Centinaia di Warbird T-34 mentor Sono Ancora Forte
Beechcraft inizialmente sviluppato il T-34 Mentor (modello 45) primaria trainer dal famoso Modello 35 Bonanza come una impresa privata di Walter Faggi., Il Mentor era caratterizzato da un unico motore alternativo contrapposto orizzontalmente che azionava un’elica a due pale, ala bassa montata, design del piano di coda standard (la coda a V del Bonanza era considerata), ampio pozzetto in tandem con doppi comandi sotto una tettoia a bolle che offriva un’eccellente visibilità e carrello di atterraggio triciclo retrattile. Il T-34 Mentor è stato il primo aereo da addestramento primario americano ad essere equipaggiato con carrello di atterraggio triciclo.,
Costruito per Sostituire un Leggendario Taildragger Trainer
T-34s sono intese a sostituire il North American T-6/SNJ/Harvard taildragger primaria formatori ancora in uso diffuso quando il primo Mentore è stato trasportato durante il mese di dicembre del 1948. Inizialmente il T-34 fu escluso dalla competizione tra due prototipi taildragger: il Temco T – 35 Buckaroo (sviluppato da Temco Swift) e il Fairchild XNQ/T-31., In un primo momento il progetto Fairchild ha vinto fuori, ma il governo così come il servizio armato in competizione sono stati coinvolti e gli appaltatori evidentemente costretto una seconda valutazione. Questa volta Beechcraft se ne andò con i contratti, anche se per due versioni leggermente diverse della stessa cellula di base.,
L’USAF è Volato Leggermente Diverso Modello di T-34 Di Marina
Per entrare in servizio nel 1953, T-34As sono stati costruiti per la United States Air Force (USAF); T-34Bs erano in programma per la United States Navy/Marine Corps (USN/USMC) servizio. Il modello di esportazione era il B45 basato sul T-34A., Le differenze principali tra l’A e il B erano i pedali del timone regolabili, un ulteriore grado di diedro dell’ala e la mancanza di ruota del naso orientabile sul B. La produzione totale del T-34/B45 con motore alternativo era di 1.904 aerei, terminando nel 1959.,
Mentori Addestrati i Piloti dell’Air Force Blu
L’USAF ha procurato un totale di 450 Mentori, il loro utilizzo come principale formatori a “contratto” aria di formazione basi Spence e Bainbridge Aria Basi in Georgia, Moore e Hondo Basi aeree in Texas, e Bartow e Graham Basi aeree in Florida. Dopo il completamento della formazione primaria Air Force, gli studenti avrebbero transizione nel Nord America T-28A Trojan per il loro programma di formazione intermedio., Ma quando il Cessna T-37 Tweet entrò in servizio nel 1957, sostituì in gran parte sia il T-34 che il T-28 addestratori ad elica nel servizio USAF Air Training Command. L’ultimo dei Mentori USAF lasciato servizio di formazione attiva durante i primi anni 1960.,
la continuità del Servizio nelle Basi e Con CAPPUCCIO
L’Air Force Ausiliario, AKA la Civil Air Patrol (CAP), gestito T-34s sia durante che dopo l’USAF li ha usati per l’allenamento. Mentre molti ex Mentori USAF sono andati a operatori stranieri, diversi T-34As hanno equipaggiato i club di volo della base aerea per molti anni., Il CAP ha scoperto che mentre il T-34 non era l’ideale per i lavori di ricerca e soccorso (a causa dell’ala bassa) e problemi di manutenzione sono diventati gravosi in seguito durante il servizio CAP, hanno comunque operato i loro Mentori fino al pensionamento nel 2003. Torneremo ai problemi di manutenzione più tardi.
