Uno storico aereo Qantas che ha reso popolare i viaggi aerei internazionali di lusso è stato restaurato e messo in mostra nel Queensland occidentale.
Il Qantas Founders museum di Longreach ha salvato il Lockheed Super Constellation nel 2014 da un cimitero di aeroplani nelle Filippine, dove era stato lasciato decadere per 25 anni.
Pilota e appassionato di aeroplano Tom Harwood ha detto che il ‘Connie’ — che è stato affettivamente soprannominato — era un pioniere nei viaggi aerei.,
“E’ stato il primo ad avere una hostess a bordo. Prima di allora tutti gli assistenti di volo erano steward maschi.”
Ha rivoluzionato i viaggi aerei
L’aereo è noto per il servizio aereo più lungo del mondo, o “rotta del canguro”, tra Sydney e Londra, che ha richiesto solo quattro giorni rispetto a sei settimane di nave.,
“Il primo canguro su un aereo Qantas è stato messo su un Connie nel 1945 perché stava per volare sulla rotta del canguro”, ha detto Harwood.
“Ci ha portato dai primi semplici aeroplani della seconda guerra mondiale a queste cose più complesse che abbiamo oggi, ma ci ha dato un’immagine, una trama, una visione e un suono di ciò che dovrebbe essere il viaggio aereo.”
L’ingegnere in pensione di Qantas, Greg Boyce, ha contribuito a ripristinare la super constellation e ha detto che era a Manilla quando hanno trovato l’aereo.,
“Lì era appena seduto in un campo in mezzo a tutti gli altri derelitti, ma i ragazzi Qantas erano già stati lì prima di noi e l’hanno tirato fuori dal fango”, ha detto Boyce.
“Abbiamo dovuto lavorare tra le macerie e il cemento rotto e i grumi di catrame che è stata una sfida.,”
Il signor Boyce ha detto che l’aereo doveva essere spostato due volte durante il tentativo di salvare parti dalle macerie.
meraviglia di Ingegneria
Signor Boyce ha detto che il velivolo era stato progettato per ridurre ciò che è noto come ‘punta dell’ala vortici” che ha aiutato a stare in piedi alla fine del 1940.
“Che ha permesso al velivolo di volare più con meno carburante,” ha detto.,
“Quando Qantas entrò in possesso dell’aereo, fu configurato senza serbatoi di punta e l’aereo di linea sviluppò i serbatoi di punta per gli aerei per una maggiore autonomia.
“Sono rimasti piuttosto sorpresi dalla gamma aggiuntiva che hanno ottenuto, che era più di quanto il carburante avrebbe dato loro e alla fine hanno capito come ridurre la resistenza sull’ala.”
Mr Boyce ha detto che l’ingegneria rivoluzionaria ha messo Qantas davanti a tutte le altre compagnie aeree al momento.
