I sistemi di raffreddamento per auto si basano su una rete sigillata di tubi flessibili per pompare liquido refrigerante / antigelo attorno a un motore. Questi tubi sono disposti in un anello sigillato, che consente un flusso regolare e costante di liquido di raffreddamento / antigelo per raggiungere componenti tra cui la guarnizione della testata, testate e blocco motore-mantenendo il motore funzionante alla giusta temperatura.,
Quando l’aria può entrare in questo sistema sigillato, possono verificarsi blocchi e bolle, che possono portare al surriscaldamento del motore. Ci sono diverse possibili cause di sacche d’aria nel sistema di raffreddamento, e ci occuperemo di questi come parte della nostra guida su cosa significa quando liquido di raffreddamento/antigelo bolle nel sistema.
Usa i link qui sotto per passare alla sezione che ti serve o continua a leggere per la guida completa.
- Perché il liquido di raffreddamento della mia auto bolle?
- Perché l’aria nel sistema di raffreddamento causa il surriscaldamento?,
- Qual è il punto di ebollizione del refrigerante / antigelo?
- Come entra l’aria nel sistema e come posso ripararlo?
Perché il liquido di raffreddamento della mia auto bolle?
I sistemi di raffreddamento nella maggior parte delle auto sono pressurizzati e si basano su un circuito chiuso privo di perdite di tubi flessibili per pompare refrigerante / antigelo attorno al motore. Quando l’aria entra in questo sistema sigillato, le sacche d’aria possono formarsi e causare blocchi, che possono portare a bolle e surriscaldamento.
Il gorgogliamento indica l’aumento della pressione dell’aria nel sistema di raffreddamento, che è un segno che il flusso di liquido è bloccato da una sacca d’aria., Una delle cause più comuni è una guarnizione della testa soffiata, in cui la pressione dell’aria all’interno delle teste dei cilindri viene trasferita al sistema di raffreddamento. Questa aria sfuggita provoca bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento/antigelo, che spesso può essere scambiato per ebollizione.
A parte una guarnizione di testa soffiata, ci sono molte altre cause per l’aria all’interno del sistema di raffreddamento, che arriveremo in seguito.
Perché l’aria nel sistema di raffreddamento causa il surriscaldamento?,
Quando c’è una perdita nel sistema di raffreddamento, la pressione del liquido scende e così fa il punto di ebollizione del refrigerante/antigelo. I sistemi di raffreddamento sono pressurizzati per aumentare il punto di ebollizione del fluido, con il tappo a pressione e il trabocco che aiutano ad aumentare la temperatura alla quale il refrigerante/antigelo bolle.
Nel caso di una guarnizione di testa soffiata, l’aria entra nel sistema di raffreddamento e provoca bolle. Allo stesso tempo, il liquido di raffreddamento/antigelo scorre nella testa del cilindro attraverso la perdita nella guarnizione della testa., Ciò significa che il sistema di raffreddamento si riempie costantemente di aria mentre il liquido perde nei cilindri, riducendo la pressione del liquido del sistema che fa sì che il fluido raggiunga il punto di ebollizione. Con una perdita della guarnizione della testa, il surriscaldamento può avvenire rapidamente, con vapore bianco che si riversa da sotto il cofano.
Che si tratti di un tappo a pressione difettoso o di una crepa nel blocco motore, se la pressione alla quale il liquido di raffreddamento / antigelo scorre attraverso il motore è influenzata da una perdita, il fluido raggiungerà il punto di ebollizione causando il surriscaldamento del motore.
Qual è il punto di ebollizione del refrigerante / antigelo?,
Il punto in cui il refrigerante/antigelo bolle dipende dalla qualità del prodotto stesso e dalla pressione mantenuta all’interno del sistema di raffreddamento. A pressione normale di esercizio, Prestone liquido di raffreddamento/Antigelo ha un punto di ebollizione di 129°C e un punto di congelamento di -37°C.
Tuttavia, se la pressione all’interno del sistema di raffreddamento è compromessa da una perdita nel sistema di raffreddamento o di un componente guasto, come una guarnizione di testa soffiato, il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento cadrà come la pressione all’interno del sistema di gocce., Ecco perché, quando la tua auto ha un guasto o una perdita, può verificarsi un surriscaldamento e il liquido di raffreddamento/antigelo può bollire nel sistema.
Come entra l’aria nel sistema e come posso risolverlo?
Come accennato in precedenza, ci sono diversi motivi per cui l’aria può entrare nel sistema di raffreddamento, e questi vanno da problemi minori a gravi problemi meccanici. Di seguito, elenchiamo alcune delle aree soggette a guasti che possono far entrare aria nel sistema e offriamo consigli pratici su come risolverlo.,
Guarnizione testa
Quando una guarnizione testa soffia, l’aria compressa dai cilindri può rapidamente entrare nel sistema di raffreddamento, portando a gorgogliare nel serbatoio e liquido di raffreddamento / antigelo che filtra nella testa del cilindro. Ciò può causare il surriscaldamento del motore molto rapidamente e si dovrebbe accostare immediatamente prima che peggiori.
Sintomi:
- Surriscaldamento
- Bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento/antigelo
- Fumo bianco dallo scarico
- Vapore fluttuante da sotto il cofano
La correzione: ottenere la perdita riparata da un professionista è un’opzione., Questo può essere costoso però, quindi se si vuole risparmiare qualche soldo si potrebbe usare un fluido di riparazione di perdite a casa. Questi forniscono sicuro, riparazioni permanenti-basta seguire attentamente le istruzioni.
Tappo di pressione del sistema di raffreddamento
Per mantenere la pressione, i sistemi di raffreddamento si basano su un tappo pressurizzato che mantiene il sistema a una pressione costante consentendo al refrigerante / antigelo di fluire nel serbatoio di espansione. Se il tappo sviluppa un guasto o viene sostituito con uno che non è compatibile con il sistema, l’aria può entrare nel sistema e causare problemi.,
Sintomi:
- Bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento/antigelo
- Bolle intorno alla guarnizione del tappo
- Surriscaldamento
La correzione: se si sviluppa un guasto con il tappo a pressione, dovrà essere sostituito prima che la variazione di pressione possa causare danni al radiatore. Assicurarsi che il tappo sia sostituito con un componente OEM (Original Equipment manufacturer) o direttamente raccomandato dal produttore.
Sacche d’aria nel radiatore
Sacche d’aria nel radiatore possono causare blocchi come refrigerante / antigelo circola attraverso il motore., Questi di solito si verificano dopo un flusso di refrigerante / antigelo, quando non viene aggiunto abbastanza refrigerante/antigelo al sistema per espellere l’aria rimanente.
Sintomi:
- Bolle nel serbatoio.
- Maggiore temperatura di funzionamento, che potrebbe portare al surriscaldamento.
- Potenziale danno al radiatore.
La correzione: Quando si lava il radiatore e il sistema di raffreddamento, assicurarsi di far funzionare il motore con il tappo a pressione spento per 15 minuti dopo aver riempito il sistema. Questo farà fuoriuscire l’aria dal radiatore e dal sistema di raffreddamento prima di sostituire il tappo a pressione.,
Leggi la nostra guida completa su come eseguire un lavaggio del refrigerante.
A Prestone, il nostro refrigerante / antigelo è testato in tutti gli estremi, quindi puoi fidarti di prendersi cura del motore e del sistema di raffreddamento della tua auto tutto l’anno.
