Good Mood

senzorii O2 defecți provoacă peste 50% din defecțiunile testului de smog sau emisii. Un senzor de oxigen rău vă poate scurge buzunarul din cauza impactului negativ asupra vehiculului. Prin urmare, trebuie să știți cum să testați senzorul de oxigen pentru a determina dacă funcționează bine sau este defect.,

Bonus: NEXPEAK NX501: O2 Evap I/M Disponibilitatea OBD2 Scanner cu Modul 6 Review

Cum de A Testa Senzorul de O2 Folosind Un OBD2 pe Instrumentul de Scanare

Pasul 1: Conectați OBD2 Scanner Pentru Masina Ta

Cu un OBDII pe instrumentul de scanare este conectat la mașina dvs., rețineți tensiunea senzorului O2 cu Cheie Pe Motorul Oprit si cu Motorul pornit., Ar trebui să observați că tensiunea senzorului O2 ar trebui să fluctueze pe măsură ce conduceți vehiculul, de obicei între zero și 1volt. Pentru primele 10 minute, cu cât îl conduceți mai mult, cu atât va fluctua mai mult. La senzorii de raport aer/combustibil mai noi, funcționarea lor variază între producători. Unele funcționează cu tensiune variabilă, în timp ce altele produc un semnal de amperaj variabil.

Pasul 2: observați fluctuația tensiunii senzorilor O2

împreună cu tensiunea, ar trebui să observați cât de repede fluctuează între o tensiune joasă (de obicei mai mică decât .5V) la o tensiune mai mare (mai mult .5V)., Această fluctuație sau comutare va avea loc de obicei între 2 și 5 ori pe secundă. Dacă tensiunea rămâne întotdeauna sub .5 volți, apoi va fi setat un cod de evacuare slab. În schimb, dacă tensiunea rămâne ridicată, deasupra .5 volți, un cod de evacuare bogat ar fi setat.

Pasul 3: Determinați tipul de cod

determinați tipul de cod. dacă codul indică un motor cu funcționare slabă, mergeți la Pasul 4.dacă codul indică un motor bogat în funcționare, treceți la Pasul 5.

Pasul 4: Testați un motor cu funcționare slabă a senzorului O2

Mai întâi, obțineți o sticlă de propan și atașați o supapă la sticlă., Atașați un furtun la supapă și introduceți furtunul în admisia de aer (deschideți carcasa filtrului de aer și introduceți furtunul în tubul îndreptat departe de carcasa filtrului de aer. Deschideți încet supapa în timp ce monitorizați tensiunea O2 pe instrumentul de scanare. Tensiunea trebuie să crească deasupra .8 volți. Dacă citirile de tensiune sunt atinse, atunci senzorul O2 nu este vinovatul dvs. probabil. Du-te înapoi peste elementele de bază ale motorului pentru a determina dacă orice condiții ar putea determina motorul să funcționeze bogat (presiune mare de combustibil, vid nu este prezent la MAP (presiune absolută colector) senzor, dacă este echipat)., Dacă tensiunile nu sunt atinse, cauza cea mai probabilă a citirilor este un senzor O2 eșuat. Dacă kilometrajul este ridicat sau senzorul O2 este vechi și datorită înlocuirii, aceasta ar fi cea mai probabilă cauză a defecțiunii. Dacă senzorul O2 este relativ nou, ar fi indicate mai multe diagnostice, cum ar fi scurgerea lichidului de răcire în evacuare sau, eventual, etanșantul RTV greșit a fost utilizat în timpul înlocuirii anterioare a garniturii motorului.,

Pasul 5: testați un motor de funcționare bogat în senzori O2

în primul rând, deconectați un furtun de vid mic de la motor (suficient de mare pentru a provoca funcționarea motorului ușor dur, nu suficient de mare pentru a provoca moartea motorului). Apoi, monitorizați tensiunea O2 pe instrumentul de scanare. Ar trebui să observați căderea de tensiune de mai jos .2 volți și stai jos. Dacă aveți citirile de tensiune, atunci senzorul O2 nu este vinovatul dvs. probabil. Reveniți la elementele de bază ale motorului pentru a determina dacă orice condiții ar putea determina motorul să funcționeze slab (presiune scăzută a combustibilului, scurgeri ale galeriei de admisie/colectorului de evacuare, scurgeri în jurul senzorului O2 etc.)., Dacă tensiunile nu sunt atinse, cauza cea mai probabilă a citirilor este un senzor O2 eșuat. Dacă kilometrajul este ridicat sau senzorul O2 este vechi și datorită înlocuirii, aceasta ar fi cea mai probabilă cauză a defecțiunii. Dacă senzorul O2 este relativ nou, ar fi indicate mai multe diagnostice, cum ar fi scurgerea lichidului de răcire în evacuare sau, eventual, etanșantul RTV greșit a fost utilizat în timpul înlocuirii anterioare a garniturii motorului.,5A Senzorului de O2 Răspuns Întârziat – Bogat la Sărac (Bancă 1 Senzor 1)

P015B Senzorului de O2 Răspuns Întârziat – Sărac la Bogat (Banca 1 Senzor 1)

P015C Senzorului de O2 Răspuns Întârziat – Bogat la Sărac (Bancă 2 Senzor 1)

