Starfighter a luat un start foarte prost în Germania, când, în Iunie. 1962, patru F-104s fost practica de tip „introducere-in-service” de afișare și s-a prăbușit în formarea, omorând toți cei patru piloți
prima futurist-căutarea F-104 Starfighter a zburat la începutul anului 1956, și cu mult timp circular fuselaj, brusc nasul ascuțit, și mici, aripi subțiri, părea fiecare centimetru cel mai bun luptator din lume.,
Conceput de C. L. „Kelly” Johnson și a lui „Skunk Works” care a dezvoltat unele iconic de luptă avioane, cum ar fi U-2 și SR-71 avioane de recunoaștere, Lockheed F-104 a fost numit de către societate ca „rachetă cu un om în ea” dar de Luftwaffe (forțele Aeriene germane) și Marineflieger (Marinei germane) ca „widow maker.”
de fapt, după cum a explicat Dr. Marshall Michel, 52 Fighter Wing Istoric în articolul său F-104: Germania e ‘Widow Maker,’ F-104 elegant arată ascuns-o multitudine de defecte.,de exemplu, aripile sale erau atât de mici încât nu puteau ține nici trenul de aterizare, nici combustibilul, care trebuiau depozitate în fuselaj. Cu toate acestea, aripile mici au fost necesare pentru a oferi Starfighter accelerația excelentă, rata de urcare și viteza maximă. În schimb, aripile mici au dat F-104, de asemenea, o performanță slabă de viraj susținută și, deoarece nu a putut transporta combustibil, aeronava a avut o gamă foarte limitată.,mai mult, aeronava nu a avut un radar util, iar încărcarea sa a fost făcută doar de un tun și de rachete care caută căldură, făcându-l o zi, o vreme clară-doar luptător.
a devenit rapid evident că nu a fost într-adevăr ceea ce a vrut US Air Force (USAF), și a fost evitat în liniște la margine.
Dar, în același timp, F-104 a fost ales în ceea ce s-a numit „Afacerea Secolului”, prin mai multe forțele aeriene ale NATO pentru a înlocui vechile lor prima generatie de avioane., Majoritatea acestor aeronave, de fapt mai mult de 900, au mers la Luftwaffe și Marineflieger air force.la apogeul său la mijlocul anilor 1970, Luftwaffe și Marineflieger au operat 11 aripi F-104.varianta livrată germanilor a fost proiectată F-104G (cu G pentru Germania) și nu a fost un simplu luptător de zi, ci o versiune de atac la sol, care a fost cu 2.000 de kilograme mai grea decât originalul F-104 cu același motor. Pentru cele mai multe misiuni, a trebuit să transporte patru rezervoare externe de combustibil, adăugând greutatea.,
Starfighter a luat un start foarte prost atunci când, în Iunie. 1962, patru F-104-uri practicau pentru afișarea „introducere în serviciu” a tipului și s-au prăbușit în formație, ucigând toți cei patru piloți.,cu aproape 300 de zile de soare pe an, Luke Air Force Base (AFB) din Phoenix, Arizona, a fost un loc excelent pentru a se antrena și, având în vedere că piloții germani puteau evita vremea rea Europeană, aerodromul a fost ales de țară pentru a-și antrena viitorii șoferi F-104. Dar când piloții s-au întors la vremea aspră germană, au apărut imediat probleme.
problemele au fost în două domenii.,
în Primul rând, vitezele că F-104 trebuit să zboare pentru apropiere și aterizare foarte mare – mult mai mare decât cel mai devreme jeturi – și a mers foarte repede, mai ales pentru un pilot neexperimentat care zboară în serios vreme rea.
al Doilea, de la Luftwaffe Vânătoare’ a avut pentru a efectua nivel scăzut de mare viteză misiune de atac și în acest fel de ieșiri aeronava a fost foarte sensibil la control-intrare și extrem de neiertat pentru o eroare de pilotaj.,rezultatul a fost un număr oribil de accidente. De fapt, 61 de avioane F-104 germane s-au prăbușit, cu o pierdere de 35 de piloți până la mijlocul anului 1966.generalul Wernher Panitzki, comandantul de atunci al Luftwaffe, a fost forțat să demisioneze când a spus că achiziția Starfighter a fost motivată politic. Succesorul său a fost Luftwaffe-al doilea Război Mondial-ace Lt. Gen. Johannes Steinhoff, care, după cum a spus de către Michel, imediat pedepsit F-104Gs, cel puțin parțial (și cu înțelepciune) pentru a instala un nou sistem de ejectare.,pentru a adăuga la problemele luptătorilor stelari ,s-a aflat că, de fapt, Lockheed a mituit oficiali din Germania și din alte țări în procesul de vânzare A F-104, deși documentele germane de achiziție a luptătorilor stelari au fost distruse în 1962 de Ministerul Apărării.cu toate acestea, blocările au continuat în ciuda unei varietăți de corecții. Între 15 și 20 germană 104s prăbușit în fiecare an, între 1968 și 1972, și a continuat la o rată de aproximativ 10 F-104s pe an, până când a fost înlocuit.,scorul final a fost pierderea a 292 dintre cei 916 de luptători stelari și moartea a 115 piloți.
Foto credit: Luftwaffe și US Air Force
opera de Arta curtoazie de AircraftProfilePrints.com
