cele mai bune obiceiuri de echitatie începător că fiecare nou motociclist ar trebui să se concentreze pe învățare
există câteva lucruri pe care le va lua câteva luni pentru a învăța o dată ce în cele din urmă obține motocicleta și începe de echitatie în mod regulat.dacă aveți noroc, veți avea un mentor de călărie cu o experiență care vă va ajuta să vă ghideze și să vă spună câteva dintre aceste sfaturi, dar dacă nu vă simțiți liber să studiați acest ghid.,
Acest lucru este mult de reținut la început, așa că atunci când am început să călăresc, m-aș concentra doar să fac un lucru foarte bine pentru întreaga călătorie, cum ar fi să mă uit prin viraj, de exemplu.în cele din urmă, acest lucru devine automat și vă puteți concentra pe construirea altor obiceiuri bune.,de
Păstrați tocuri în
Dacă mergi sportsbike atunci veți observa că chiar lângă cuie unde ai pus picioarele sunt mic diamant în formă de plăci de metal separarea piciorul din interior de biciclete., Nu sunt doar acolo pentru spectacol, ar trebui să le folosiți și este ușor de făcut.tot ce trebuie să faceți este să mutați piciorul mai aproape de bicicletă până când călcâiul este apăsat pe placă. Mi se pare că atunci când am plimbare acest lucru mă face să mă simt mult mai stabil și în control. Este un lucru mic de făcut, dar într-adevăr face o mare diferență. Dacă vă îndoiți de mine, încercați-l timp de o săptămână sau cam asa ceva, iar apoi săptămâna viitoare încercați să vă puneți picioarele în pozițiile lor vechi, fără a atinge placa, se va simți ca și cum picioarele dvs. sunt atârnate în aer!,
știu că unii călăreți ar putea crede că vârful este prea evident, dar sunt un exemplu excelent, deoarece nu am făcut acest lucru în primele 3 luni de călărie până când mentorul meu mi-a arătat-o într-o zi.cea mai bună poziție pentru corpul dvs. atunci când călătoriți cu o motocicletă este să vă asigurați că fundul dvs. este strâns și că sunteți liber în partea de sus. Ce înseamnă asta? Aceasta înseamnă că vă strângeți coapsele împreună suficient, astfel încât să prindeți rezervorul și că apăsați și în bicicletă cu gleznele., Acest lucru vă va menține foarte stabil și atașat la bicicletă, dacă se întâmplă să vă răsturnați o ciocnire mare la 60+ mph.în timp ce ești puternic și stabil pe jumătatea inferioară a corpului tău este ideal, pe jumătatea superioară chiar vrei să fii cât mai liber posibil. Testul meu e că dacă nu-ți poți mișca coatele ca un pui în timp ce călărești, atunci nu ești suficient de slăbit. Mulți un nou călăreț s-a prăbușit de la obținerea unei prinderi de moarte pe ghidon până la punctul de a nu putea controla bine bicicleta într-un viraj.dacă sunteți strâns pe partea de jos și în vrac pe partea de sus va simți cu adevărat o diferență în twisties.,întoarcerea într-o mașină este tort în comparație cu pornirea unei motociclete, nu trebuie să vă faceți griji pentru unghiul slab, viteza de intrare sau pentru a nu putea frâna în mijlocul virajului.regula generală de bază pentru a face viraje pe o motocicletă este să o aliniați astfel încât să intrați în viraj la exterior, să traversați virajul prin interior și apoi să ieșiți la exterior. Acest lucru vă permite să priviți mai departe prin viraj pentru posibile pericole și vă diminuează unghiul slab, astfel încât să puteți lua colțul mai repede.,
practic să iau aproape fiecare rând în acest fel, chiar și atunci când sunt pe străzi de suprafață.
