La polvere della tua prima classe a DirtFish non si è nemmeno risolta. Hai ancora della ghiaia tra i capelli. Puoi ancora assaggiare lo sporco sui tuoi denti. E ora le dita sono crampi da estaticamente scorrendo attraverso Craigslist cercando di trovare la macchina giusta per comprare per iniziare la vostra avventura rally. Può sicuramente essere scoraggiante in un primo momento cercando di capire quale macchina per cominciare e dove guardare. Speriamo che questi pochi suggerimenti ti metteranno in fila nella giusta direzione sulla strada per il tuo primo rally.,
La prima cosa da tenere a mente sulla scelta di una prima auto è essere completamente onesti con te stesso; si andrà in crash. Lo farai. Rally è uno degli sport motoristici più impegnativi e imprevedibili del pianeta. Gli eventi WRC di livello superiore hanno ancora alti tassi di attrito. Nonostante i video di YouTube che ti convincono che sai cosa stai facendo, da novizio non vincerai il tuo primo rally. Con la tua prima auto, il tuo obiettivo dovrebbe essere quello di finire e ottenere il tempo del posto; non vincere.,
Non sto dicendo questo per portare i tuoi sogni di rally a una battuta d’arresto stridula come una roccia intrappolata nella tua pinza freno. Fidati di me, ci si sente quasi buono come una vittoria solo per tirare in quel controllo del tempo finale alla fine del rally sapendo che hai completato con successo diverse centinaia di miglia di tappe estenuanti. Hai battuto le probabilità. (L’ultimo rally in cui ho gareggiato aveva circa 15 auto in una lista di 57 auto che non finiva o si schiantava). Riconosci che mentre il rally è estremamente divertente, è incredibilmente difficile per le auto!, Così si vuole essere alla ricerca di una macchina che sta per essere semplice e affidabile al fine di ottenere il tempo più posto. Ancora più importante, si vuole che sia a buon mercato per risolvere e mantenere; in modo che quando inevitabilmente crash, si può ottenere a destra di nuovo là fuori e continuare a correre. Più tempo a sedere equivale a più possibilità di vincere nel lungo periodo!
–/Reality Check over
Prima di arrivare a una lista di 10 auto che raccomandiamo come buone auto di avviamento per il rally, ho chiesto a molti degli istruttori di DirtFish quali consigli avevano sull’argomento.,
Il nostro istruttore principale, Nate Tennis, consiglia di invecchiare e semplificare quando si cerca una prima auto. In genere si dimostrano più affidabili e più forti poiché hanno componenti più semplici. Questo sarà più indulgente per un nuovo driver. Inoltre, le auto più vecchie avranno un sacco di parti a buon mercato provenienti da cantieri spazzatura che aiuta a ridurre i costi.
Travis Nease mette in guardia contro l’essere fedeli al marchio. Non guardare per essere unico a meno che non si dispone di tasche profonde. Scegliere una macchina che la maggior parte degli altri sono in esecuzione dal momento che è un buon modo per imparare dalla comunità e parti di origine, se mai necessario., Il sogno rally costruire può venire dopo una certa esperienza. Raccomanda anche di cercare di trovare un’auto che è già stata costruita, il che aiuta con i costi iniziali.
Michelle Miller è una grande fan di iniziare con un’auto a 2 ruote motrici. In genere sono più economici da acquistare e mantenere. Ma ancora più importante, sono un ottimo strumento di apprendimento. Indipendentemente dalla trazione anteriore o dalla trazione posteriore, ti insegnerà un controllo sottile dell’auto e una comprensione chiave del trasferimento del peso. Per ottenere il massimo da un’auto 2wd è necessario comprendere lo slancio e il posizionamento strategico del veicolo per massimizzare la velocità e la sicurezza., Andando direttamente a un turbo 4 ruote motrici auto può nascondere queste carenze nel vostro set di abilità che possono portare a risultati incoerenti. Gli istruttori Michelle, Nate e Jack hanno tutti un grande successo con le auto 2wd nei rally, spesso superando le auto 4wd. Non si tratta di ciò che si guida, ma come si guida. Ora alla lista!
