Vasa, 17. századi hajó, a nap legerősebb hadihajója, amely első útján elsüllyedt.
mikor: 1628. augusztus 10.
hol: Balti-tenger
halálos áldozatok: bár a hadihajó nagyon közel volt a parthoz, a fedélzeten mintegy 30-150 ember fulladt meg a hajó első útja során.
összefoglaló: míg a harmincéves háború Európában tombolt, Gustavus Adolphus svéd király rájött, hogy erősebb haditengerészeti jelenlétre van szüksége, ha meg akarja őrizni dominanciáját a Balti-tengeren. Öt nagy teherbírású hadihajó építését rendelte el. A Vasa, két ágyúval, 64 bronz ágyúval és egy 450 fős legénységgel, hatalmas hajónak számított; mindegyik széles oldal mintegy 250 kg (550 font) lövést tudott leadni, ami kétszer annyi volt, mint napjaink legerősebb európai hajói., De a projekt tele lett problémákkal: a király sürgette a gyors szállítás, de ő tartotta zavarja a terveket, végtelenül hegedülő mérések és igényes állandó módosítások; pénzhiány közepén projekt vezetett több késedelmet; és kap ez az egész fej hajótörő hirtelen meghalt.
© fotók.,com/Jupiterimages
végül a Vasa készen állt az első útjára. Nyugodt nap volt, könnyű szellővel-tökéletes vitorlázási időjárás. A fegyverraktárakat megnyitották, hogy tisztelegjenek. Csak 1130 m (3700 láb) vitorlázás után a vitorla hirtelen felborult, a Vasa pedig hevesen hajózott a kikötőbe. Azonnal helyreállt, de a következő széllökésnél még tovább hajolt, és katasztrófa sújtotta-víz ömlött a nyitott fegyverkikötőkbe. Az inrush olyan messzire tette a sarkát, hogy összeomlott az oldalán., A svéd flotta büszkesége mindössze 120 m-re (393 láb) találkozott a földtől, teljes tekintettel a több ezer tömegre.
Gustavus Adolphus dühösen izzott. A hajó kapitányát azonnal letartóztatták, miközben a hajóépítők és a legénység egymást hibáztatták. Hamarosan világossá vált, hogy ez a tényleges Építés hibás. Senki sem hibáztatható: az eredeti vállalkozó halott volt, és maga a király személyesen felügyelt minden mérést. Mindenki más engedelmeskedett a parancsoknak.
a Vasa-t végül 1961.április 24-én megmentették., Amikor megmérték, a számítások bebizonyították, hogy annyira instabil, hogy még négy csomós könnyű szellőben is felmelegedett volna. A második ágyúfedélzet és a korabeli hadihajók díszítésére szolgáló hatalmas szobrok magasba emelték.
a hajó már látható a Vasa Múzeum Djurgarden island központjában Stockholm. Ez az ország egyik legfontosabb turisztikai látványossága.
