Siamo un team di meccanici certificati ASE che hanno creato questa guida al servizio di spurgo dei freni per auto. Scopri cosa va storto con i freni del tuo veicolo e perché è necessario far uscire l’aria dal sistema.
Riparazione Sommario
- Riempire la pompa freno con fluido
- Aprire la pinza o ruota cilindro viti di spurgo.
- Spingere verso il basso il pedale del freno
- Chiudere le viti di spurgo
- Riempire il maestro del freno
- Ricontrollare il sistema
Come funziona?,
L’impianto frenante è riempito con liquido freni che è progettato per funzionare come un sistema chiuso senza i regali di aria. Le bolle d’aria possono rimanere intrappolate nel sistema a causa di guarnizioni difettose o di aprire il sistema durante le riparazioni. Questa aria deve essere rimossa attraverso un processo chiamato “sanguinamento” che può essere fatto utilizzando strumenti semplici e liquido freni aggiuntivo.
Cosa va storto?
Quando si sanguina un sistema frenante, è necessario assicurarsi che tutta l’aria venga rimossa o che i freni non funzionino o che il pedale del freno sia spugnoso., Ciò è dovuto al fatto che l’aria può essere compressa dove il liquido dei freni non può. Come in qualsiasi sistema idraulico meccanico, questa mancanza di compressione è ciò che aziona un cilindro o un pistone all’interno di un attuatore come un cilindro della pinza o della ruota. Moister svolge anche un ruolo nel requisito di uno spurgo dei freni. Nel normale funzionamento del sistema frenante l’umidità viene creata sotto forma di condensa quando il freno viene riscaldato e quindi raffreddato. Si formerà quindi ruggine che creerà pozzi nel pistone o nel foro del cilindro che causerà perdite e bypasserà la guarnizione in gomma causando eventuali guasti ai freni.,
Quanto costa?
Quando si ha un semplice spurgo dei freni fatto in un garage di riparazione o il rivenditore costerà tra $55.00 e $85.00 (US). Se si sta facendo un freno spurgo te il costo sarà una piccola quantità di liquido dei freni o circa dollars 5.00 dollari. (US)
Quanto dura uno spurgo dei freni?
Uno spurgo dei freni in genere dura circa 60.000 miglia o dovrà essere fatto ogni volta che viene eseguito il lavoro del freno come la sostituzione delle pastiglie dei freni o delle scarpe.,
Informazioni sul fluido
Il liquido dei freni è soggetto a pressioni e calore estremi. Il punto di ebollizione del fluido è molto più alto dei fluidi normali, che è importante per varie applicazioni. Punti di ebollizione più elevati (servizio severo) e sistemi di frenatura antibloccaggio ABS richiedono un fluido di alta qualità. Queste valutazioni sono:
- DOT2
- DOT3
- DOT4
- DOT5
Le valutazioni distintive definiscono le sostanze chimiche in cui vengono prodotti i fluidi come olio minerale, glicole estere e oli sintetici. Molti di questi fluidi non sono compatibili tra loro., Assicurati di aggiungere il fluido consigliato dai produttori al tuo sistema frenante. Liquido dei freni è corrosivo in modo da evitare fuoriuscite accidentali. In caso di fuoriuscita accidentale, utilizzare rapidamente acqua e sapone per risciacquare l’area pulita. Aggiungere sempre fluido da un contenitore sigillato per evitare la contaminazione da sporco e umidità.
Guarda il video!
Guarda il seguente video mostra uno spurgo e scarico una volta completato leggere la seguente guida per ottenere ulteriori informazioni di spurgo dei freni. Questa procedura è la stessa su quasi tutti i veicoli.,
Introduttiva
Strumenti e le Forniture Necessarie
- Strumenti
- tubo in Gomma
- liquido Freni
- indumenti Protettivi e guanti
- Negozio asciugamani
- Helper persona
Iniziare con il veicolo in piano. Motore spento e thecar sollevato in modo sicuro utilizzando jack stand.
Passo 1
Controllare e aggiungere liquido freni: individuare e identificare il serbatoio del fluido della pompa freno, il tappo del fluido, le linee e il sensore di livello del fluido., Controllare il cilindro maestro per perdite tra il maestro e freno booster utilizzando una torcia elettrica e un piccolo specchio che è un segno themaster guarnizioni cilindro hanno fallito ed è necessaria la sostituzione.
Prima di spurgare l’impianto frenante, la pompa deve essere piena di liquido freni. È necessario aprire e coperchio e guardare dentro o controllare il livello guardando il lato del serbatoio del fluido. Prima di aprire il cilindro maestro utilizzare un asciugamano negozio per pulirlo., Ciò contribuirà a mantenere lo sporco fuori dal serbatoio che può causare il guasto della guarnizione e una perdita del sistema contaminando il fluido.
