ma vásárolni egy autót, és valószínűleg talál egyet, amely úgy érzi, mintha csak az Ön számára készült volna. Szeretné egy SUV magas ülőhelyét, de egy kompakt autó lábnyomát? Nézze meg a subcompact SUV, mint a Honda HR-V. szeretne jó üzemanyag-takarékosság és féktelen luxus? Luxus hibridek, mint például a Lexus RX 450h, ott vannak az Ön számára. Szeretne terepjárót vezetni a kabriójában? A Jeep Wrangler lehetővé teszi, hogy a tetejét lefelé tegye, függetlenül attól, hogy milyen durva a nyomvonal. Ha olyan sok lehetőség van, akkor korlátozni kell az abszolút meghibásodású autómodellek számát, igaz?, Nos, nem ez volt a helyzet az 1958-as Ford Edsel esetében.
Ford szinkronizált szeptember. 1957-ben, amikor az Edsel debütált, “E-Day” néven, és az év elején egy teaser kampányt indított az új márka és az új autó iránt. A bevezetéskor a Ford az Edsel 18 különböző változatát bocsátotta rendelkezésre-egy ismeretlen lépés abban az időben, amikor a legtöbb autógyártó csak néhány modellt kínált. Az Edsel-nek mindent meg kellett volna tennie, amit az amerikai autóvásárlók akartak; ez azonban szörnyű flop volt.,
a Hirdetés
a Hirdetés
a Ford fejleszteni az Edsel 1955-ben alapuló közvélemény-kutatás adatai autót vásárlók, — de sajnos, a cég figyelmen kívül sok az adatokat a közvélemény-kutatások. A Ford marketing részlege szintén túlértékelte az Edsel-t. Ez az egy évig tartó teaser kampány őrületbe kergette a nyilvánosságot, mindenkit arra késztetve, hogy elvárja a jövő autóját — amit az Edsel nyilvánvalóan nem volt.
az Edsel kezdettől fogva minőségi és megbízhatósági problémákkal küzdött., Az ára egy másik ragasztási pont volt: 2500 dolláron indult, és 3800 dolláron állt, ami sokkal drágább volt, mint akkoriban más Ford modellek . Hozzátette, hogy az Edsel bajok volt az a tény, hogy debütált az elején a recesszió. A drága Ford nem tűnt jó lehetőségnek a legtöbb fogyasztó számára.
valójában a legtöbb ember nem gondolta, hogy az Edsel jól néz ki, időszak. A Ford tervezői azt akarták, hogy kitűnjön, így a függőleges rács ötletére jutottak. A helyzet az, hogy az autó rácsának különleges célja van: lehetővé teszi a levegő bejutását a motortérbe, hogy a motor hűvös maradjon., Annak érdekében, hogy az Edsel futhasson, annak a függőleges rácsnak hatalmasnak kellett lennie, ami az egész autót a kritikusok és a fogyasztók szemében ostobasággá tette.
csúnya, túlárazott, túlárazott, rosszul készült és rosszul időzített, az Edsel csak két évig készült. Végül a sikertelen program 250 millió dollárba került a Fordnak . A” jövő autója ” ma már tanulságos mese az üzleti osztálytermekben, bár valójában néhány nyertes volt az Edsel esetében. Ez a flop egy autó most egy ritka gyűjtői elem., Viszonylag kevés autó épült 1958 és 1960 között (amikor a gyártás befejeződött), az Edsel kabrió modellek pedig akár 47 000 dollárt is elérhetnek .
reklám
