de Conducere acasă de la o petrecere într-un Marș de noapte, în 1913, ulei de magnatul George Harbaugh pornit la Cleveland lui Euclid Avenue. Era una dintre cele mai aglomerate străzi ale orașului, blocată de automobile, trăsuri trase de cai, bicicliști, Cărucioare și pietoni, toți crezând că au dreptul la drum. Harbaugh nu a văzut tramvaiul până când nu s-a izbit de roadster. „Este remarcabil”, a relatat ziarul local, ” faptul că pasagerii au scăpat cu viața.”
mulți alții nu ar fi., Mai mult de 4.000 de oameni au murit în accidente de mașină în Statele Unite în 1913, același an în care modelul T a început să se rostogolească de pe linia de asamblare a lui Henry Ford. Drumurile națiunii nu au fost construite pentru vehicule care ar putea accelera de-a lungul cu 40 mile pe oră, și atunci când aceste mașini neiertătoare întâlnit la o intersecție aglomerat, a existat confuzie și, de multe ori, coliziune. Deși ofițerii de poliție stăteau în centrul multora dintre cele mai periculoase intersecții suflând fluiere și fluturând brațele, puțini șoferi au acordat atenție.un inginer din Cleveland pe nume James Hoge a avut o soluție pentru tot acest haos., Împrumutând semnalele roșii și verzi folosite de mult timp de căile ferate și atingând energia electrică care trecea prin liniile de cărucior, Hoge a creat primul „sistem municipal de control al traficului.”Patentată acum 100 de ani, invenția lui Hoge a fost precursorul unui dispozitiv omniprezent și necelebrat care a modelat orașele americane și viața de zi cu zi de atunci-semaforul.Hoge ‘ s light și-a făcut debutul pe Euclid Avenue la 105th Street din Cleveland în 1914 (înainte de emiterea brevetului). Șoferii care se apropiau de intersecție au văzut acum două lumini suspendate deasupra ei., Un polițist care stătea într-o cabină de pe trotuar controla semnalele cu un flip al unui comutator. „Publicul este mulțumit de funcționarea sa, deoarece asigură o mai mare siguranță, accelerează traficul și controlează în mare măsură pietonii în mișcările lor pe stradă”, a scris directorul pentru Siguranță Publică al orașului după un an de funcționare.,
Disk: Definitiv Istoria de Conducere
Începând cu dezvoltarea primelor vehicule acționate de un motor cu ardere internă, „Drive” explorează devreme glamour de conducere, sport cu motor, și de design auto, și se uită la cât de automobile a modelat lumea modernă.alții au experimentat deja și au îmbunătățit conceptul lui Hoge, până când diverși Inventatori au rafinat designul la cel care controlează traficul și ridică tensiunea arterială astăzi., Avem
William Potts, un ofițer de Poliție din Detroit care a studiat ingineria electrică, să-i mulțumim pentru lumina galbenă, dar ca angajat municipal nu și-a putut breveta invenția.până în 1930, toate marile orașe americane și multe orașe mici aveau cel puțin un semnal de trafic electric, iar inovația se răspândea în întreaga lume. Dispozitivul simplu a îmblânzit străzile; ratele de deces ale autovehiculelor din Statele Unite au scăzut cu mai mult de 50 la sută între 1914 și 1930. Și tehnologia a devenit un simbol al progresului. A fi un „oraș cu un singur semafor” a fost o rușine., „Din cauza puterii puternice a sugestiei, a unei amăgiri de grandoare, aproape fiecare cătun, sat și oraș de intersecție l-au instalat acolo unde nu era nici ornat, nici util”, a mormăit Departamentul de autostrăzi din Ohio.o plângere suplimentară care a câștigat tracțiune a fost impactul nefericit al dispozitivului asupra civilității. Cu mult înainte de epidemia de furie rutieră de astăzi, criticii au avertizat că șoferii și-au predat o parte din umanitate; nu trebuiau să se recunoască reciproc sau pietonii în intersecții, ci mai degrabă doar să privească lumina și să aștepte să se schimbe., Încă din 1916, Clubul de automobile din Detroit a considerat necesar să declare o „săptămână de curtoazie”, în timpul căreia șoferii au fost încurajați să afișeze „reproducerea pe care se așteaptă ca șoferii să o manifeste în toate celelalte relații umane.”Pe măsură ce interacțiunile personale au scăzut, a apărut un flagel nou, deosebit de modern—nerăbdarea. În 1930, un polițist din Michigan a remarcat că șoferii „devin din ce în ce mai critici și nu vor tolera să stea sub luminile roșii.”
noile reguli ale drumului au luat ceva obișnuit și unele îndoctrinare., În 1919, un profesor din Cleveland a inventat un joc pentru a-i învăța pe copii cum să recunoască semnalele de trafic, iar astăzi, copiii joacă încă o versiune a acestuia, lumină roșie, lumină verde. În câteva decenii, simbolul semaforului a fost încorporat în divertismentul și jucăriile copiilor. Ascultarea semnalelor a devenit atât de înrădăcinată încât guvernează tot felul de comportamente care nu conduc. Școlile elementare au pus frânele pe un comportament rău cu cartonașe cu semafoare, iar un pediatru a creat programul” lumină roșie, lumină verde, mănâncă corect” pentru a promova o alimentație sănătoasă., Programele de prevenire a agresiunilor sexuale au adoptat schema semaforului pentru a semnala consimțământul. Și firma de consultanță Booz Allen a sugerat în 2002 că companiile își evaluează directorii generali ca lideri de criză („lumină roșie”), vizionari („lumină verde”) sau analitici („lumină galbenă”). Puteți găsi chiar și indicii colorate pe terenul de fotbal: un arbitru emite mai întâi un cartonaș galben de avertizare înainte de a ține cartonașul roșu, ceea ce îi spune jucătorului ofensator să pornească la drum, ca să spunem așa.,
Într-un secol semafor a plecat de la o invenție care numai un inginer-ar plăcea să o caracteristică omniprezentă de viața de zi cu zi—sunt unele de două milioane în Statele Unite ale americii de azi—și un simbol puternic. Dar viitorul său nu este luminos. Vehiculele fără șofer sunt Modelul T al secolului 21, gata să schimbe dramatic nu numai modul în care ne mișcăm dintr-un loc în altul, ci și împrejurimile noastre., Cercetătorii proiectează deja „intersecții autonome”, unde mașinile inteligente vor practica arta comunicării nonverbale pentru a optimiza fluxul de trafic, așa cum au făcut-o odată șoferii. Semafoarele vor începe să dispară din peisaj, iar noul semn al modernității va trăi într-un „oraș fără semafor”.”
ar trebui să rămân sau ar trebui să plec?
semnalele de trecere din SUA sunt de-a dreptul pietonale. dar alții sunt atât de deștepți încât te vor opri pe urmele tale.,>
Subscribe to Smithsonian magazine now for just $12
This article is a selection from the May issue of Smithsonian magazine
Buy