NA Subaru/GC chassis
Turbo sono costosi e sono facili da far saltare in aria. Una Subaru aspirata naturalmente sarà più economica da acquistare e meno complicata da mantenere., Essendo un 4wd complesso, Subarus tendono ad essere più costoso da eseguire rispetto ad altre opzioni. Tuttavia, con il 90% dei concorrenti che li gestiscono, avrai una fonte di conoscenza da cui imparare e parti da condividere che ti aiuteranno con quel costo.
Subaru BRZ / FRS / GT86
Usiamo la piattaforma Subaru BRZ come le nostre auto a trazione posteriore qui a DirtFish dove hanno dimostrato la loro forza e affidabilità. Hanno un telaio fantastico che li rende giocosi e agili. Essi sono solo abbastanza potente per divertirsi, ma non si ottiene in troppi guai., Sono ancora una macchina nuova, quindi il loro prezzo potrebbe essere alto inizialmente. Tuttavia, le parti per esso possono essere più economiche e facilmente raggiungibili presso i concessionari Subaru. I primi anni di modello dovrebbero essere più bassi nel costo che li rende una buona opzione.
BMW E30/E36
La macchina di guida definitiva. Sia l’E30 che l’E36 hanno una grande dinamica del telaio a trazione posteriore. Sono abbastanza semplici da lavorare, con un sacco di supporto aftermarket. I prezzi E30 stanno iniziando a salire, ma i prezzi E36 sono ancora relativamente bassi per ora., La “Drift Tax” non ha ancora colpito queste auto, ma scommetto che lo farà presto. Non hai bisogno delle versioni M di queste auto. L’abilità plug and play, la dinamica del telaio e la forza fanno una buona scelta di rally.
Volvo 240/740
I vecchi Volvo sono carri armati. Sono semplici e forti. La loro dimensione li rende in grado di prendere colpi e andare avanti. Sono più grandi fornendo manutenzione più facile, perfetto per un nuovo driver. Si potrebbe pensare che sono auto di un vecchio, ma che significa solo che non avete visto uno di questi mattoni volanti salire passato ancora.,
Volkswagen Golf
È il portello caldo originale per un motivo. I vecchi Golf e GTIs sono come quei vecchi Volvos, semplici e robusti. Essi non possono avere un sacco di potenza, ma sono così leggero e agile si avrà ancora un sacco di divertimento in loro. Saranno una grande lezione per conservare lo slancio.
Ford Focus
I vecchi modelli di messa a fuoco sono economici e abbondanti. È un pacchetto ragionevolmente piccolo su un telaio leggero che rende facile imparare le tecniche di guida. Il design semplice li rende facili da lavorare., C’è un buon supporto aftermarket per queste vetture e ci sono un sacco di loro in junkyards se avete bisogno di parti rapide.
Honda Civic/Fit
È una Honda, quindi sai che funzionerà. Il civico è stato intorno per sempre quindi ci sarà un sacco di auto e parti di automobili tra cui scegliere. La misura sta iniziando ad essere abbastanza vecchio per essere a buon mercato. Entrambe queste auto sono piccole e leggere rendendole agili e buone auto per l’apprendimento. Inoltre a chi non piace VTEC?,
Ford Fiesta
La Fiesta sta rapidamente diventando uno dei go-to auto per i nuovi piloti. Un solido pacchetto forte in un piccolo portello agile rendono l’auto divertente da guidare e facile da imparare. Ne vedi un sacco nella classe R2 rally per una buona ragione. Hanno un sacco di sostegno da Ford pure. Essendo più recente, potrebbe essere un’opzione migliore per qualcuno con un budget più grande rispetto alla messa a fuoco.
Acura Integra
Integra è ancora una Honda, dopo tutto. Quindi sarà morto affidabile., Con il suo telaio equilibrato e maneggevolezza, c’è un motivo per cui è stata una delle migliori auto da pilota a venire fuori dal Giappone negli anni ‘ 90. Questo pedigree si tradurrà bene in rally.
Nissan 240sx
Questa vettura è conosciuta per il suo leggendario stato di auto drift. L’equilibrio e la capacità di mod che lo rendono buono nella deriva dovrebbero tradursi bene nelle condizioni libere del rally. Hanno un sacco di supporto aftermarket. Tuttavia, il loro costo iniziale potrebbe essere più alto grazie alla ” Drift Tax.,”
Honorable Mentions
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Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
