Amtrak lounge auto dispongono di comodi posti a sedere e un sacco di finestre. (Susan Glaser, Il Concessionario pianura)
CLEVELAND, Ohio — Il treno Amtrak rallentato a passo d’uomo appena fuori Gary, Indiana. Ci sono volute quasi due ore per percorrere 30 miglia, bloccati dietro un treno merci che si muoveva lentamente.,
Ho tirato fuori il mio portatile e ho fatto un po ‘ di lavoro mentre giravamo verso nord. Meno male che non avevo fretta di arrivare a Chicago.
Forse c’erano persone sul treno che erano sconvolte per il nostro arrivo in ritardo, ma se ci fossero, erano tranquille nelle loro lamentele. Questo sembrava un gruppo piuttosto rilassato – molto più rilassato rispetto alle persone che incontro in aeroporto.
In un arco di otto ore il mese scorso, ho sperimentato sia gli alti che i bassi del viaggio in treno da Cleveland.
In primo luogo, gli alti: Questa è la forma più comoda di trasporto che ho preso in anni., I posti delle compagnie aeree di prima classe non hanno cosi ‘ tanto spazio per le gambe. E i sedili si adagiano quasi completamente. Era molto più facile dormire sul treno di qualsiasi volo o autobus che ho preso negli ultimi anni. Ho portato i tappi per le orecchie, ma non li ho usati: il mormorio basso e costante del treno era un rumore ambientale perfetto.
E quando volevo sgranchirmi le gambe, era facile camminare. La lounge car, con finestre di vetro tutt’intorno, era una destinazione perfetta, dove i compagni di viaggio giocavano a carte, lavoravano al computer o semplicemente fissavano la campagna di passaggio.,
Imbarcarsi sulla Capitol Limited a Cleveland nel cuore della notte. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Ora i minimi: Purtroppo, tutti e quattro i treni che si fermano a Cleveland viaggiano attraverso la città nel bel mezzo della notte, orientata per i viaggiatori sulla costa orientale ea Chicago. Il mio treno doveva partire alle 2: 59 del mattino Mi chiedevo: dovrei dormire a casa per qualche ora, poi fare trekking in centro? O cercare di rimanere sveglio?,
Dei quattro treni che attraversano Cleveland, due viaggiano verso est e due verso ovest. Ognuno di loro si ferma tra l ‘ 1:45 e le 5:50, se sono in orario.
La maggior parte del tempo, sono in ritardo. Il mio treno per Chicago era due ore di ritardo; invece di prendere circa sette ore, il viaggio ha preso quasi nove. Il mio treno per Cleveland era in ritardo di 90 minuti.
La stazione Amtrak di Cleveland è aperta da mezzanotte alle 7:30 quasi tutti i giorni., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
A causa degli orari di partenza folli, sono rimasto sorpreso al centro di attività che ho trovato alla stazione Amtrak quando sono arrivato. Mentre aspettavo, ho chiacchierato con Larry e Jackie Rush, vicini di Shaker Heights, che viaggiano in treno spesso perché Jackie non ama volare. Erano diretti in Florida.
E ho incontrato Cindy Brown, che vive nella contea di Geauga e prende il treno più volte l’anno per visitare la famiglia sia a Chicago che nel Massachusetts. ” I posti a sedere sono così comodi e incontri persone davvero carine”, ha detto Brown, a cui non piace nemmeno volare., “Posso arrivare ovunque voglio andare in treno.”
C’era una famiglia Amish diretta a casa in Nebraska, dopo aver visitato la famiglia nella contea di Wayne. E una donna di Chicago, in viaggio con un piccolo cane, che aveva appena visitato la sua mamma malata a Cleveland.
Questo è il modo in cui una stazione ferroviaria dovrebbe apparire: Union Stazione di Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Questa è stata la prima volta che ho preso Amtrak da quando ero al college, decenni fa, spento dagli orari di partenza scomodi.
Ma quando sono stato invitato a Chicago il mese scorso per un evento United Airlines, ho deciso di dare il treno una prova. (Sì, vedo l’ironia nel viaggiare in treno per un evento aereo.)
Chicago, 350 miglia a ovest di Cleveland, è abbastanza vicino da causare un vero dibattito sui viaggi aerei e terrestri. A seconda di dove vivi e dove stai andando a Chicago, potresti non risparmiare molto tempo volando.,
Il treno arriva alla Union Station, nel cuore del centro di Chicago. Se si vola, hai almeno un pendolarismo mezz’ora-e talvolta molto più a lungo-al centro.
La Union Station di Chicago, progettata da Daniel Burnham, fu inaugurata nel 1925., (Susan Glaser, Il Plain Dealer
Chicago Union Station, nel cuore del centro. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Guidare un’auto può anche essere una seccatura: i ritardi sulle autostrade che si dirigono in città sono leggendari. Inoltre, l’hotel in cui ho soggiornato nel centro di Chicago addebita 7 72 per il parcheggio notturno.