nu frânați într-un viraj/accelerați prin viraj
frânarea în timpul unui viraj este un mare nu nu. Dacă sunteți aplecat într-un colț primul lucru care se va întâmpla este bicicleta va începe să se îndrepte imediat. Dacă ați trecut de vârful virajului, atunci s-ar putea să îl puteți salva dacă drumul se întâmplă să se îndrepte destul de repede, dar dacă loviți frânele înainte de vârf…. Vești proaste.,
îmi amintesc de două ori în mod special atunci când am fost de a lua un colț în dealuri și m-am speriat pentru că am venit prea repede (prea repede pentru mine, la momentul a fost de fapt SUB limita de viteză pentru care rândul său, așa că nu am încălcat orice teren recorduri de viteza), am lovit frânele în mijlocul de biciclete îndreptat în sus și am ajuns pe marginea drumului, în praf.din fericire, de ambele ori am reușit să țin bicicleta în poziție verticală și să încetinesc înainte de a lovi un gard sau peretele canionului. Aceste două incidente gravat pentru totdeauna în mintea mea importanța de a nu frânare într-un viraj., Modul ideal de a lua un viraj este de a frâna înainte de a ajunge chiar acolo, la toate, apoi, odată ce sunt aplecat peste vă rola pe accelerație și accelera prin rândul său.
Uită-te prin viraje
o altă lecție mare este să te uiți printr-un viraj. Ei se pisa într-adevăr acest lucru în cap atunci când luați motocicleta Safety Foundation course (MSF) ca ei te-au aproape peste exagera suma te întorci capul în timp ce caută prin colț.,dacă v-ați format deja prostul obicei de a privi doar în fața dvs. sau doar puțin înainte în timp ce vă întoarceți, atunci privind cât puteți înainte, veți deschide o lume cu totul nouă.drumurile vor părea să devină cu adevărat largi și mult mai puțin înfricoșătoare și veți putea să vă întoarceți mai repede din cauza asta.
păstrați vizor închis
cred că ar putea fi legea în California (oricine vrea să se uite că în sus?), dar chiar dacă nu este, ar trebui să purtați protecție pentru ochi atunci când mergeți cu motocicleta., Bug – uri, murdărie, pietre, cărți de telefon, scaune, etc… toate au tendința de a zbura chiar spre globii oculari când sunt de echitatie motocicleta mea. Singura dată când, de obicei, mi-am ridicat vizorul este la o lumină de oprire și, dacă într-adevăr trebuie să obțin un flux de aer suplimentar în timp ce călăresc, îl voi deschide poate cu un centimetru, dar asta este tot.
am avut bug-uri de dimensiuni preistorice lovit scutul meu fata de mai multe ori în timp ce de echitatie, atât de mult încât a trebuit să-l ștergeți cu mănușa mea pentru a vedea în mod corespunzător.,
nu mi-ar plăcea să văd ce se întâmplă dacă mi s-ar întâmpla să-mi ridic scutul de față atunci când un hornet făcea o alergare kamikaze pentru retinele mele.probabil ați mai auzit acest lucru înainte, dar doar în cazul în care nu ați făcut-o, atunci când mergeți cu motocicleta, presupuneți că sunteți invizibil. Am avut oameni se uite la mine, face contact vizual, și apoi continuă să conducă dreptul de mine ca nu am fost chiar acolo.utilizați rapiditatea și lipsa de nume a vehiculului dvs. în avantajul dvs. și accelerați-vă drumul din situații de genul acesta.,cel mai bun sfat este să încercați să le evitați cât mai mult posibil, pretinzând că dvs. și motocicleta dvs. sunteți făcuți din lucrurile pe care predator le poartă.
să Presupunem că toată lumea este în afara pentru a te / planuri de Evacuare
După câteva întâlniri cu oameni de pe telefoane mobile și șoferilor neatenți mi-au făcut un obicei de a avea întotdeauna un plan de evadare, atunci când de echitatie.,
dacă mă aflu pe banda din stânga, mergând mai repede decât banda direct spre dreapta mea, presupun întotdeauna că există un tâmpit care mă așteaptă să trec, astfel încât să se poată împinge pe banda mea și pe mine într-un parapet. Majoritatea oamenilor nu vor face astfel de lucruri intenționat, dar prin neglijență se vor întâmpla.
