sunt sigur că oricine l-ar sari-a început o masina, înlocuit de o baterie de masina, sau construit un mic 12V DIY biberon-dispozitiv de tortură a văzut asta: o pudră, alb și albastru, și poate, uneori, substanță verde pe bornele bateriei. Ce e mai exact porcăria asta? Ce o provoacă? Poți să-l răspândești pe biscuiți și să-l mănânci? Să ne dăm seama.,
videoclip Recent
acest browser nu acceptă elementul video.
În primul rând, nu, nu-l răspândiți pe biscuiți și nu-l mâncați. Nu e Gorgonzola, te va îmbolnăvi cu adevărat. N-o face. Crede-mă. coroziunea este foarte frecventă și afectează aproape orice mașină cu o baterie plumb-acid, care este aproape fiecare baterie de 12V din orice mașină. Nici măcar nu durează atât de mult să se formeze; coroziunea nu afectează doar bateriile de pe mașinile care stau în curțile pline de buruieni de ani buni., Uita-te la terminale pe 2014 Nissan Rogue deținută de sora de-al nostru editor-in-chief:
G/O mass-Media pot obține un comision
Publicitate
Ai, nu?
bine, deci ce este chestia asta și ce o provoacă? Ei bine, variază un pic în funcție de ce terminal are coroziunea, pozitivă sau negativă.,deoarece imaginea de mai sus este a terminalului pozitiv, să începem de acolo. Prostia verzui-albăstrui este probabil sulfat de cupru care a fost expus la un pic de umiditate. Aceasta se formează atunci când cuprul din clema terminalului reacționează cu plumbul din borna bateriei, ajutat de transmiterea curentului electric și a acidului sulfuric din interiorul bateriei și poate să se scurgă puțin din diferite cusături.,
reacția chimică se pare ca acest lucru:
Cu (s) + 2 H2SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (ℓ) + SO2 (g)
Acest sulfat de cupru nu conduce electricitatea foarte bine, motiv pentru care performanța bateriei va degrada (și, cu asta, vei avea alte probleme electrice), și de ce este o idee bună pentru a curăța astea de pe terminal. Soda de coacere și apa sunt bune pentru îndepărtarea coroziunii, deoarece bicarbonatul de sodiu va neutraliza sulfatul de cupru acid.,
publicitate
acum, dacă aveți coroziune pulbere albă în jurul terminalului negativ, sunt lucruri diferite și există din cauza unei cauze diferite. Pulberea albă este rezultatul unui proces numit sulfare și este de obicei cauzată de o baterie plumb-acid care nu este încărcată suficient.acest lucru se poate întâmpla dacă mașina dvs. este folosită pentru călătorii mai scurte, mai ales dacă aveți o mașină modernă, înfometată de energie electrică., Mașinile moderne tind să aibă o mulțime de electronice auxiliare care atrag un pic de curent bun, iar dacă conduceți mai ales în hamei scurte, alternatorul poate să nu funcționeze suficient de mult pentru a reîncărca corect bateria.
Publicitate
Ca urmare, sulfatare se întâmplă. Potrivit Universității Battery (du-te celule uscate!) aceasta este sulfarea:
în timpul utilizării, se formează mici cristale de sulfat, dar acestea sunt normale și nu sunt dăunătoare., Cu toate acestea, în timpul privării prelungite de încărcare, sulfatul de plumb amorf se transformă într-un cristalin stabil și se depune pe plăcile negative. Acest lucru duce la dezvoltarea de cristale mari care reduc materialul activ al bateriei, care este responsabil pentru performanță.există de fapt două tipuri de sulfatare: reversibile (moi) și permanente (dure). Pun pariu că puteți ghici diferența dintre cele două tipuri., Tipul reversibil se întâmplă mai întâi și, de obicei, poate fi inversat cu un pic de supraîncărcare la o baterie completă. Sulfarea permanentă este rezultatul unei subîncărcări prelungite și nu pare să existe prea multe lucruri pe care le puteți face.,
Dacă vă ajută, aceasta pare să fie o reacție chimică între plumb și acid sulfuric, care provoacă sulfat de plumb:
Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)
sulfatarea se întâmplă în primul rând pe baterie internă plăci, dar scurgeri de acid sulfuric în cazul în care terminalul (de obicei, realizate din zinc și plumb), iese din plastic carcasă baterie poate provoca sulfatare să apară în afara bateriei.,
publicitate
dacă căutați online explicații despre ce este cauzată coroziunea terminalului bateriei, veți vedea probabil o mulțime de explicații care implică aerisirea hidrogenului gazos. În timp ce bateriile cu siguranță poate outgas unele hidrogen, nu pare a fi un factor major în producția de coroziune terminale.,deci, pentru a rezuma: prostia albăstruie din jurul terminalului pozitiv este cel mai probabil sulfat de cupru—dacă este mai alb și aveți Cleme de aluminiu, ar putea fi sulfat de aluminiu, dar în orice caz este cauzată în primul rând de o reacție între metalele diferite ale clemei și terminalului, ajutat de electricitate și de un acid sulfuric din baterie.
publicitate
coroziunea din jurul terminalului negativ este cel mai probabil va fi alb/gri / ușor gălbui, și este rezultatul subîncărcarea bateriei, cauzând sulfatare.,
propriul nostru David Tracy s-a întâmplat să aibă un Jeep care era subîncărcat și avea coroziune atât de rău la terminalul negativ, încât firul de împământare a trebuit înlocuit. Nu este surprinzator, David a avut, de asemenea, un Jeep care a fost supraîncărcarea, și în timp ce borna negativă a fost curat, pozitiv avut verde clasic rahat:
Publicitate
Deci, cei rapidă observații par să susțină teoria.
ai înțeles? Sper că ajută. Păstrează terminalele curate cât de bine poți., Există o varietate de produse comerciale concepute pentru a preveni coroziunea bateriei și dau rezultate destul de mixte; ar trebui să încerc cu adevărat să fac un test înainte de a mă simți confortabil sugerând unul special.și nu-l mânca pe biscuiti.