Se è necessario del liquido, afferrare il coperchio sollevandolo delicatamente verso l’alto. Ruotare il coperchio in senso antiorario per rimuoverlo. Alcuni coperchi hanno un sensore di livello del fluido che hanno fili collegati che si può tirare direttamente verso l’alto. Una volta rimosso pulire il liquido in eccesso e impostarlo di lato.
Quando si aggiungono liquidi per freni evitare fuoriuscite e versare con cautela il nuovo liquido nel serbatoio. Potrebbe essere necessario utilizzare un imbuto per aiutare in questo processo., Continuare ad aggiungere fino a quando il fluido raggiunge la linea completa e quindi rimuovere l’imbuto. La maggior parte dei sistemi utilizza un fluido DOT 3 o DOT 4, ma se non sei sicuro consulta il manuale del proprietario dei tuoi veicoli o menzionerà il tipo di fluido sul coperchio del master. Se si verifica una fuoriuscita accidentale, sciacquare la zona con acqua una volta reinstallato il tappo.
Reinstallare il tappo del serbatoio e pulire un fluido di accesso. Sei pronto a spurgare il sistema frenante.,
Passo 2
Individuare le viti di spurgo e rimuovere i tappi antipolvere: individuare tutti e quattro i raccordi di spurgo del liquido dei freni situati vicino alla parte superiore di ciascuna pinza freno o cilindro ruota. Questi sanguinanti possono avere un cappuccio antipolvere su di loro. La vite di spurgo del sistema può essere abbastanza stretta perché le viti di spurgo sigillano contro un sedile conico nella valvola. Quando si allenta applicare WD40 o equivalente per aiutare nella rimozione della ruggine, se necessario, e utilizzare una chiave a 6 punti o una presa che è meglio evitare di stripping.
Utilizzando un piccolo cacciavite o pick rimuovere il tappo antipolvere spurgo., Posizionarlo di lato per essere reinstallato una volta che il lavoro è fatto.
Passo 3
Collegare il tubo di gomma allo spurgo: posizionare una chiave di estremità in scatola sopra lo spurgo e un tubo di gomma posizionato sullo spurgo sopra la chiave. Un tubo di gomma è utile per evitare la contaminazione del fluido da ottenere sulle pastiglie o scarpe. Il fluido di accesso deve essere lavato via con acqua una volta completato il lavoro.
Passo 4
Spurgare il sistema frenante:ora è il momento di iniziare il processo di spurgo., Iniziare con la parte posteriore destra e aprire la prima valvola di spurgo mentre l’estremità opposta del tubo di gomma è in un contenitore di cattura fluido.
Avere un aiutante spingere verso il basso sul pedale del freno lentamente e tenere premuto anche la pressione verso il basso. Non mollare il pedale.
Il fluido inizierà quindi a fuoriuscire dallo spurgo e dal tubo. Bolle d’aria saranno in con il flusso di fluido se l’aria è presente nel sistema.
Mantenendo la pressione sul pedale e mentre il flusso del fluido inizia a rallentare serrare la valvola di spurgo., Non lasciare che il pedale a venire verso l’alto mentre la valvola è aperta o sarà tale aria di nuovo nel sistema e sarà necessario avviare il processo di sanguinamento tutto da capo.
Una volta chiusa la valvola di spurgo, sollevare lentamente il pedale del freno fino a quando il piede non si stacca dalla pastiglia del pedale del freno. Continuare questo processo ad ogni ruota fino a quando il fluido è presente senza bolle d’aria che vengono espulse dalla valvola di spurgo o dal tubo flessibile, questo può richiedere due o tre volte. Ora un angolo del sistema è sanguinato. Continua questa operazione sul retro sinistro. Poi dirigetevi verso la parte anteriore destra e poi finire con la parte anteriore sinistra., Non pompare mai il pedale del freno poiché ciò causerà l’ingresso di aria supplementare nel sistema. C’è un piccolo orifizio all’interno del cilindro maestro che permette nuovo fluido verso il basso nella camera del cilindro maestro. Se si pompa il pedale del freno può causare aria da aspirare attraverso le guarnizioni del cilindro maestro.
Durante il sanguinamento del sistema, osservare il livello del liquido dei freni nel serbatoio e riempire se necessario. Aggiungere ulteriore fluido per mantenere il cilindro maestro pieno. Non permettere che il master si svuoti o che l’aria venga pompata nel sistema.,
Passo 5
Riempire il liquido dei freni: Una volta che il lavoro è fatto riempire il liquido dei freni alla linea completa del serbatoio e reinstallare il coperchio.
Utilizzando un asciugamano negozio pulire qualsiasi liquido versato e risciacquare la zona con acqua, se necessario. Quindi avviare il motore e controllare il funzionamento del pedale del freno che dovrebbe essere fermo verso la parte superiore della sua corsa. Se il pedale del freno è sul pavimento o spugnoso c’è ancora aria nel sistema o un altro problema. Ciò potrebbe significare che le ganasce dei freni sono fuori regolazione., Il cilindro principale sta bypassando internamente o il sistema ha una perdita.
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