Il mio biglietto del treno era un ragionevole round 118 andata e ritorno.,
Nel 2018, 48.964 viaggiatori hanno utilizzato il treno da Cleveland, in crescita del 32% rispetto a 10 anni prima. Allo stesso tempo, quasi 10 milioni hanno utilizzato l’aeroporto internazionale di Cleveland Hopkins.
Imbarcarsi sulla Capitol Limited a Cleveland, diretto a Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Perché i treni sono così in ritardo
Ci sono due linee che arrivano attraverso Cleveland: La Lake Shore Limited, che viaggia da Boston e New York (unendo insieme ad Albany) e Chicago, con fermate a Buffalo, Rochester, Syracuse e altri punti est. E la Capitol Limited, che viaggia tra Chicago e Washington, DC, con fermate a Pittsburgh e Cumberland, Maryland, e altri punti a est.
Entrambe le rotte si fermano a Elyria, Sandusky, Toledo e South Bend, Indiana, mentre viaggiano verso ovest.,
Molti viaggiatori da Cleveland collegano a Chicago ai treni che viaggiano più a ovest ea sud, ea Washington e New York, ai treni che viaggiano a sud ea nord.
Le due linee che viaggiano attraverso Cleveland sono tra le più tardive che Amtrak opera. Secondo la società, la Capitol Limited è in tempo il 36% del tempo; la riva del lago è in tempo il 41%.
Un treno è considerato puntuale se arriva in ogni stazione entro 15 minuti dal suo orario.,
La lounge car a bordo della Capitol Limited, in rotta verso Chicago. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
La ragione del ritardo: entrambe queste rotte viaggiano ampiamente su binari di proprietà della Norfolk Southern Railway, con una vasta rete di binari in Ohio, Pennsylvania e Indiana. Amtrak fornisce annualmente gradi alle ferrovie merci in base agli arrivi puntuali. Nella sua più recente pagella, Norfolk Southern ha ricevuto una F.,
La legge del 1971 che ha creato Amtrak ha dato la priorità della ferrovia passeggeri sul traffico merci — anche su binari di proprietà delle compagnie di trasporto merci. Ma quella legge è stata difficile da far rispettare, ha detto il portavoce di Amtrak Marc Magliari. E alcune compagnie di trasporto merci si rifiutano semplicemente di onorare la legge.
Amtrak è stata bloccata in una battaglia legale con le compagnie di trasporto merci per anni su una legge del 2008 che ha dato ad Amtrak e alla Federal Railroad Administration il potere di stabilire standard per le prestazioni puntuali. Dopo una recente vittoria in tribunale, Amtrak è in procinto di sviluppare tali standard.,
Magliari ha detto che Amtrak è consapevole di quanto siano importanti i treni puntuali. “Il singolo più grande fattore determinante della soddisfazione del cliente è la nostra affidabilità”, ha affermato. “Non abbiamo il pieno controllo su questo. E ‘ un grosso problema per noi.”
La stazione Amtrak di Cleveland, con il tetto bianco sulla sinistra, è stata costruita in 1977. Si trova appena a sud dello Shoreway, dietro FirstEnergy Stadium., (Plain Dealer file photo)
Ken Prendergast, il direttore esecutivo di All Aboard Ohio, un’organizzazione no-profit con sede a Cleveland che sostiene un maggiore servizio ferroviario in tutto lo stato, ha detto che le cattive condizioni di molte stazioni in Ohio sono anche un fattore di pessimi tassi di puntualità.
La stazione di Cleveland, ad esempio, può ospitare solo un treno alla volta, il che spesso porta a back-up sui binari. Prendergast stima che costerebbe million 15 milioni per migliorare le tracce, segnalazione e aggiungere una piattaforma di stazione più grande., I miglioramenti sono separati da un’altra, più grande proposta di riconfigurare la stazione, costruita nel 1977 e di proprietà della città, in un terminal intermodale, per l’uso di treni e autobus, un’idea che è stata lanciata diversi anni fa ma non ha ottenuto successo.
Stazioni migliorate potrebbero anche portare a traffico più frequente, ha detto Prendergast, tra cui un percorso diurno attraverso la città.
Qualsiasi nuovo servizio ferroviario, tuttavia, richiederà il supporto dello stato.,
Scheda informativa all’interno della stazione Amtrak di Cleveland. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Alla fine del 2010, poco dopo essere stato eletto, l’ex governatore John Kasich ha notoriamente rifiutato funding 400 milioni di finanziamenti federali destinati allo sviluppo di un nuovo servizio ferroviario passeggeri che collegherebbe Cleveland, Columbus e Cincinnati.,
Columbus è attualmente la più grande città dell’emisfero occidentale senza servizio ferroviario passeggeri, secondo Prendergast, e l’Ohio è il più grande stato del paese senza treni passeggeri supportati dallo stato. Michigan, Pennsylvania, Indiana e Illinois tutti integrano il servizio Amtrak a lunga distanza con percorsi supportati dallo stato.
