Anche se potrebbe non esserci molta differenza tra i nomi DOT 3 e DOT 4 brake fluid, ci sono alcune differenze che dovresti conoscere. Per prima cosa, è necessario conoscere la funzione del liquido dei freni in un’auto. Essenzialmente, è un fluido idraulico che svolge un ruolo centrale nel sistema frenante., Immagazzinato nelle linee dei freni, mette pressione sui rotori situati in ogni angolo del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno in auto, la forza porta a pressione nella linea del freno, che provoca i rotori per spremere le pastiglie. Questo attrito fa sì che le ruote smettano di girare e il veicolo smetta di muoversi. A sua volta, questo trasforma l’energia cinetica in energia termica, che è dove il liquido dei freni entra in gioco.,
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Le differenze tra Dot 3 e Dot 4
I liquidi per freni a base di glicole possono essere suddivisi in diverse categorie numeriche: 3, 4, 5, 5.1. Non esiste un’unica formula standard per il liquido dei freni, ma devono soddisfare determinati standard stabiliti dal governo. Le specifiche devono soddisfare i requisiti relativi a una gamma di diverse categorie, tra cui valori di pH, stabilità chimica, intolleranza all’acqua e resistenza all’ossidazione., Il tipo più standard di liquido dei freni utilizzato dai conducenti regolari è DOT 3. È adatto a veicoli che non utilizzano il loro sistema di frenatura eccessivamente aggressivo. Poiché DOT 4 ha un punto di ebollizione più elevato, si trova più comunemente nelle auto della polizia e nei veicoli da corsa. Mentre DOT 4 è compatibile con DOT 3, non funziona il contrario.,
- Variando i Punti di Ebollizione
Come abbiamo appena detto, la differenza più evidente tra il DOT 3 e DOT 4 liquido freni è il punto di ebollizione, che è la temperatura che il liquido evapora. Ciò influisce anche sul loro assorbimento d’acqua, ma entrambi sono igroscopici, il che significa che lo fanno. Ma poiché ha un punto di ebollizione più basso, il PUNTO 3 tende ad assorbire acqua. La frenata dura è più probabile che bolle. Esistono due tipi di punti di ebollizione: asciutto e bagnato., Il primo si riferisce al fluido proveniente da un nuovo contenitore, mentre il secondo si riferisce al fluido che è stato contaminato dal 3,7% di acqua. Il secondo dei due è il punto di ebollizione che si verificherà durante la guida regolare. Ogni volta che si toglie il tappo serbatoio per mettere in fluido, la qualità si degrada. È necessario lavare il sistema frenante ogni tanto per garantire che rimanga in ottime condizioni.,
- Capacità di ebollizione
In seguito al punto precedente, abbiamo anche una differenza nella capacità di ebollizione da discutere. DOT 3 funzionerà bene sia in acqua che all’aria aperta in quanto ha capacità di ebollizione sia a umido che a secco. Per quanto riguarda DOT 4, pur avendo una grande capacità di ebollizione a secco, lo stesso non si può dire quando è in acqua., Ancora una volta, il primo tende ad essere quello utilizzato nei veicoli standard, ma è quest’ultimo che tende ad essere il migliore nei veicoli da corsa veloci o se si prende l’auto in spedizioni di guida approssimativa, in quanto è meglio prendersi cura dei componenti di frenata.
- Strutture chimiche
Le strutture chimiche del liquido freni DOT 3 e DOT 4 sono un altro modo in cui tendono a variare. Il primo è spesso basato su glicole dietilenico (DEG)., Anche se questo non è un prerequisito, sembra essere uno che i produttori di liquido dei freni hanno adottato. Per quanto riguarda DOT 4, tendono a consistere di glicole e borato estere. Quest’ultima sostanza consente al fluido di affrontare temperature più elevate. Sia i punti di ebollizione asciutti che bagnati tendono ad essere più alti e gli ingredienti chimici aiutano a facilitare un alto livello di tolleranza all’acqua e stabilità alle alte temperature.,
- Precauzioni da prendere
Ci sono un paio di precauzioni da tenere a mente quando si tratta di liquido dei freni. Poiché entrambe le varietà taglieranno la vernice senza pensarci due volte, dovresti stare molto attento a non versarli sul corpo della tua auto. Inoltre, se sono mescolati con altri fluidi, possono finire per avere una cattiva reazione. Quando si tratta di stoccaggio del liquido dei freni, è necessario assicurarsi di tenerlo in contenitori ermeticamente chiusi., I componenti chimici del fluido possono essere degradati dall’umidità nell’aria, quindi questo è un altro fattore che vale la pena tenere a mente. Pertanto, è necessario evitare l’uso di liquido prelevato direttamente da una bottiglia aperta.
Conclusione
Come regola generale, la principale differenza tra il liquido dei freni DOT 3 e DOT 4 è la differenza nei punti di ebollizione delle sostanze. Ricordate, liquido dei freni può guerra fuori, quindi è necessario fare un punto di sostituirlo di volta in volta., Se non lo fai, i freni possono finire per diventare spugnoso e pericoloso, e l’umidità può finire per corrodere i componenti metallici in auto. Nei veicoli passeggeri standard, una buona regola da seguire è quella di cambiare il fluido ogni due anni. Ma se hai un veicolo da corsa standard professionale, dovresti prendere l’abitudine di cambiare il liquido dei freni ogni anno. Sfortunatamente, la manutenzione dei freni è qualcosa che tende ad essere trascurato da un’alta percentuale di proprietari di auto, quindi prendi questo post del blog come promemoria per fare qualcosa su questa parte essenziale della tua auto.,
Quando si cambia il liquido dei freni nel proprio veicolo e si sente sicuri che cosa è meglio per pompare nel vostro veicolo, si dovrebbe controllare le specifiche del produttore per ulteriori informazioni. Ma il tipo più probabile di liquido dei freni che si prevede di utilizzare è DOT 3 fluido. Ovviamente, le differenze non sono vaste, ma sono sufficienti per influenzare le prestazioni del vostro veicolo, così si dovrebbe tenere questo in mente la prossima volta che si stanno completando alcuni manutenzione di base sul vostro veicolo.
