praful de prima clasa la DirtFish nici măcar nu a stabilit. Încă mai ai pietriș în păr. Încă mai poți gusta murdăria de pe dinți. Și acum degetele sunt crampe la extatic trecând prin Craigslist încercarea de a găsi doar dreptul de masina pentru a cumpăra pentru a începe aventura raliere. Cu siguranță poate fi descurajant la început încercând să-ți dai seama cu ce mașină să începi și unde să te uiți. Sperăm că aceste câteva sfaturi vă vor alinia în direcția corectă pe drumul către primul dvs. raliu.,primul lucru de care trebuie să ții cont în alegerea unei prime mașini este să fii complet sincer cu tine însuți; te vei prăbuși. O vei face. Raliul este unul dintre cele mai provocatoare și imprevizibile sporturi cu motor de pe planetă. Evenimentele WRC de nivel superior au încă rate mari de uzură. În ciuda videoclipurilor YouTube care te conving că știi ce faci, ca novice nu vei câștiga primul tău raliu. Cu prima masina, obiectivul dvs. ar trebui să fie pentru a termina și de a lua timp scaun; nu pentru a câștiga.,
nu spun acest lucru pentru a vă aduce visele de raliu într-o oprire scârțâitoare ca o piatră prinsă în etrierul de frână. Crede-mă, se simte aproape la fel de bine ca o victorie doar pentru a trage în acel control final de timp la sfârșitul raliului știind că ați finalizat cu succes câteva sute de mile de etape istovitoare. Ai bătut șansele. (Ultimul raliu în care am concurat a avut aproximativ 15 mașini într-o listă de intrare de 57 de mașini care nu a terminat sau s-a prăbușit). Recunoaște că în timp ce raliu este extrem de distractiv, este imposibil de greu pe masini!, Deci, veți dori să fie în căutarea pentru o masina care va fi simplu și de încredere pentru a obține cel mai mult timp scaun. Mai important, vrei să fie ieftin să se stabilească și să mențină; astfel încât, atunci când în mod inevitabil accident, puteți obține chiar înapoi acolo și să continue să cursa. Mai mult timp de scaun este egal cu mai multe șanse de a câștiga pe termen lung!înainte de a ajunge la o listă de 10 mașini pe care le recomandăm ca mașini de pornire bune pentru raliu, am întrebat mai mulți dintre instructorii DirtFish ce sfaturi au avut pe această temă.,instructorul nostru principal, Nate Tennis, recomandă să mergeți mai în vârstă și mai simplu atunci când căutați o primă mașină. De obicei, se dovedesc a fi mai fiabile și mai puternice, deoarece au componente mai simple. Acest lucru va fi mai iertător pentru un nou șofer. În plus, mașinile mai vechi vor avea o mulțime de piese ieftine provenite de la șantierele de gunoi, ceea ce ajută la reducerea costurilor.Travis Nease avertizează împotriva loialității mărcii. Nu te uita să fii unic decât dacă ai buzunare adânci. Alegeți o mașină pe care majoritatea celorlalți o conduc, deoarece aceasta este o modalitate bună de a învăța de la comunitate și de la piesele sursă, dacă este nevoie vreodată., Construirea raliului de vis poate veni după o anumită experiență. De asemenea, recomandă încercarea de a găsi o mașină care a fost deja construită, care ajută la costurile inițiale.Michelle Miller este un mare fan de a începe cu o mașină cu 2 roți. De obicei, acestea sunt mai ieftine pentru a cumpăra și menține. Dar, mai important, ele sunt un instrument excelent de învățare. Indiferent de tractiune fata sau tractiune spate, Acesta vă va învăța de control auto subtil și o înțelegere cheie de transfer de greutate. Pentru a profita la maximum de o mașină 2wd, trebuie să înțelegeți impulsul și plasarea strategică a vehiculului pentru a maximiza viteza și siguranța., Mergând direct într-o mașină turbo 4 wheel drive poate ascunde aceste deficiențe în setul de abilități care pot duce la rezultate inconsistente. Instructorii Michelle, Nate și Jack au avut un mare succes cu mașinile 2wd în raliu, de multe ori besting mașini 4wd. Nu este vorba despre ceea ce conduci, ci despre cum conduci. Acum pe lista!
na Subaru/GC șasiu
Turbos sunt scumpe și acestea sunt ușor să arunce în aer. Un Subaru aspirat natural va fi mai ieftin de cumpărat și mai puțin complicat de întreținut., Fiind un 4WD complex, Subarus tind să fie mai scump pentru a rula decât alte opțiuni. Cu toate acestea, cu 90% dintre concurenți care le rulează, veți avea o fântână de cunoștințe de învățat și părți de împărtășit care vă vor ajuta cu acest cost.
