Nissan renumit Godzilla este în curs de îmbătrânire. Mile după mile, schimbările întârziate de ulei și trimiterea constantă au început să-și pună amprenta asupra inimii legendarului GT-R, lăsând infamul motor RB26DETT cu pereți cilindrici cicatrizați și jurnale de rulment scobite., Inginerii de la Nissan au prins vântul că entuziaștii se bucură încă de vechea platformă și au adăugat o multitudine de piese în catalogul patrimoniului NISMO, inclusiv piese turnate noi pentru capul motorului și două blocuri diferite.înainte de a vă excita prea mult, rețineți că Nissan nu vă vinde un motor complet funcțional. În schimb, vând piese turnate noi pentru constructorii de motoare care doresc să înceapă în stare proaspătă cu un bloc sau un cap nou. Cumpărătorii potențiali vor trebui în continuare să cumpere un ansamblu rotativ și accesorii pentru motor (majoritatea acestora nu sunt încă incluse în catalogul patrimoniului NISMO).,un cap nou turnat va rula $1,698 (187,000 Yeni Japonezi), în timp ce un nou bloc va costa cumpărătorii $1,535 (170,000 JPY); ambele împreună vor rula $3,233. Asta dacă nu vrei să faci ceva serios. Dacă acesta este cazul, puteți ridica blocul Nissan Rb26dett N1 pentru 3.833 USD (450.000 JPY). Denumirea N1 indică faptul că blocul a fost turnat cu un conținut mai mare de nichel, precum și pereți cilindrici mai groși și suprafețe de punte pentru construcții cu obiective de putere mai mari în minte. Blocul consolidat se spune, de asemenea, că a îmbunătățit canalele de apă față de oferta standard.,
în prezent, blocurile lungi RB26 cu accesorii în stare necunoscută aduc în jur de $4,500 până la $4,800 pe piața uzată. În timp ce cumpărarea unui motor complet folosit este încă ruta pe care mulți entuziaști o vor lua, în special cei care schimbă motorul într-o mașină non-fabrică, constructorii de motoare experimentați care doresc să asambleze un motor de mare putere pot începe acum proaspăt datorită acestor piese noi.,motorul a fost oferit doar pentru Skylines construite din 1989 până în 2002 (șasiu R32, R33 și R34), plus o mână de alte modele din gama Nissan—niciuna dintre acestea nu a fost trimisă în Statele Unite, ceea ce înseamnă că Nissan nu are în prezent niciun motiv să vândă piesele turnate în state. Aceste piese speciale din catalogul patrimoniului NISMO sunt disponibile în prezent pentru vânzare numai în Japonia. În timp ce acest lucru nu înseamnă că nu puteți sări prin cercuri pentru a avea piesele importate, aceasta crește costul de livrare în America de Nord.,sperăm că Nissan va lua în considerare extinderea programului său de patrimoniu în Statele Unite, deoarece regula de 25 de ani face ca importul clasicilor producătorului auto să fie mai realizabil. Deocamdată, vă puteți îndrepta spre site-ul Nissan pentru a drool peste toate părțile pe care pur și simplu nu le puteți avea.
