pe măsură ce un motor funcționează, împinge gazele de evacuare prin supapele de evacuare în galeria de evacuare și în jos prin evacuare către toba de eșapament. Toba de eșapament reduce zgomotul de evacuare și creează o anumită rezistență la fluxul de aer în acest proces.acest lucru înseamnă că sistemul de evacuare în amonte de toba de eșapament trebuie să dețină o anumită cantitate de contrapresiune. Orice scurgere tinde să fie zgomotoasă pe măsură ce gazele de evacuare sub presiune ne-camuflate scapă.,deși, dacă o scurgere este mică, aceasta este de obicei cea mai pronunțată la pornire atunci când fluxul de aer nu a fost încă stabilit. Turația motorului provoacă, de asemenea, presiuni mai mari ale sistemului de evacuare și poate face scurgerile mai ușor de găsit.
Costul de Reparare în Sistemul de Evacuare
estimată de evacuare scurgeri de costurile de reparație pe comune vehicule, folosind 100 de dolari pe oră ca o rata de muncă sunt după cum urmează:
Pentru un 2011 Chrysler 200, cu un motor de 2.4 litri, timpul de muncă pentru a înlocui o tobă de eșapament și țeavă intermediară montaj cu evacuare (toate dintr-o singură bucată de asamblare din fabrică) este estimat la 0.,5 de o oră. Un ansamblu de evacuare din fabrică costă aproximativ 575 USD, iar o înlocuire din două piese Walker costă aproximativ 140 USD. Costul total pentru finalizarea lucrării ar fi de aproximativ 625 USD folosind piese OE sau aproximativ 190 USD folosind piese aftermarket.acest vehicul are o garnitură de flanșă la un capăt al convertizorului catalitic, cu un timp de muncă de aproximativ 0,5 de o oră pentru a înlocui. O garnitură din fabrică costă aproximativ 12 USD, iar o garnitură AP costă aproximativ 5 USD. Costul total al lucrării ar fi de aproximativ 62 USD folosind piese din fabrică sau aproximativ 55 USD folosind piese aftermarket.pentru un Chevrolet K1500 din 1998 cu un 5.,Motorul de 7 litri, timpul de muncă pentru înlocuirea ansamblului tobei de eșapament și a conductei de evacuare este de aproximativ 0, 5 de o oră. O parte din fabrică costă aproximativ 863 USD, iar o înlocuire a emisiilor AP din trei piese aftermarket costă aproximativ 152 USD. Costul total pentru finalizarea lucrării ar fi de aproximativ 913 USD folosind piese din fabrică sau aproximativ 202 USD folosind piese aftermarket.sistemul de evacuare K1500 are o garnitură centrală cu flanșă dublă, care implică aproximativ 0,5 de o oră pentru înlocuire. O garnitură Mahle costă aproximativ 10 dolari, costând lucrarea aproximativ 60 de dolari., Există, de asemenea, două garnituri care leagă conducta y la colectoarele de evacuare; unul un inel în stil gogoașă și celălalt o garnitură plată. Timpul de muncă pentru a le înlocui ar fi în jur de 0.9 de o oră, iar un set de garnituri Fel-pro costă aproximativ 8 dolari, pentru un total de 98 USD pentru a finaliza lucrarea.
2006 Toyota Corolla cu un motor de 1.6 litri, timpul de muncă pentru înlocuirea tobei de eșapament și de asamblare este de aproximativ 0.4 de o oră. O parte din fabrică costă aproximativ 417 USD, iar o piesă de înlocuire Ansa costă aproximativ 88 USD., Acest lucru face ca costul de a repara evacuare scurgeri de aproximativ $457 folosind piese din fabrică, sau aproximativ $128 folosind piese aftermarket.Corolla are o garnitură în stil gogoașă la joncțiunea conductei frontale cu Galeria de evacuare, care costă aproximativ 9 USD pentru o piesă Mahle și durează aproximativ 0, 5 de o oră pentru înlocuire. Slujba ar costa în jur de 59 de dolari.există o conductă intermediară cu un rezonator care rulează de la convertorul catalitic la conducta de eșapament și costă aproximativ 64 USD pentru o parte de emisii AP. Timpul de muncă pentru a-l înlocui ar fi în jur de 0.7 de o oră, costând lucrarea despre $139 pentru a termina.,
în toate cazurile, ar exista probabil taxe suplimentare pentru hardware, deoarece hardware-ul vechi este adesea deteriorat și nu poate fi reutilizat.
