un avion istoric Qantas care a popularizat călătoriile aeriene internaționale de lux a fost restaurat și pus pe ecran în vestul Queensland.Muzeul Fondatorilor Qantas din Longreach a salvat Lockheed Super Constellation în 2014 dintr-un cimitir de avioane din Filipine, unde a fost lăsat să se descompună timp de 25 de ani.Tom Harwood, pilot și pasionat de avioane, a spus că „Connie” — pe care a fost poreclit afectiv — a fost un deschizător de drumuri în călătoriile aeriene.,
„a fost primul care a avut o gazdă la bord. Înainte de aceasta, toți însoțitorii de zbor erau Administratori de sex masculin.”
Revoluționat transportul aerian
avionul este cunoscut pentru cea mai lungă serviciu aerian din lume, sau de cangur traseu, între Sydney și Londra, care a durat doar patru zile, spre deosebire de șase săptămâni de către navă.,
„primul cangur de pe un avion Qantas a fost pus pe un Connie în 1945, deoarece urma să zboare pe ruta cangurului”, a spus domnul Harwood.
„ne-a dus de la primele avioane simple ale celui de-al doilea război mondial la aceste lucruri mai complexe pe care le avem astăzi, dar ne-a oferit o imagine, textură, viziune și sunet despre ce ar trebui să fie călătoria aeriană.inginerul Qantas retras, Greg Boyce, a ajutat la restabilirea super constelației și a spus că se afla în Manilla când au găsit avionul.,
„Nu a fost doar stând într-un domeniu în rândul tuturor ceilalti vagabonzi, dar Qantas băieții deja au fost acolo înaintea noastră și l-am scos din noroi,” Domnul Gerald a spus.
„a trebuit să lucrăm la dărâmături și la betonul spart și la bucățile de gudron, ceea ce a fost o provocare.,Domnul Boyce a spus că avionul trebuia mutat de două ori în timp ce încerca să salveze părți din dărâmături.
minune de Inginerie
Dl Boyce a declarat că avionul a fost proiectat pentru a reduce ceea ce este cunoscut sub numele de ‘aripa sfat vartejuri’ care a ajutat-o stea în la sfârșitul anilor 1940.
„Care a permis aeronavei de a zbura mai departe cu mai puțin combustibil”, a spus el.,
„când Qantas a pus mâna pe avion, acesta a fost configurat fără rezervoare de vârf, iar avionul a dezvoltat rezervoarele de vârf pentru aeronavă pentru o gamă suplimentară.
„au fost destul de surprinși de intervalul suplimentar pe care l-au obținut, care a fost mai mult decât le-ar oferi combustibilul și în cele din urmă au lucrat cum să reducă tracțiunea pe aripă.”
Domnul Boyce a spus că ingineria revoluționară a pus Qantas înaintea tuturor celorlalte companii aeriene la acea vreme.
