykerék-stabilitást kínálnak, amikor a vezető megfordul.

az elsőkerék-hajtású járművek negatív toe-out-ot használnak, hogy elkerüljék az előremenő mozgást, és lehetővé tegyék a gumiabroncsok egymás melletti mozgását viszonylag jó sebességgel.

a túlzott toe-out A gumiabroncsok belső széleinek gyors elhasználódását, fékezési problémákat és alulkormányzottságot okozhat.

hogyan van beállítva a Toe?

,

mivel vannak különböző autómodellek, a lábujj állítható az első kerekeken, a hátsó kerekeken pedig egyes autókban. Azon járművek esetében, amelyek hátul nem állíthatók, a szerelő mind a négy kerékre műszert helyez, hogy ellenőrizze a lábujját és a követését, valamint módosítsa az első kereket.

a helytelen lábujj beállítás rossz tolószöget eredményez, a jármű nehezen tudja elfordítani vagy éles sarkokat venni, valamint problémákat okoz az egyenes vonal stabilitása nagy sebességgel.,

a tolóerő szöge egy képzeletbeli vonal, amely hátulról merőlegesen húzódik a tengely középvonalához. Összehasonlítja és megerősíti, hogy a hátsó tengely párhuzamos az első tengelyel, és hogy a tengelytáv mindkét oldala egyenlő.

mielőtt beállítaná a lábujj beállításait a kezelés manipulálásához, ne feledje, hogy a lábujj beállításai megzavarják az autó vezethetőségét, különösen a nedvesebb és hidegebb hónapokban. Ezenkívül a túlzott lábujj beállítása laza stabilitást eredményezhet a járműben, miközben durva utakon vagy pocsolyákon halad át.,

kapcsolódó: Az átlagos Kerékbeállítás költsége

Toe-in és toe-out különbözik a jármű típusától. A személygépjárművek a legvalószínűbb, hogy egy lábujj (pozitív lábujj) beállítás – összpontosítva inkább egyenes vonal stabilitását. Emellett a kormányzást leginkább a toe-out (negatív toe) beállítással felszerelt versenyautókban veszik figyelembe.

reméljük, hogy ez a cikk megfelelően válaszolt a kérdésre: “mi a lábujj?,”

függetlenül attól, hogy Ön olyan vezető, aki kis mennyiségű lábujját vagy lábujját részesíti előnyben, fontos megjegyezni, hogy egy enyhe vagy nem megfelelő lábujj-beállítás rövid időn belül egyenetlen gumiabroncs-kopást eredményez.

győződjön meg róla, hogy az autó lábujjának beállítását rendszeresen és helyesen végzi egy képzett és tapasztalt autójavító műhely, hogy garantálja a zökkenőmentes utazást és a biztonságos vezetést.