repararea scurgerilor de evacuare
scurgerile de evacuare pot cauza probleme cu sistemele de gestionare a motorului. PCM se bazează pe informații exacte de la senzorii O2 pentru a calcula amestecurile de combustibil, iar o scurgere de evacuare poate introduce aer în flux și poate alimenta informațiile greșite ale PCM.,
scurgerile de evacuare pot, de asemenea, să pară PCM că convertizorul catalitic funcționează prost sau că motorul funcționează prea slab; declanșând o lumină a motorului în ambele cazuri.
o conductă de evacuare care se scurge nu va provoca, de obicei, niciun zgomot vizibil, dar este încă o problemă. Orice gaze de eșapament care se adună sub vehicul în loc să iasă din perimetru se pot acumula și scurge în cabină, ceea ce este o problemă periculoasă.,
Diferența Piese Care Pot Scurgere
Galeriei de Evacuare și Garnitura Galeriei de Evacuare. Gazele de evacuare care ies din chiulasa merg mai întâi la Galeria de evacuare care este sigilată la chiulasa printr-o garnitură. Garnitura se poate deteriora și eșua. Colectoarele de evacuare se pot scurge dacă dezvoltă fisuri sau când se deformează; permițând gazele să treacă de garnitură.
țeavă de evacuare flex., Pe un motor transversal, va exista de obicei o conductă flexibilă încorporată în sistem în aval de Galeria de evacuare. Acest lucru este de a permite mișcările de rotație ale motorului sub forțele de pornire și de accelerație. Aceasta are o secțiune de țeavă de acordeon cu o acoperire din sârmă împletită din oțel și se poate sparge intern și se poate scurge.
garnituri de flanșă de evacuare. Țevile sistemului de evacuare sunt de obicei conectate prin garnituri de flanșă, la Galeria de evacuare și apoi, în aval, la convertizorul catalitic. O scurgere la convertizorul catalitic sau alte componente ale sistemului de evacuare va fi de obicei o scurgere a garniturii cu flanșă.,
garniturile pot fi garnituri plate convenționale sau inele metalice care sigilează flanșele plate sau garniturile în stil gogoașă care pot găzdui o anumită imprecizie în unghiul lor de montare. Înlocuirea este, în general, destul de simplă, totuși, hardware-ul de evacuare este întotdeauna predispus la probleme de rugină, daune de căldură și rupere.
toba de eșapament. Toba de eșapament este situată aproape de capătul Sistemului de evacuare de sub vehicul și este foarte predispusă la defecțiuni din cauza ruginii și, uneori, a deteriorării drumului. Gazele de eșapament conțin umiditate care se condensează în sistemul de evacuare și tinde să se colecteze în toba de eșapament., Există, de obicei, o gaură de plâns pentru a permite acest lucru să scape, dar o toba de eșapament poate rugini încă din interior.majoritatea amortizoarelor se atașează cu o flanșă cu șurub și sunt destul de ușor de înlocuit, dar unii folosesc o montare cu manșon și cleme de evacuare. În ultimul caz, este adesea necesar să folosiți instrumente de evacuare specializate pentru a înlocui toba de eșapament sau pentru a monta o conductă de evacuare fără a se deteriora.alte modalități de completare a reparațiilor estimările de mai sus sunt pentru piesele cu potrivire directă și utilizarea timpului din fabrică pentru muncă., Acesta este un ghid bun pentru ce să vă așteptați la un dealer sau la un magazin de servicii generale, dar un magazin de specialitate de evacuare poate fi semnificativ diferit.un magazin de evacuare, care are adesea echipamentul și expertiza pentru a fabrica un sistem de evacuare de la zero, are de obicei flexibilitatea de a privi reparațiile sistemului de evacuare în mod diferit. Înlocuirea simplă a garniturilor va fi probabil foarte asemănătoare. Dar dacă o țeavă este scurgeri sau deteriorate, de exemplu, o nouă secțiune de țeavă poate fi, de obicei, îndoit pentru a se potrivi și sudate în destul de ieftin.,dacă aprovizionarea cu amortizoare sau țevi de eșapament este dificilă pentru un vehicul, se poate face, de obicei, o toba de eșapament sau o țeavă universală pentru a se potrivi cu originalul. Uneori scurgerile minore pot fi sudate fără a înlocui piesele.pentru cele mai multe lucruri, nu este posibil pentru a obține o estimare pentru o reparație de evacuare de la un magazin fără a le uita la vehicul. Cu toate acestea, este ceva de reținut.
