pasajul de mijloc. Chiar înainte ca sclavii africani să ajungă pe țărmurile Virginiei în 1619, comerțul cu sclavi sa gândit semnificativ în economia Națiunilor Atlantice.
stabilit în primul rând de căpitanii de mare din Anglia și New England, un sistem de rute comerciale dezvoltat între Europa, Africa și America de Nord și a devenit cunoscut colectiv ca comerțul triunghiular., Navele din aceste benzi triunghiulare transportau mărfuri între cele trei continente, profitând de faptul că niciuna dintre aceste regiuni nu era autosuficientă din punct de vedere economic; fiecare depindea de celelalte două pentru mărfurile pe care nu le puteau oferi. Așa-numitul pasaj Mijlociu a constat din piciorul de peste Atlantic care lega Africa de America.economia unui astfel de trafic a mers cam așa: Anglia a produs textile și alte bunuri fabricate, cum ar fi arme de foc și praf de pușcă, indisponibile fie în America de Nord, fie în Africa., Această încărcătură a făcut călătoria din Anglia spre „coasta sclavilor” africani pentru a fi tranzacționată pentru sclavi și alte bogății, cum ar fi aurul și argintul. Următoarea etapă a trimis acești sclavi și bunuri domestice în Indiile de Vest și coasta Americii de Nord, unde expeditorii își comercializau încărcătura pentru tutun, pește, Cherestea, făină, produse alimentare și rom distilat în New England înainte de a se întoarce cu aceste mărfuri în Anglia.locuitorii de pe coasta de vest a Africii au recunoscut mult timp practica sclaviei; cu toate acestea, traficul a existat în principal pentru a furniza sclavi domestici., Regii locali vindeau adesea sclavi excedentari, pe lângă criminali, debitori și prizonieri de război, comercianților europeni. Cu toate acestea, exportul de sclavi africani și-a avut originile reale în 1419, când Prințul Henry navigatorul Portugaliei a început să trimită expediții pentru a explora coasta Africii de Vest. Până în 1444, Europa a început să cumpere sclavi africani, iar prima etapă a triunghiului comercial cu sclavi a devenit stabilită., Cererea de sclavi s-a dovedit a fi mai mare decât ar putea oferi practicile obișnuite, iar triburile de coastă au recurs la raiduri de capturare a sclavilor pentru a satisface cererile europenilor, folosind arme de foc furnizate de sclavi.europenii renascentiști au descoperit existența Americilor în 1492, când Cristofor Columb a dat peste Lumea Nouă în timpul unei încercări de a găsi o rută comercială spre Orientul Îndepărtat. Cucerirea ulterioară a Lumii Noi a încurajat comerțul transatlantic de sclavi încă din 1502 în sprijinul plantațiilor instituite în America., Bartolomé de Las Casas, mai târziu episcopul de Chiapas, Mexic, a propus în 1517 importul pe scară largă de sclavi africani pentru a înlocui sclavii indieni locali, pe care i-a considerat nepotriviți. În anul următor, coroana spaniolă a autorizat primul transport direct de sclavi din Africa în America și, până în 1595, a început să acorde asiento, permise care prevăd monopoluri de comerț cu sclavi dominioanelor spaniole. Anul 1619 a văzut primii sclavi africani din coloniile din America de Nord.,inițial, coloniile portugheze și spaniole din America de Sud și America Centrală au cumpărat sclavi pentru a lucra pe plantațiile de trestie de zahăr, instalații cunoscute sub numele de „stațiile de condimente” de către plantațiile nordice din cauza condiționării brutale care a avut loc acolo. Deși Portugalia a păstrat controlul asupra comerțului transatlantic sudic cu sclavi, mai multe națiuni, în special Anglia, au contestat spaniolii pentru Atlanticul de Nord. În 1562, Sir John Hawkins a devenit primul englez care a transportat o încărcătură de sclavi africani în Lumea Nouă., Călătoria sa a compensat astfel de câștiguri încât regina Elisabeta, care a denunțat public călătoriile de comerț cu sclavi, a investit în secret în mare măsură în expedițiile ulterioare de sclavi ale lui Hawkins. Sir Francis Drake, vărul lui Hawkins, a comandat una dintre aceste nave.la sfârșitul anilor 1560, Hawkins și-a navigat navele în portul Veracruz de pe coasta mexicană, unde a întâlnit o flotă spaniolă mare și puternic înarmată, care a atacat și a învins navele engleze ca parte a încercării lor de a păstra monopolul asupra comerțului transatlantic de sclavi din nord., Interesul