1. Boss Tweed a ajutat la demararea proiectului.
William M. „Boss” Tweed, șeful infam corupt al mașinii politice Tammany Hall din New York, s-a atașat de Proiectul Brooklyn Bridge încă de la început. Potrivit mărturiei Jurate pe care a dat-o mai târziu, el a facilitat până la 65,000 de dolari în mită consilierilor din New York pentru a-și câștiga sprijinul pentru o emisiune de obligațiuni de 1,5 milioane de dolari., Apoi a devenit un deținător major al stocului de poduri și s-a alăturat unui comitet însărcinat cu gestionarea finanțelor proiectului. Tweed ar fi sperat să scape de bani din contractele de pod ale orașului, la fel cum făcuse și cu alte lucrări publice mari. Dar a fost arestat în 1871 înainte de a-și putea realiza pe deplin planul. De atunci s-a estimat că Tweed și acoliții săi au furat cel puțin 45 de milioane de dolari, și poate până la 200 de milioane de dolari, din cofrele publice din timpul lor la putere.,
O mulțime se află pe primele fundații de Podul Brooklyn din New York, pe 21 septembrie 1872. Numit „a opta minune a lumii”, podul a fost proiectat să se întindă pe East River pentru a lega orașele gemene New York și Brooklyn.
Hulton Archive/Getty Images
Pentru a construi bazele pentru podul turnuri, inginerii s-a scufundat o pereche de etanș lemn și oțel camere, numit chesoane, cu fața în jos în East River.,
Bettmann Archive/Getty Images
Un grup de oameni de pe turnul neterminat Brooklyn Bridge, în anul 1872. Când a fost construit, podul era de departe cel mai lung pod suspendat din lume.
Muzeul Orașului New York/Talfor/Holmes/Pach/Getty Images
Cablurile sunt puse în aplicare pe Podul Brooklyn în timpul construcției sale, în anul 1875., Podul a fost proiectat cu patru cabluri principale, care coboară din vârfurile turnurilor de suspensie și ajută la susținerea punții.un grup de bărbați stătea pe o pasarelă unde un semn scrie: „sigur doar pentru 25 de bărbați la un moment dat. Nu umblați aproape împreună și nici nu alergați, săriți sau Trap. Break pas!”Cel puțin 20 de persoane au murit în timpul construcției podului.,
Muzeul Orașului New York/Getty Images
O vedere de pe pod în construcție cu suspendată părți nu este conectat încă, în anul 1882.
Buyenlarge/Getty Images
Muncitori tăierea și legarea cabluri de tensiune, în anul 1882. Fiecare dintre cele patru cabluri principale ale podului este format din 19 fire separate, fiecare având 278 fire separate.,
Bettmann Archive/Getty Images
Brooklyn Bridge în construcție, în anul 1883.
Photo12/Universal Imagini de Grup/Getty Images
Podul Brooklyn deschis pe 24 Mai, 1883. bărbații și femeile se plimbă pe promenada Brooklyn Bridge în jurul anului 1898. La șapte zile după marele său dezvelire, oamenii s-au înghesuit pe pod pentru o plimbare de o zi memorială pe promenada sa ridicată.
George P., Sala/Biblioteca Congresului/Corbis/VCG/Getty Images
Brooklyn Bridge este privit din Manhattan Bridge, arată lower Manhattan, în anul 1924. Podul este considerat un feat genial de inginerie din secolul al 19-lea și a fost desemnat ca un punct de reper istoric național de către Serviciul Parcului Național al SUA.
William J. Roege/New York Historical Society/Getty Images
2. Cel puțin 20 de persoane au murit în timpul construcției podului.,
prima fatalitate a venit în 1869 înainte de începerea construcției. German-născut John A. Roebling, care a proiectat podul, a fost de a lua citiri busola o după-amiază, când piciorul a fost zdrobit între unele piloni și o barcă. Degetele de la picioare i-au fost amputate, iar câteva săptămâni mai târziu a murit de tetanos. Alți muncitori au căzut de pe turnurile înalte de 276 de metri, au fost loviți de resturile care au căzut sau au cedat bolii caisson, mai bine cunoscute sub numele de „coturile. „Nu există o cifră oficială pentru numărul de bărbați uciși, dar estimările variază de la 20 la peste 30., Alte zeci au suferit leziuni debilitante, inclusiv fiul lui Roebling Washington, care a devenit imobilizat la pat cu coturile după ce a preluat funcția de inginer șef de la tatăl său.Citește mai mult: construcția Podului Brooklyn a durat 14 ani-și mai multe vieți
3. A fost cel mai lung pod suspendat din lume—de departe.
câteva prăbușiri de profil înalt în prima jumătate a secolului al XIX-lea au împiedicat podurile suspendate să se prindă imediat. Neîngrijit, Roebling și-a dat seama cum să le stabilizeze, în mare parte prin adăugarea unei zăbrele web pe fiecare parte a platformei carosabile., A construit patru poduri suspendate în anii 1850 și 1860, inclusiv unul peste râul Ohio și altul lângă cascada Niagara. Toate ar fi mai târziu pitice de Podul Brooklyn, care, cu un interval principal de puțin peste 1,595 picioare, a fost de departe cel mai lung pod suspendat din lume. A rămas așa până în 1903, când podul Williamsburg din apropiere l-a depășit cu 4,5 metri.
