deși este posibil să nu pară o diferență mare între numele DOT 3 și DOT 4 lichid de frână, există unele diferențe despre care ar trebui să știți. În primul rând, trebuie să cunoașteți funcția lichidului de frână într-o mașină. În esență, este un fluid hidraulic care joacă un rol central în sistemul de frânare., Depozitat în liniile de frână, pune presiune pe rotoarele situate în fiecare colț al vehiculului.
când apăsați pedala de frână în mașină, forța duce la presiune în linia de frână, ceea ce face ca rotoarele să strângă plăcuțele. Această frecare face ca roțile să nu se mai rotească și vehiculul să nu se mai miște. La rândul său, aceasta transformă energia cinetică în energie termică, care este locul în care lichidul de frână intră în joc.,
Related Post: cel Mai bun Lichid de Frână
Diferențe Între Dot 3 și Dot 4
pe bază de Glicol lichide de frână pot fi defalcate în mai multe numerice categorii: 3, 4, 5, 5.1. Nu există o singură formulă standard pentru lichidul de frână, dar trebuie să îndeplinească anumite standarde stabilite de guvern. Specificațiile trebuie să îndeplinească cerințele referitoare la o serie de categorii diferite, inclusiv valorile pH-ului, stabilitatea chimică, intoleranța la apă și rezistența la oxidare., Cel mai standard tip de lichid de frână utilizat de șoferii obișnuiți este DOT 3. Este potrivit pentru vehiculele care nu folosesc sistemul de frânare prea agresiv. Deoarece DOT 4 are un punct de fierbere mai mare, este mai frecvent întâlnit în mașinile de poliție și vehiculele de curse. În timp ce DOT 4 este compatibil cu DOT 3, nu funcționează invers.,
- Diferite Puncte de Fierbere
după Cum am menționat, diferența cea mai evidentă între DOT 3 și DOT 4 lichid de frână este la punctul de fierbere, care este temperatura la care lichidul se evaporă. Acest lucru afectează, de asemenea, absorbția lor de apă, dar ambele sunt higroscopice, ceea ce înseamnă că o fac. Dar, deoarece are un punct de fierbere mai mic, DOT 3 tinde să absoarbă apa. Frânarea tare este mai probabil să fiarbă. Există două tipuri de puncte de fierbere – uscate și umede., Primul se referă la lichidul dintr-un recipient nou, în timp ce cel de-al doilea se referă la lichidul care a fost contaminat cu 3, 7% apă. Al doilea dintre cele două este punctul de fierbere care va avea loc în timpul conducerii regulate. De fiecare dată când scoateți capacul rezervorului pentru a pune lichid, calitatea se va degrada. Trebuie să spălați sistemul de frânare din când în când pentru a vă asigura că rămâne în stare de vârf.,
- Clocotită Capacitatea
Urma pe la punctul anterior, avem, de asemenea, o diferență în fierbere capacitatea de a discuta. DOT 3 va funcționa bine atât în apă, cât și în aer liber, deoarece are capacități de fierbere atât umede, cât și uscate. În ceea ce privește DOT 4, deși are o capacitate mare de fierbere uscată, nu se poate spune același lucru atunci când este în apă., Din nou, primul tinde să fie cel utilizat în vehiculele standard, dar acesta din urmă tinde să fie cel mai bun în vehiculele de curse rapide sau dacă vă luați mașina în expediții de conducere dure, deoarece este mai bine să aveți grijă de componentele de frânare.
- Structuri Chimice
structurile chimice ale DOT 3 și DOT 4 lichid de frână este un alt mod în care acestea au tendința de a varia. Primul este adesea bazat pe dietilenglicol (DEG)., Deși aceasta nu este o condiție prealabilă, pare a fi una pe care producătorii de lichide de frână au adoptat-o. În ceea ce privește DOT 4, ele tind să fie compuse din glicol și ester Borat. Această din urmă substanță permite fluidului să facă față temperaturilor mai ridicate. Atât punctele de fierbere uscate, cât și cele umede tind să fie mai mari, iar ingredientele chimice ajută la facilitarea unui nivel ridicat de toleranță la apă și stabilitate la temperaturi ridicate.,
- Atenționări să Ia
Există o serie de atenționări să aibă în minte atunci când vine vorba de lichid de frână. Deoarece ambele soiuri vor tăia vopseaua fără să vă gândiți la un al doilea gând, ar trebui să fiți foarte atenți să nu le vărsați pe corpul mașinii. De asemenea, dacă sunt amestecate cu alte lichide, pot ajunge să aibă o reacție proastă. Când vine vorba de depozitarea lichidului de frână, trebuie să vă asigurați că îl păstrați în recipiente bine sigilate., Componentele chimice ale fluidului pot obține degradat de umiditate în aer, astfel încât acesta este un alt factor care este în valoare de având în vedere. Prin urmare, ar trebui să evitați utilizarea lichidului luat direct dintr-o sticlă deschisă.
Concluzie
Ca o regulă generală de degetul mare, principala diferență între DOT 3 și DOT 4 lichid de frână este diferența în puncte de fierbere ale substanțelor. Amintiți-vă, lichidul de frână se poate război, așa că trebuie să faceți un punct de înlocuire din când în când., Dacă nu, frânele dvs. pot ajunge să devină spongioase și nesigure, iar umiditatea poate ajunge să corodeze componentele metalice din mașină. În vehiculele standard de pasageri, o regulă bună de urmat este schimbarea fluidului în fiecare an. Dar dacă aveți un vehicul de curse standard profesional, ar trebui să vă obișnuiți să schimbați lichidul de frână în fiecare an. Din păcate, întreținerea frânelor este ceva care tinde să fie trecut cu vederea de un procent ridicat de proprietari de mașini, așa că luați această postare pe blog ca un memento pentru a face ceva despre această parte esențială a mașinii dvs.,
când schimbați lichidul de frână în propriul vehicul și nu vă simțiți sigur ce este mai bine să pompați în vehiculul dvs., ar trebui să verificați specificațiile producătorului pentru mai multe informații. Dar cel mai probabil tip de lichid de frână pe care îl veți folosi este lichidul DOT 3. Evident, diferențele nu sunt vaste, dar sunt suficiente pentru a afecta performanța vehiculului dvs., așa că ar trebui să țineți cont de acest lucru data viitoare când finalizați o întreținere de bază pe vehiculul dvs.
