L’anno scorso, più di 964 milioni di persone sono salite a bordo di aerei in partenza o in arrivo negli Stati Uniti. Escludendo qualsiasi autorizzazione di sicurezza speciale, praticamente tutti sono stati filtrati attraverso la Transportation Security Administration (TSA), una filiale gestita dal governo federale incaricata di controllare i passeggeri per assicurarsi che rispettino le regole del viaggio aereo sicuro.,
Alcuni viaggiatori ritengono che le politiche della TSA siano onerose e inefficaci; altri riconoscono che i singoli dipendenti stanno facendo del loro meglio per conformarsi a una serie di procedure spesso confusa e in continua evoluzione. Abbiamo chiesto ad alcuni ex ufficiali della TSA delle loro esperienze, ed ecco cosa avevano da dire sulla vita in guanti blu.
1. I GATTI SONO I VERI TERRORISTI.
Secondo Jason Harrington, che ha trascorso sei anni all’aeroporto O’Hare come addetto alla sicurezza dei trasporti (TSO), i felini canaglia hanno creato più caos e confusione di qualsiasi sospetto criminale. ” I gatti sono un incubo”, dice. “Non vogliono uscire dai loro portatori, graffiano e artigliano, e non vengono quando li chiami.,”Un gatto che ha fatto una pausa per questo e che non è stato accarezzato per controllare le armi è tecnicamente una violazione della sicurezza, che un supervisore della TSA potrebbe usare come causa giustificabile per spegnere un intero terminale.
I cani, tuttavia, non sono un problema. ” Una pacca su un cane equivale ad andare oltre e accarezzarli”, dice Harrington. “In realtà è piacevole.”
2. HANNO PAROLE IN CODICE PER I PASSEGGERI ATTRAENTI (E FASTIDIOSI).,
Poiché i TSO si trovano di solito in prossimità dei passeggeri, alcuni checkpoint sviluppano un vocabolario di parole in codice che consente loro di parlare liberamente senza offendere nessuno. ” Il linguaggio del codice per le femmine attraenti era il più comune”, dice Harrington. Un dipendente potrebbe dire ” hotel papa “per avvisare gli altri a un viaggiatore accattivante voce loro strada—la” h “è per” caldo.”Altri potrebbero assegnare un numero di codice, come 39, e chiamarlo., Harrington è stato anche informato da un supervisore che avrebbe potuto segnalare per uno screening prolungato per un passeggero fastidioso se Harrington gli ha detto che il viaggiatore era “molto bello.”
3. ACCONCIATURE FANTASIA SONO UN RISCHIO PER LA SICUREZZA.
Qualsiasi passeggero che passa con una pettinatura elaborata—capelli accuratamente intrecciati o il tipo di up-do trovato sulle donne dirette a un matrimonio—significa che sarà necessaria un’ispezione aggiuntiva, perché i capelli ammucchiati possono in teoria nascondere un’arma.,
“Qualsiasi cosa può scatenare un’anomalia nell’area della testa, dalle trecce a uno scrunchie a una barretta a una brutta giornata di capelli”, dice Harrington. “E quei body scanner sono particolarmente pignoli quando si tratta della testa, dando falsi positivi lì più di qualsiasi altra area.”
4. A LORO PIACI DI PIÙ QUANDO SEI ESAUSTO.
”Tina ” —un ex TSO nel nord—est che preferisce non usare il suo vero nome-dice che i viaggiatori che prendono voli serali sono in genere più cooperativi rispetto ai passeggeri del mattino. “Le persone sono in realtà molto più cattive quando volano fuori la mattina”, dice. “I viaggiatori veramente a tarda notte sono i migliori per essere in giro.”(Anche sulla lista naughty di Tina: viaggiatori d’affari. “Sono generalmente più cattivi.”)
5. A VOLTE MENTONO SU DOVE LAVORANO.,
Poiché la critica pubblica della TSA è così pervasiva, Harrington ha scoperto che molti dipendenti allungano la verità su dove lavorano quando gli viene chiesto. “Se dovessi ammetterlo, direi che stavo lavorando per il Dipartimento della Sicurezza nazionale”, dice. “Quando ne ho fatto menzione su Facebook, ho avuto un sacco di ufficiali che hanno detto di aver fatto la stessa cosa.”
6. IL FORMAGGIO PUÒ SEMBRARE UNA BOMBA.
Quella gigantesca ruota di formaggio che stai riportando dalle vacanze? Causerà molta agitazione tra i dipendenti che monitorano la macchina a raggi X. ” Un blocco di formaggio è indistinguibile da C4″, dice Harrington. “Non c’è differenza sullo schermo. Anche le carni. Tutti i prodotti biologici sembrano arancioni sul display e simili agli esplosivi.”
