Good Mood

Actualizat pe 24 noiembrie, în 2020,

tehnologia Vehiculelor continuă să se îmbunătățească, permițând oamenilor să aibă și bucurați-vă de sisteme dinamice și într-vehicul de manipulare, cum ar fi tep unghi de îmbunătățire. Dar s-ar putea întreba: „ce este toe?”

ce este Toe?,

Toe, sau urmărirea, este atunci când roțile unei mașini indică spre dreapta sau spre stânga într-un unghi asimetric. Toe-in, cunoscut și sub denumirea de toe pozitiv, se referă la roțile din față care se înclină spre linia centrală a unui vehicul, în timp ce toe-out sau Toe negativ este atunci când roțile din spate se înclină spre exterior de la linia centrală a unui vehicul.Toe este unul dintre cei trei parametri majori de configurare a alinierii într-o mașină. Este o setare de bază care are un impact considerabil asupra stabilității direcționale a unei mașini și a unghiului de purtare a anvelopelor. De asemenea, se schimbă în funcție de viteza vehiculului.,

urmărirea este exprimată în fracțiuni de un inch sau grade și este utilizată pentru a regla manipularea vehiculului și suspendarea bucșei și pentru a prelungi durata de viață a anvelopei.printre semnele semnificative de aliniere slabă se numără atunci când banda de rulare este plană pe o parte și ascuțită pe cealaltă sau, de asemenea, un volan instabil și zgomotos.

Ce zici de Camber și Caster?

în cele din urmă, echilibrul corect al tep, camber sau caster crește performanța vehiculului dvs. și prelungește durata de viață a anvelopelor, frânelor și suspensiilor mașinii.,suspensia unei mașini este măsurată în trei moduri și pe axe diferite. Fiecare dintre aceste măsurători afectează celelalte, deci dacă schimbați unul dintre unghiuri, ar trebui să re-măsurați imediat celelalte și să verificați componentele suspensiei.Toe este punctul anvelopelor din față atunci când un vehicul este privit de sus. „Toe-in „se referă la marginea principală a anvelopelor întoarse spre centrul mașinii, ca și cum vehiculul ar fi”porumbel”. „Toe-out” se aplică anvelopelor îndreptate spre exterior din centrul mașinii.Camber afectează uzura anvelopelor și manipularea mașinii., Majoritatea vehiculelor au o ușoară camberă negativă, dar în unele cazuri, o camberă pozitivă este mai potrivită.în cele din urmă, roata măsoară poziția de pivotare inferioară în raport cu poziția de pivotare superioară, cunoscută și sub denumirea de unghiul axei de direcție. Acest unghi afectează stabilitatea direcției atunci când vehiculul dvs. se deplasează în linie dreaptă.vezi și: ce este Camber? și ce este Caster?,

Toe-In Efecte

Toe-in efecte sunt furnizate în mare parte pentru tractiune spate autoturisme, camioane și Suv-uri, deoarece acest lucru oferă o mai bună stabilitate în linie dreaptă. Dezavantajul este că răspunsul de cotitură este un pic mai lent.când navigați într-un colț ascuțit, toe-in se schimbă pentru a reduce frecarea anvelopelor, deoarece roata interioară se transformă într-un interval mic în comparație cu roata exterioară.,majoritatea mașinilor cu tracțiune Din spate utilizează un vârf pozitiv pentru a permite anvelopelor să se deplaseze corespunzător și pentru a compensa mișcarea înapoi cauzată de rezistența la rulare a anvelopelor. atunci când un vehicul are o mulțime de ins tep, marginile exterioare ale anvelopelor uza rapid; astfel, toe-in este necesară doar într-o cantitate mică pentru a permite vehiculului să câștige mai multă stabilitate și pentru a compensa modificări ușoare în geometrie și înălțimea suspensiei.

efecte Toe-Out

efectele Toe-out se găsesc mai ales în mașinile de curse, deoarece vehiculele necesită un sistem de direcție foarte receptiv., Indiferent dacă participați la un eveniment la o mică pistă de curse locală sau la Nurburgring, multe mașini vor fi înființate cu niște picioare.majoritatea mașinilor cu tracțiune integrală sunt echipate cu sisteme de vârf care ajută la un răspuns rapid și mai ușor al Direcției.setarea Toe-out pe vehiculele cu tracțiune față face ca anvelopele din față să fie mai puternice și crește aderența, ceea ce ajută la accelerare. Cu toate acestea, durata anvelopei scade datorită presiunii crescute asupra cauciucului.când o mașină este pe cale să se miște sau navighează pe un drum accidentat, roțile din față ajută vehiculul să obțină stabilitate direcțională., Acestea oferă o stabilitate naturală a volanului atunci când șoferul este pe punctul de a face o întoarcere.vehiculele cu tracțiune față utilizează un deget negativ pentru a evita mișcarea înainte și pentru a permite anvelopelor să se deplaseze una lângă alta la o viteză relativ bună.excesul de tep-out poate provoca marginile interioare ale anvelopelor să se uzeze rapid, probleme de frânare și probleme de subvirare.

cum se ajustează Toe?

Toe-in și toe-out afectează mai ales geometria direcției și durata de viață a anvelopei în vehicule.,deoarece există diferite modele de mașini, degetul este reglabil pe roțile din față și pe roțile din spate în unele mașini. Pentru vehiculele care nu sunt reglabile pe spate, mecanicul va plasa un instrument pe toate cele patru roți pentru a verifica degetul și urmărirea și pentru a face ajustări de la roata din față.o setare incorectă a degetelor de la picioare va duce la un unghi de împingere greșit, la dificultatea vehiculului de a întoarce sau de a lua colțuri ascuțite și la probleme cu stabilitatea în linie dreaptă la viteză mare.,unghiul de tracțiune este definit ca o linie imaginară trasată perpendicular din spate spre linia centrală a axei. Compară și confirmă faptul că puntea spate este paralelă cu puntea față și că ambele părți ale ampatamentului sunt egale.înainte de a ajusta setările degetelor de la picioare pentru a manipula manipularea, rețineți că setările degetelor de la picioare vor afecta manevrabilitatea mașinii dvs., în special în lunile mai umede și mai reci. În plus, reglarea excesivă a degetelor de la picioare poate face stabilitatea vehiculului în timp ce conduceți pe drumuri accidentate sau când treceți prin bălți.,

Related: costul mediu de aliniere a roților

Toe-in și toe-out diferă atunci când vine vorba de tipul de vehicul. Vehiculele de pasageri sunt cele mai susceptibile de a avea un deget de la picior în (deget de la picior pozitiv) setare – concentrându-se mai mult pe stabilitatea în linie dreaptă. În plus, controlul direcției este considerat în cea mai mare parte în mașinile de curse echipate cu o setare toe-out (negativ toe).sperăm că acest articol a răspuns în mod adecvat la întrebarea ” Ce este toe?,indiferent dacă sunteți un șofer care preferă o cantitate mică de vârf sau vârf, este esențial să rețineți că o ajustare ușoară sau necorespunzătoare a vârfului vă va costa uzura neuniformă a anvelopelor într-un timp scurt.asigurați-vă că alinierea degetului mașinii dvs. este efectuată în mod regulat și corect de către un atelier de reparații auto calificat și cu experiență, pentru a vă garanta că vă bucurați de plimbări netede și de conducere în siguranță.