“Se vuoi sapere perché non abbiamo un buon servizio ferroviario in Ohio, guarda Columbus”, ha detto Prendergast. “Non guardare ad Amtrak.,”
Da qualche parte in Indiana: Il Capitol Limited viaggi giornalieri tra Chicago e Washington, DC, con fermate a Toledo, Sandusky, a Cleveland, Cleveland e Pittsburgh. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
È cautamente ottimista perché il governatore Mike DeWine è almeno disposto ad avere una conversazione sul servizio ferroviario e ha sostenuto Amtrak in passato, come membro del Congresso.,
Nel frattempo, i fan di Cleveland rail dovranno accontentarsi di salire sui treni nel buio della notte.
In realtà, non è così male come sembra. In realtà, spero di unirmi a loro di nuovo presto.
Le auto sui treni Capitol Limited di Amtrak saranno rinnovate a partire dal prossimo anno., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Amtrak: Se vai
Cosa: quattro treni passano attraverso Cleveland ogni giorno, due viaggiano verso ovest a Chicago e due viaggiano verso est, uno a Washington, DC, e l’altro a New York/Boston (il treno si separa ad Albany).
La Capitol Limited utilizza treni a due piani; la Lake Shore Limited utilizza treni a livello singolo (a causa delle restrizioni sui ponti in Massachusetts).
Da Chicago, Washington, Boston o New York, è possibile connettersi alla maggior parte della rete Amtrak. Vedi Amtrak.,com
Amtrak treni hanno un sacco di punti vendita, ma la maggior parte non hanno wifi. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Acquisto di un posto: Le tariffe variano, a seconda della data del viaggio e quando si acquista il biglietto. Ho pagato round 118 andata e ritorno per un posto in pullman riservato da e per Chicago. L’ho comprato circa due settimane prima del mio viaggio. Un biglietto riservato significa che ti è garantito un posto; in realtà non ottieni l’assegnazione del posto fino a quando non sali sul treno.,
Sia il Capitol Limited che il Lake Shore Limited hanno posti letto, con camere da letto e camere da letto più grandi, con bagni privati o semi-privati con docce. A mio avviso, l’auto dormiente non è necessaria per i viaggi più brevi da Cleveland a Chicago o est. Le sedie coach sono super-comodi, e le auto sono tranquillo e buio durante la notte. Potrei prendere in considerazione una macchina dormiente se stavo viaggiando più lontano.
Questi treni sono anche dotati di una macchina da caffè, che vende bevande e cibo preconfezionato, tra cui bagel, panini, birra e vino., Ho portato il mio cibo e ho comprato il caffè sul treno. I pasti sono inclusi per i viaggiatori nelle macchine dormienti. Amtrak ha recentemente eliminato il suo servizio di ristorazione formale su diverse rotte, tra cui il Campidoglio e la riva del lago, nel tentativo di risparmiare denaro e fare appello ai viaggiatori più giovani. Invece di mangiare insieme ai tavoli comuni, i viaggiatori ordinano i pasti in anticipo che vengono consegnati nelle loro stanze.
Amtrak è in procinto di rimodellare tutte le sue auto in riva al lago con nuovi rivestimenti in moquette e ecopelle. Capitol Limited cars sarà rinnovato a partire dal prossimo anno.,
I viaggiatori a Cleveland possono controllare due borse gratuitamente e portare avanti due borse (fino a 50 sterline ciascuna).
Troverete prese elettriche ad ogni posto, ma non wifi sui treni.
Un sacco di spazio per distendersi nelle lounge car su Amtrak. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Trovare la stazione: la stazione Amtrak di Cleveland, situata dietro il FirstEnergy Stadium, è difficile da trovare. Dal lato est, ho guidato in centro, girato a nord sulla W., 3rd Street e ad est sulla rampa di ingresso Shoreway, poi a destra nel parcheggio Amtrak (appena ad ovest di E. 9th Street). L’indirizzo è 200 Cleveland Memorial Shoreway.
La stazione è aperta a mezzanotte-7:30 tutti i giorni (più tardi il venerdì). È possibile lasciare l’auto, gratuitamente, nel parcheggio recintato, che è bloccato quando la stazione è chiusa.
Prima di andare alla stazione, è possibile controllare per vedere se il treno è in orario a Amtrak.com (fare clic su “Stato del treno”). Il sito offre anche una funzione” Traccia il tuo treno”.,
Union Station di Chicago. (Susan Glaser, il concessionario semplice)