7. IL TUO GENERE PUÒ CONFONDERLI.,
Quando un passeggero entra in uno scanner full-body, l’operatore del dispositivo preme un pulsante per dire all’unità se si tratta di un lui o lei. Fa la differenza, dal momento che l’anatomia di un passeggero femminile solleverebbe una bandiera rossa quando la macchina si aspetta di vedere parti solo maschili e viceversa. Se il sesso di una persona non è facilmente accertato a vista e un TSO indovina, un paio di seni potrebbe avviare un ritardo. ” Le macchine rilevano le cose sotto i vestiti, e se non corrisponde a ciò che è stato premuto, significa una pacca”, dice Harrington.
8. NON FANNO LA STESSA COSA TUTTO IL GIORNO.,
In genere i TSO vengono assegnati a diverse stazioni (bigliettaio, operatore a raggi X, agente che urla a te per toglierti le scarpe) al checkpoint di sicurezza, e mai per molto tempo: 30 minuti sono in genere il limite prima che un nuovo ufficiale venga portato dentro. Secondo Tina, il programma girevole è quello di evitare errori dei dipendenti. “Dopo 30 minuti, potresti iniziare a perdere le cose”, dice.
9. OPTING OUT LI OTTIENE INFASTIDITO.,
Il checkpoint di sicurezza di Harrington aveva una parola in codice per i passeggeri che “hanno optato” o si sono rifiutati di sottoporsi agli scanner full-body—erano “tulipani” e si sono rivelati un fastidio.
“Rallenta l’intera operazione e molti ragazzi lo odierebbero”, dice. “Ora che si tratta di onde millimetriche e la gente continua a rinunciare, si infastidiscono, pensando che il passeggero non sappia nemmeno da cosa sta optando.”
10. STANNO SCRIVENDO SUL TUO BIGLIETTO PER DUE MOTIVI.,
Le politiche possono variare a seconda dell’aeroporto, ma in generale, gli agenti di sicurezza seduti davanti e controllando i biglietti sono alla ricerca di irregolarità nella tua identificazione: se qualcosa li fa sospettare, scriveranno qualcosa sul tuo biglietto che richiederebbe un’ispezione più approfondita., ” Scriveranno anche il loro numero di badge e le iniziali”, dice Tina, ” in modo che la compagnia aerea sappia che sono passati attraverso la sicurezza quando salgono a bordo.”
11. ” MINACCE CREDIBILI ” LI SOTTOLINEANO.
Secondo Tina, i tassi di turnover per i TSO possono essere elevati, e questo è dovuto in gran parte allo stress perpetuo di prepararsi a una situazione pericolosa. “Nel tempo di 10 mesi, abbiamo seguito tre volte la formazione di tiratori attivi”, dice. “Un’altra volta, ci è stato detto che c’era una minaccia credibile contro l’aeroporto e di non indossare le nostre uniformi da o verso il lavoro.”
12., ODIANO QUANDO CHIEDI LORO DI CAMBIARE I GUANTI.
“La lamentela più comune è quando i passeggeri chiedono loro di cambiare i guanti prima di una pacca verso il basso,” Harrington dice, “perché li cambiamo tutto il tempo. Potremmo averli cambiati appena prima di arrivare a qualcuno e i passeggeri continueranno a insistere che ne usano di nuovi davanti al loro volto.”
13. E ‘ DAVVERO DIFFICILE ESSERE LICENZIATI.
I TSO si sottopongono a regolari revisioni di formazione e prestazioni, in cui dovrebbero simulare uno screening in una stanza privata per i supervisori., Dopo due anni, il periodo di prova è finito e i dipendenti sono generalmente impostati. ” Lo chiamerebbero essere un uomo o una donna ‘fatti’”, dice Harrington, riferendosi al termine mafioso per l’accettazione. “È davvero difficile essere licenziati a quel punto. L’unico modo per perdere il lavoro sarebbe commettere un crimine.”
14. NON OTTENGONO VANTAGGI AEROPORTUALI.
Come dipendenti federali, i TSO non godono di alcun vantaggio dalle compagnie aeree: accettare un regalo potrebbe essere causa di risoluzione, secondo Tina. ” Ma c’è una scappatoia”, dice., “Se sei amico di un pilota o hai una relazione personale con un dipendente della compagnia aerea, puoi accettarlo.”
Una versione di questa storia originariamente correva nel 2016.
