Il famoso Godzilla di Nissan sta invecchiando. Miglio dopo miglio, i cambi d’olio ritardati e l’invio costante hanno iniziato a fare il suo pedaggio sul leggendario cuore di GT-R, lasciando il famigerato motore RB26DETT con pareti dei cilindri sfregiate e diari dei cuscinetti scavati., Gli ingegneri di Nissan hanno catturato il vento che gli appassionati godono ancora della vecchia piattaforma e hanno aggiunto una pletora di parti al catalogo NISMO Heritage, tra cui nuovi getti per la testa del motore e due diversi blocchi.
Prima di essere troppo eccitato, nota che Nissan non ti sta vendendo un motore completamente funzionale. Invece, stanno vendendo nuovi getti per i costruttori di motori che cercano di ricominciare da capo con un blocco o una testa nuovi di zecca. I potenziali acquirenti dovranno comunque acquistare un gruppo rotante e accessori del motore (la maggior parte dei quali non sono ancora inclusi nel catalogo NISMO Heritage).,
Una nuova testa lanciata correrà $1,698 (187,000 yen giapponesi) mentre un nuovo blocco costerà agli acquirenti buyers 1,535 (170,000 JPY); entrambi insieme correranno $3,233. Questo a meno che tu non stia cercando di fare un po ‘ di potere serio. Se questo è il caso, puoi ritirare il blocco RB26DETT N1 di Nissan per $3.833 (450.000 JPY). La designazione N1 indica che il blocco è stato lanciato con un contenuto di nichel più elevato, oltre a pareti dei cilindri più spesse e superfici del ponte per build con obiettivi di potenza più elevati in mente. Si dice anche che il blocco rinforzato abbia migliorato i canali dell’acqua rispetto all’offerta standard.,
Attualmente, i blocchi lunghi RB26 con accessori in condizioni sconosciute recuperano circa $4,500 a $4,800 sul mercato dell’usato. Mentre l’acquisto di un motore completo usato è ancora il percorso che molti appassionati prenderanno, specialmente quelli che scambiano il motore in un’auto non di fabbrica, i costruttori di motori esperti che cercano di assemblare un motore ad alta potenza possono ora ricominciare da capo grazie a queste nuove parti.,
Il motore è stato offerto solo per Skylines costruiti dal 1989 fino al 2002 (telaio R32, R33 e R34), oltre a una manciata di altri modelli nella gamma Nissan—nessuno dei quali è stato inviato negli Stati Uniti, il che significa che Nissan non ha attualmente motivo di vendere i getti negli Stati Uniti. Queste parti particolari nel catalogo NISMO Heritage sono attualmente disponibili per la vendita solo in Giappone. Anche se questo non significa che non si può saltare attraverso i cerchi di avere le parti importate, lo fa salire il costo per spedire in Nord America.,
Si spera che Nissan prenderà in considerazione l’espansione del suo programma Heritage negli Stati Uniti poiché la regola di 25 anni rende più realizzabile l’importazione dei classici della casa automobilistica. Per ora, puoi andare al sito Web di Nissan per sbavare su tutte le parti che non puoi avere.