P015D Senzorului de O2 Răspuns Întârziat – Sărac la Bogat (Bancă 2 Senzor 1)

P0171 / P0174 O2 Senzor a detectat o Slabă Evacuare-banc 1 / Bank 2

P0172 / P0175 O2 Senzor a detectat o Bogată Evacuare-banc 1 / Bank 2

Pentru a ști exact ceea ce fiecare cod înseamnă, utilizați codul de eroare Bibliotecă de căutare de pe instrumentul de scanare sau du-te la Coduri OBD2, căutare coduri de eroare ai pe „Caseta de Căutare.,”Veți găsi semnificația, simptomele, cauzele și etapele de diagnosticare ale codurilor pe care le aveți.

senzor O2: pentru ce este?

un senzor de oxigen este în fluxul de evacuare. Funcția sa este de a monitoriza raportul aer / combustibil în timp real pentru a determina dacă este slab sau bogat. Aceasta înseamnă măsurarea cantității de oxigen din lichidul sau gazul care trece prin galeria de evacuare.mulți oameni înțeleg greșit procesul de măsurare. Senzorul nu măsoară concentrația de oxigen. În schimb, măsoară diferența dintre oxigenul din aer și oxigenul din gazele de eșapament.,în afară de determinarea raportului aer / combustibil, un senzor o2 poate determina dacă convertizorul catalitic funcționează bine. Senzorul poate regla raportul aer / combustibil pentru a se asigura că convertorul catalitic funcționează eficient.odată ce raportul este determinat, se creează o tensiune și curge prin senzorul o2, trimițând citirea către CPU. CPU ajustează apoi raportul în funcție de ceea ce este adecvat. Acest lucru reduce emisiile de evacuare, contribuind astfel la un mediu mai sănătos.,

manipularea semnalului senzorului o2 ar putea afecta negativ controlul emisiilor, deoarece controlează emisiile. În plus, poate provoca, de asemenea, deteriorarea vehiculului. De exemplu, un senzor o2 defect poate deteriora convertorul catalitic.

Tipuri De Senzori O2

senzori de Oxigen pot fi încălzite sau neîncălzite., Cu toate acestea, în timpurile moderne, senzorii de oxigen încălzit sunt mai frecvenți în vehicule.senzorii de oxigen neîncălziți se găsesc în vehiculele vechi, până la modelele din 1990. Acești senzori trebuie înlocuiți mai des în comparație cu senzorii de oxigen încălziți. Se recomandă ca senzorii să fie înlocuiți după fiecare 30.000 până la 50.000 de mile.senzorii de oxigen încălzit se găsesc în vehiculele moderne, de la modelele din 1990 până în prezent. Acești senzori sunt mai durabile și ar trebui să fie înlocuite după fiecare 60.000 la 90.000 de mile.,deoarece senzorii de oxigen sunt expuși la condiții dure, aceștia trebuie înlocuiți la momentul potrivit pentru a evita problemele.

simptomele senzorului O2 rău

diverse semne indică faptul că vehiculul dvs. are o problemă cu senzorul său de oxigen. Unele dintre aceste semne includ:

1) miros neplăcut de evacuare

când senzorul o2 a funcționat defectuos, un miros puternic și neplăcut va emana din evacuare. Dacă problema nu este rezolvată imediat, mirosul s-ar putea răspândi în interiorul vehiculului. Aceasta ar fi o situație atât de jenantă.,

2) indicatorul luminos verificare motor este aprins

indicatorul luminos verificare motor este un indiciu că există o problemă cu vehiculul. Deși nu înseamnă în mod specific că problema constă în senzorul de oxigen, există posibilitatea ca senzorul o2 să aibă o problemă. Verificați întotdeauna vehiculul imediat când observați că lumina este aprinsă.

3) scăderea performanței vehiculului

vehiculul dvs. va reduce, în general, performanțele sale în diferite domenii. Este posibil să apară blocarea motorului și o accelerație slabă., În plus, este posibil să observați că motorul funcționează aproximativ sau neregulat chiar și atunci când este inactiv.

4) kilometraj de gaz rău

ați observat că vă umpleți rezervorul de gaz mai des decât de obicei? Acest lucru se poate datora kilometrajului inadecvat al gazului. Când senzorul de oxigen nu funcționează eficient, amestecul de combustibil și aer va fi bogat.un amestec bogat de combustibil și aer înseamnă că se consumă mai mult gaz în timpul procesului de ardere internă. Acest lucru înseamnă un consum mai mare de combustibil de gaz și săpat mai adânc în buzunare.,

linia de Jos

nu ignorați niciodată semnele de defectare a senzorului de oxigen. Cu cât problema este diagnosticată mai devreme, cu atât mai bine.rezolvarea problemelor senzorului o2 într-un stadiu incipient vă va permite să economisiți, financiar, deoarece mașina dvs. ar fi puțin sau deloc deteriorată. În plus, veți economisi cantitatea de gaz pe care o utilizați în timpul conducerii.dacă vi se pare dificil să utilizați instrumentul de scanare OBD, duceți mașina la un mecanic bun pentru a o verifica.

Citește mai mult: senzor de poziție a arborelui cu came rău: simptome, cauze, Test și remedieri