în rarele ocazii în care există o coliziune care implică un autobuz școlar, se pune întotdeauna întrebarea dacă este nevoie de centuri de siguranță în autobuzele școlare.autobuzele școlare au un record de siguranță de invidiat. Ele sunt deja una dintre cele mai sigure metode de transport. Este de 16 ori mai sigur decât călătoria cu o mașină de familie pe pasager/kilometru de călătorie.,
experții în siguranță, inclusiv Consiliul de siguranță din Canada, nu cred că centurile de siguranță din autobuzele școlare ar îmbunătăți siguranța. Nu există dovezi științifice că viețile ar fi salvate. Transport Canada a aplicat aproximativ 40 de standarde de siguranță la proiectarea și construcția autobuzelor școlare fabricate și importate în Canada. Acestea includ sisteme de frânare specializate, iluminat, ieșiri de urgență, trape de evacuare în acoperiș și spătar înalt căptușit care amortizează impactul unui accident.autobuzele școlare nu sunt vehicule de pasageri., Acestea sunt construite pentru a se baza pe siguranța pasivă, nu pe centurile de siguranță și sunt proiectate și construite diferit de autoturismele. Ele sunt mai mari, mai grele și stau mai sus de la sol. Sistemele mai noi, cum ar fi un sistem de frânare anti-blocare, ar fi mai benefice.autobuzele școlare protejează pasagerii prin „compartimentare”, un design care include:
- scaune cu spătar înalt;
- scaune umplute cu material absorbant de energie;
- scaune așezate aproape împreună pentru a forma compartimente;
- ancoraje puternice ale scaunelor.,cercetările au arătat că centurile de tură ar putea crește de fapt riscul de leziuni la cap într-o coliziune frontală (cel mai frecvent tip de coliziune cu autobuzul.) Ținând pelvisul copilului ferm în poziție, torsul ar putea bici înainte; cu capul lovind spatele scaunului din fața lor cu o forță mai mare decât dacă întregul corp ar fi lovit scaunul. Acest lucru ar putea duce la leziuni grave ale capului și gâtului.centurile combinate și centurile de umăr ar necesita scaune mai rigide, ceea ce ar putea crește rănirea studenților care nu sunt îndoiți., Șoferul nu se poate asigura că fiecare copil are centura de siguranță; unele autobuze pot transporta până la 70 de copii. Mai mult decât atât, centurile de umăr pot duce la leziuni abdominale din cauza „submarinării” – atunci când copiii alunecă în jos, riscând leziuni ale organelor acoperite de centurile de poală.dincolo de anumite probleme de inginerie, cineva ar trebui să se asigure că centurile de siguranță sunt utilizate, ajustate corect între utilizări de către copii mai mici și copii mai mari și reparate atunci când sunt deteriorate. În caz de urgență, centurile de siguranță ar putea împiedica evacuarea., Copiii mici nu ar trebui plasați într-o situație în care sunt responsabili pentru siguranța lor.deși autobuzele școlare au un record excelent de siguranță, se pot întâmpla neplăceri. Aceste neajunsuri se pot întâmpla în autobuz, cu toate acestea, este mai frecvent ca rănile să fie susținute o dată în afara autobuzului, inclusiv să fie lovite de propriul autobuz școlar sau de alte vehicule.
copiii care merg la școală sau folosesc alte forme de transport sunt expuși unui risc mai mare decât cei care călătoresc cu autobuzul școlar.
