Il VVT o valvole a fasatura variabile è e sarà sempre uno dei più noti scoperte nella storia dell’innovazione automobilistica. Nelle auto moderne i sistemi VVT vengono utilizzati per migliorare le prestazioni e il risparmio di carburante alterando l’evento di sollevamento della valvola. Questo è ciò che consente la giusta quantità di olio di alimentazione, questo permettendo al motore di dare grande e prestazioni di consumo di carburante., È un sistema che utilizza la tecnologia elettronica per applicare sistemi elettronici variabili attraverso un solenoide di fasatura variabile della valvola. Nel caso in cui questo solenoide VVT vada fuori servizio, una lubrificazione impropria può causare molti danni e interruzioni all’ingranaggio e alla catena di distribuzione.
Quando questo problema si verifica con solenoide fasatura variabile, molti sintomi sono tenuti a manifestare questo errore.,I sintomi di una Cattiva o, in Mancanza di Fasatura Variabile delle Valvole a Solenoide
Qui ci sono i sintomi che si deve guardare fuori per sapere che il VVT solenoide è guasto o non funziona bene:
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Luce del Motore del Controllo Su
Questa è la cosa su auto moderne che la CENTRALINA o unità di controllo del motore inizia ad avvertire non appena trova qualche problema al motore., Può, infatti, monitorare praticamente tutte le singole parti dell’auto. Così, in caso di un imminente guasto solenoide fasatura variabile, è dovuto alla guerra voi con la luce del motore del controllo.
Se questo accade, è necessario contattare il servizio auto fornitore e avere un meccanico certificato ASE controllarlo. Possono certamente aiutare a diagnosticare il problema e ripristinare le luci del motore di controllo.,
Olio motore sporco
Questo è uno dei sintomi solenoide fasatura variabile che sono anche la causa. Il sistema di solenoide VVT esegue il meglio con olio motore pulito. Quando l’olio ha molte impurità, perde viscosità. Ciò può anche causare l’intasamento del sistema a solenoide di fasatura variabile, intasando così anche la catena e l’ingranaggio.
Se vedi olio motore sporco, è probabile che il sistema a solenoide VVT stia andando fuori servizio.,
Rugosità nel motore al minimo
Il passaggio di olio aggiuntivo agli ingranaggi VVT è una possibilità se il sistema non funziona correttamente. Questo stesso fenomeno si manifesta nel minimo approssimativo del motore. È principalmente perché il numero di giri del motore oscilla quando il VVT inizia a funzionare. Quando questo sintomo viene ignorato, può causare l’usura prematura del motore
Declino dell’efficienza del carburante
La funzione del VVT è quella di controllare i tempi di apertura e chiusura delle valvole in modo da massimizzare il risparmio di carburante., Qualsiasi malfunzionamento qui può causare sprechi di carburante o calo delle prestazioni. Se si nota una diminuzione del risparmio di carburante, è probabile che il sensore di fasatura delle valvole variabile o qualche altra parte del sistema VVT stia fallendo.
Ora che sapete che cosa tutti i sintomi indicano guasto solenoide fasatura variabile, si deve anche sapere che è imperativo sostituire un solenoide VVT difettoso.,
Come sostituire il solenoide a fasatura variabile (VVT)
Una volta diagnosticato un problema nel solenoide a fasatura variabile, è meglio che lo si sostituisca o lo si faccia da soli. Non farlo può causare risultati totalmente spiacevoli come le prestazioni del motore crollate, l’usura prematura del motore e il risparmio di carburante visibilmente diminuito.
Quindi, segui questo consiglio di manutenzione e impariamo come sostituirlo.,lungo
Fasatura Variabile delle Valvole a Solenoide Processo di Sostituzione
Si può sostituire in 10 passi cauti.,
1. Aprire il cofano e il coperchio del motore
Iniziare sollevando il cofano e mantenendolo fissato in modo che rimanga in alto. Se c’è un coperchio del motore, andare avanti e rimuoverlo. Quest’ultimo sarà fissato con dadi e bulloni o fissato a scatto. In entrambi i casi, è abbastanza facile annullarlo.
2., Scollegare la batteria
Scollegare attentamente la batteria allentando entrambi i terminali. Ora basta ruotare e tirare per rimuovere. Assicurarsi di tenere i cavi da parte preferibilmente provandoli con una corda elastica. Questo assicura che non entrano in contatto con l’altro.
3. Posizionamento del solenoide VVT
Si trova vicino alla parte anteriore del coperchio della valvola, cioè nella parte anteriore del motore stesso. Se si prende il nuovo solenoide e cercare di individuare qualcosa che sembra simile, le cose saranno più facili., Sarete in grado di vedere il connettore che si trova all’estremità esposta del solenoide fasatura variabile. Una volta trovato, utilizzare bungee cavi per cancellare l’area di eventuali fili o imbracature.
4. Individuazione dei bulloni di montaggio e rimozione
Di solito c’è solo un bullone che troverai. In alcuni casi ce ne saranno due. Guarda la flangia di montaggio del solenoide per controllare.
Rimuovere questi bulloni con attenzione e conservare in un luogo sicuro. Assicurati di non farlo cadere nel vano motore mentre si annulla.,
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5. Scollegare e rimuovere il solenoide
Per farlo, è sufficiente rimuovere il connettore che si vede sul solenoide. Tirare delicatamente il connettore in modo che il filo non sia tirato. La maggior parte di loro si apre premendo la scheda per rilasciare il blocco.,
Ora rimuovere il solenoide con l’aiuto di una coppia di blocchi di canale. Grip sulla parte metallica più robusta e tirare. Prova a torcerlo mentre tiri.
Fasatura variabile Solenoide sostituzione potrebbe essere fatto da soli seguendo questi passaggi.
6. Ispezionare il solenoide VVT
Una volta rimosso, dare un’occhiata e assicurarsi che l’intera cosa sia fuori. A volte lo schermo o-ring o qualsiasi piccola parte della valvola può essere lasciato indietro. Controllare la superficie di montaggio del solenoide per lo stesso., Rimuovere anche qualsiasi tipo di detriti che si trovano con un lungo pick o pinze ad ago.
7. Preparazione e inserimento del nuovo solenoide
Lubrificare il nuovo solenoide. Lubrificare anche le guarnizioni sulla bobina del solenoide (la parte in cui si inserisce il solenoide) con grasso al litio.
Ora inserire il nuovo solenoide di fasatura variabile della valvola nel foro della superficie di montaggio. Se senti un po ‘ di resistenza, non forzare. Prova a torcere mentre spingi. Funziona.
8., Fissaggio del solenoide VVT
Ora prendere le viti di montaggio e serrarle bene.
9. Installare il connettore
Prendere grasso dielettrico e applicare un po ‘ sulla guarnizione e la faccia del connettore per prevenire la corrosione in seguito e facilitare l’installazione ora. Quindi, è facoltativo ma consigliato.
10. Sostituzione e imballaggio
Riorganizza tutto ciò che hai messo da parte dall’area: i fili, i cablaggi, ecc. Ora, reinstallare anche il coperchio del motore e ricollegare la batteria., Collegare ogni terminale alla batteria uno per uno. E stringere.
Tada! Hai finito con la sostituzione del solenoide a fasatura variabile!
