sute de mentori Warbird T-34 continuă să fie puternici
Beechcraft a dezvoltat inițial mentorul T-34 (model 45) model 35 Bonanza ca o societate privată de Walter beech., Mentorul a prezentat un singur orizontal-opus cu piston motor cu două pale elice, low montat aripa, standard tailplane design (Bonanza V coada fost luate în considerare), spatioasa cabina de pilotaj tandem cu dublă comandă, sub un balon baldachin care oferă o vizibilitate excelentă, și retractabil tricicleta trenul de aterizare. T-34 Mentor a fost primul avion american de antrenament primar care a fost echipat cu tren de aterizare triciclu.,
Construit pentru a Înlocui un Legendar Taildragger Trainer
T-34s au fost destinate să înlocuiască Nord-American T-6/SNJ/Harvard taildragger primar formatori încă în utilizarea pe scară largă atunci când primul Mentor a fost transportat cu avionul în decembrie 1948. Inițial, T-34 a fost blocat de concurs între două taildragger prototipuri – a Temco T-35 Buckaroo (dezvoltat de Temco Swift) și Fairchild XNQ/T-31., La început, designul Fairchild a câștigat, dar guvernul, precum și serviciul armat concurent au fost implicați, iar contractorii au forțat în mod evident oa doua evaluare. De data aceasta, Beechcraft a plecat cu contractele, deși pentru două versiuni ușor diferite ale aceleiași aeronave de bază.,
USAF a Zburat un Model Ușor Diferit, T-34 Decât Marina
La intrarea în serviciu 1953, T-34As au fost construite pentru United States Air Force (USAF); T-34Bs au fost programat pentru Statele Unite ale americii Navy/Marine Corps (USN/USMC) de servicii. Modelul de export a fost modelul B45 bazat pe T-34a., Diferențele principale între a și B au fost reglabile cârma pedale, un grad suplimentar de aripa diedru, și lipsa de orientabile nas volan pe B. producția Totală a motorului cu piston-alimentat T-34/B45 fost 1,904 aeronave, care se încheie în anul 1959.,
Mentori Piloți Instruiți în Air Force Albastru
USAF procurat un total de 450 de Mentori, folosindu-le ca primar formatori la „contract” air baze de pregătire, cum ar fi Spence și Bainbridge Baze Aeriene în Georgia, Moore și Hondo Baze Aeriene în Texas, și Bartow și Graham Baze Aeriene în Florida. După finalizarea instruirii primare a Forțelor Aeriene, studenții vor trece în Troianul t-28A din America de Nord pentru programa lor de formare intermediară., Dar când Tweet-ul Cessna T-37 a intrat în serviciu în 1957, a înlocuit în mare măsură atât formatorii T-34, cât și formatorii T-28 în serviciul de comandă USAF Air Training. Ultimul dintre mentorii USAF a părăsit serviciul de formare activă la începutul anilor 1960.,
Serviciu a Continuat la Baze și Cu CAPAC
Air Force Auxiliare, AKA Civil Air Patrol (PAC) operate T-34s atât în timpul cât și după USAF le-a folosit pentru instruire. În timp ce mulți foști mentori USAF a mers la operatorii străini, mai multe T-34AS echipate cluburi de zbor de bază aeriană de mai mulți ani., PAC a constatat că, în timp ce T-34 nu era ideal pentru lucrările de căutare și salvare (din cauza aripii cu montare joasă), iar problemele de întreținere au devenit împovărătoare mai târziu în timpul serviciului PAC, ei și-au operat mentorii până la pensionare în 2003. Vom reveni la problemele de întreținere mai târziu.