4. Podul s-a deschis cu o sărbătoare masivă.,
mulțimi uriașe s-au adunat pe 24 mai 1883, pentru a urmări ceremonia de deschidere a podului, pe care New York Times a descris-o, referindu-se la Brooklyn, drept „cea mai mare zi de gală din istoria acelei suburbii morale.”Președintele Chester A. Arthur, guvernatorul New York (și viitorul președinte) Grover Cleveland și diverși politicieni locali au mărșăluit pe pod, însoțiți de o trupă militară și un atașament de trupe. Focul de tun festiv a sunat când au ajuns la Turnul din Manhattan. Festivitățile au inclus, de asemenea, un spectacol de artificii de o oră, recepții și o serie de discursuri., Chiar înainte de miezul nopții, podul s-a deschis publicului, iar peste 150.000 de oameni au transmis în flux în următoarele 24 de ore. Cu toate acestea, nu toată lumea era fericită. Mulți irlandezi au boicotat ceremonia, deoarece a coincis cu ziua de naștere a reginei britanice Victoria.
5. O tragedie a avut loc aproape imediat.
la o săptămână după deschidere, în Ziua Memorialului, aproximativ 20.000 de oameni se aflau pe pod când a început o panică, se presupune că a apărut un zvon că era pe cale să se prăbușească., Doisprezece persoane au fost zdrobite până la moarte pe o scară îngustă, iar altele au apărut sângeroase și, în unele cazuri, fără haine. Un martor ocular i-a descris pe bărbați și pe femei „cu membrele contorsionate și fețele lor purificând în eforturile lor agonizate de a respira.”Nu s-au produs schimbări în perioada imediat următoare tragediei, cu excepția faptului că mai mulți polițiști au fost staționați pe promenada pietonală.Citește mai mult: construcția Podului Brooklyn a durat 14 ani-și mai multe vieți
6. Taxa de pod a fost mai mare atunci decât este acum.,
când podul Brooklyn a fost deschis pentru prima dată, a costat un ban să treacă pe jos, 5 cenți pentru un cal și un călăreț și 10 cenți pentru un cal și un vagon. Animalele de fermă au fost permise la un preț de 5 cenți pe vacă și 2 cenți pe oaie sau porc. Sub presiunea grupurilor civice și a navetiștilor, taxa pietonală a fost abrogată în 1891. Taxele rutiere au fost apoi anulate în 1911 cu sprijinul primarului din New York, William J. Gaynor, care a declarat: „nu văd mai multe motive pentru Porțile de taxare pe poduri decât pentru Porțile de taxare de pe Fifth Avenue sau Broadway.,”Podul Brooklyn și alte trei poduri care traversează de asemenea East River au rămas libere de atunci atât pentru pietoni, cât și pentru șoferi, chiar dacă alte poduri și tuneluri majore din New York au devenit constant mai scumpe.
7. La acea vreme, Podul lega două orașe diferite.
Brooklyn nu a devenit parte a orașului New York până în 1898, în urma unui referendum care a trecut acolo cu doar 277 de voturi (din peste 129.000 exprimate)., Înainte de fuziune, a fost al patrulea cel mai populat oraș din țară—în spatele doar New York, Chicago și Philadelphia—cu o mulțime de locuri de muncă de fabricație, multe biserici, criminalitate relativ scăzută și școli bune.
8. Podul a devenit rapid o senzație culturală.Podul Brooklyn a inspirat, fără îndoială, mai multă artă decât orice altă structură artificială din Statele Unite., Georgia O ‘ keeffe, Andy Warhol și zeci de alte bine-cunoscute pictori au încorporat-o în lucrările lor, ca au fotografi (Walker Evans); documentare (Ken Burns); dramaturgi (Arthur Miller); romancieri (Henry Miller); ziarul ziariștii (Jimmy Breslin); urban istorici (Lewis Mumford); poeți (Jack Kerouac); și muzicieni (Wyclef Jean). De asemenea, a avut o mulțime de emisiuni TV și camee de film, inclusiv „docurile din New York”, „s-a întâmplat în Brooklyn”, „Moonstruck”, „Godzilla” și „Spider-Man.,”Între timp, agenții de publicitate au folosit podul pentru a vinde totul, de la vaselină la vodcă absolută și este chiar simbolul unei gume de mestecat italiene.
9. Podul a atras întotdeauna daredevils și showmen.
Circus entertainer P. T. Barnum a luat 21 de elefanți peste pod în mai 1884 pentru a arăta că era în siguranță. În anul următor, Robert E. Odlum, un instructor de înot din Washington, DC, a devenit primul care a sărit în East River below., A murit, dar un număr de jumperi mai târziu au supraviețuit, inclusiv un bărbat care ar fi încercat să-și impresioneze prietena și altul care purta aripi mari de pânză. Alți cascadori au zburat avioane sub pod și bungee a sărit de la sau a urcat turnurile sale.
10. Șoimii peregrini cuibăresc deasupra ei.
șoimii peregrini sunt cele mai rapide animale înregistrate, capabile să atingă viteze de peste 200 de mile pe oră. Au dispărut din estul Statelor Unite din cauza otrăvirii cu DDT, dar au revenit după ce pesticidul a fost interzis în 1972., Surprinzător, păsările au început curând să înflorească în New York City, unde cuibăresc pe poduri, turle bisericești și zgârie-nori. Astăzi, aproximativ 16 perechi de peregrini trăiesc în Big Apple, iar Podul Brooklyn a devenit unul dintre locurile lor obișnuite de cuibărit.