britanic în comerțul cu sclavi nu a reluat timp de un secol, până după Războiul Civil englez, când în 1672 Charles al II-lea a închiriat compania Regală africană, care a stabilit rapid Anglia ca cel mai mare comerciant de sclavi din lume. Până în anii 1700, datorită creșterii cererii de sclavi africani, comercianții de sclavi au început să-și expedieze încărcătura de africani direct din Africa în America de Nord.este posibil ca pasajul de mijloc să fi servit pentru a îmbogăți mulți europeni și americani, dar africanii înrobiți au suferit atrocități extraordinare și condiții inumane în timpul acestor călătorii., Estimările pentru numărul total de africani importați în Lumea Nouă de comerțul cu sclavi variază de la 25 de milioane la 50 de milioane; dintre aceștia, probabil că jumătate au murit pe mare în timpul experienței de trecere de mijloc. Călătoria din Africa în America de Nord ar putea dura între treizeci și nouăzeci de zile. Vasele erau numite „ambalatori liberi” sau „ambalatori strânși”, unde captivii erau așezați unul lângă altul, ca sicriul, sub punte. Navele purtau duhoarea cadavrelor bolnave și decăzute, iar sclavii aruncau adesea Africani indisciplinați peste bord, ceea ce ademenea rechinii de-a lungul acestor benzi de transport maritim.,Olaudah Equiano, din tribul Ibo din ceea ce este acum Nigeria modernă, a scris o relatare despre ororile Pasajului de mijloc. Răpit și vândut în sclavie la vârsta de unsprezece ani, Equiano a povestit șocul de a vedea că oamenii albi cumpără sclavi în Africa și teama provocată de afirmația că albii au mâncat africani sau și-au băut sângele. Câteva conturi de prima mana care există în mod constant, că raportul condiții insalubre la bordul navei pe timpul călătoriilor lungi creat mari rate de mortalitate, încurajat de incidența variolei, infecții oculare, tulburari gastro-intestinale, și răni corporale., „Febră „și” flux ” au fost termenii folosiți pentru a descrie cauzele comune ale morții în timpul traversării oceanului, iar unii sclavi s-au sinucis refuzând să mănânce sau aruncându-se peste bord. Navele au raportat uneori rebeliuni ale sclavilor, iar rezultatul a devenit un standard maritim de manipulare și mai aspră și mai brutală.
căpitanii de nave de sclavi au primit stimulente pentru a livra numai bărbați și femei sănătoase și vandabile pe piețele de sclavi americane. Drept urmare, anumite circumstanțe ar putea duce la uciderea în masă a încărcăturii lor africane pe mare., Când prizonierii păreau prea bolnavi pentru a supraviețui călătoriei, se știa că sclavii îi aruncă pe cei slabi și infirmi în mare. În alte momente, furtunile pe mare sau lipsa apei potabile ar putea duce la executarea în masă a captivilor. De fapt, înregistrările arată că căpitanii care au ordonat africanilor peste bord pe mare au solicitat adesea rambursarea de la companiile de asigurări pentru pierderile lor.,în 1807, Anglia a devenit prima națiune care a abolit comerțul cu sclavi africani, dar nici măcar revolta de la bordul navei de sclavi Amistad din 1839 nu a putut pune capăt Pasajului de mijloc până când Războiul Civil American sa încheiat în 1865. Abia atunci Statele Unite au scos în afara legii sclavia și au încheiat 300 de ani de groază și inumanitate de trecere mijlocie.
BIBLIOGRAFIE
Consilier, Clifford L. Rom, Sclavi, și Melasă: Povestea din New England Comerțul Triunghiular. New York: Crowell-Collier, 1972.
Dow, George Francis. Nave de sclavi și sclavi. New York: Dover, 1970.,Equiano, Olaudah. Narațiune interesantă a vieții lui Olaudah Equiano. New York: Negro Universities Press, 1969.în 1990, a fost numit Director general. Black Voyage: relatări ale martorilor oculari despre comerțul cu sclavi din Atlantic. Boston: Little, Brown, 1971.Klein, Herbert S. Pasajul Mijlociu: studii Comparative în comerțul cu sclavi din Atlantic. Princeton, N. J.: Princeton University Press, 1978.Plimmer, Charlotte și Denis Plimmer. Sclavia: Implicarea Anglo-Americană. New York: Harper and Row, 1973.Rawley, James A. comerțul Transatlantic cu sclavi: o istorie. New York: Norton, 1981.,
Thomas, Hugh. Comerțul cu sclavi: istoria comerțului cu sclavi din Atlantic: 1440-1870. New York: Simon și Schuster, 1997.MarkTodd
a se vedea, de asemeneaamistad caz; Antislavie ; nave de sclavi; comerțul cu sclavi .