Subaru BRZ/FRS/GT86
folosim platforma Subaru BRZ ca mașinile noastre cu tracțiune spate aici, la DirtFish, unde și-au dovedit rezistența și fiabilitatea. Ei au un șasiu fantastic ceea ce le face jucaus si agil. Ele sunt doar suficient de puternice pentru a se distra, dar nu te în prea multe probleme., Sunt încă o mașină nouă, deci prețul lor poate fi ridicat inițial. Cu toate acestea, piesele pentru acesta pot fi mai ieftine și ușor de realizat la dealerii Subaru. Primii ani de model ar trebui să aibă costuri mai mici, ceea ce le face o opțiune bună.
BMW e30/e36
mașina de conducere final. Atât E30, cât și E36 au o dinamică excelentă a șasiului cu tracțiune spate. Ele sunt destul de simplu de a lucra pe, cu o multime de suport aftermarket. Prețurile E30 încep să crească, dar prețurile E36 sunt încă relativ scăzute deocamdată., „Taxa de Drift” nu a lovit încă aceste mașini, dar pariez că va fi în curând. Nu aveți nevoie nici de versiunile m ale acestor mașini. Plug and play-capacitatea, dinamica șasiu, și puterea face fie o alegere bună raliu.
Volvo 240/740
Vechiul Volvo sunt tancuri. Ele sunt simple și puternice. Mărimea lor îi face capabili să ia lovituri și să continue. Acestea sunt mai mari, oferind o întreținere mai ușoară, perfecte pentru un șofer nou. Poate credeți că sunt mașina unui bătrân, dar asta înseamnă că nu ați văzut încă una dintre aceste cărămizi zburătoare care se înalță pe lângă dvs.,
Volkswagen Golf
este hot hatch-ul original pentru un motiv. Golfurile vechi și GTIs sunt ca acele Volvos vechi, simple și robuste. Este posibil să nu aibă o tonă de putere, dar sunt atât de ușoare și agile încât vei avea în continuare multă distracție în ele. Vor fi o lecție minunată în conservarea impulsului.
Ford Focus
modelele Focus mai vechi sunt ieftine și abundente. Este un pachet destul de mic pe un șasiu ușor, ceea ce ușurează învățarea tehnicilor de conducere. Designul simplu le face ușor de lucrat., Există un suport bun pentru piața pieselor de schimb pentru aceste mașini și există o mulțime de ele în junkyards dacă aveți nevoie de piese rapide.
Honda Civic/Fit
este o Honda, Deci știi că va rula. Civic a fost în jur pentru totdeauna, astfel încât nu va fi o multime de masini si piese de masini pentru a alege de la. Potrivirea începe să fie destul de mare pentru a fi ieftină. Ambele mașini sunt mici și ușoare, ceea ce le face mașini agile și bune pentru învățare. Plus cine nu-i place VTEC?,
Ford Fiesta
Fiesta devine rapid una dintre mașinile de plecare pentru șoferii noi. Un pachet solid puternic într-o trapă mică agilă face ca mașina să fie distractivă de condus și ușor de învățat. Vedeți o grămadă de acestea în clasa R2 rally pentru un motiv bun. Ei au o mulțime de sprijin de la Ford, de asemenea. Fiind mai nou, ar putea fi o opțiune mai bună pentru cineva cu un buget mai mare, spre deosebire de focalizare.
Acura Integra
Integra este încă o Honda la urma urmei. Deci, va fi mort de încredere., Cu echilibrată șasiu și de manipulare, există un motiv pentru aceasta a fost una dintre cele mai bune conducătorului auto să iasă din Japonia în anii ‘ 90. Asta pedigree va traduce bine la raliu.Nissan 240SX
această mașină este cunoscută pentru statutul său legendar de mașină în derivă. Echilibrul și capacitatea de mod care o face bună în derivă ar trebui să se traducă bine în condițiile libere ale raliului. Ei au o multime de suport aftermarket. Cu toate acestea, costul lor inițial ar putea fi mai mare datorită „taxei de Drift.,”
Mentiuni
- Saab 900
- Mazda 3
- Dodge Neon
- Geo Metro
- Toyota Celica
- Ford Mustang V6
Masini de Vanzare Link-uri:
-RallyCarsForSale.,net: https://rallycarsforsale.net
-RacingJunk: https://www.racingjunk.com
-SpecialStage: https://www.specialstage.com
-North American Rally (FS/FT/WTB): https://www.facebook.com/groups/759562764155197
-*General car forums and craigslist ads related to the car you’re interested in*
Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
