de Jeff Todd
de la remorci, rulote și a cincea roți, la case cu motor și bărci, oamenii își petrec weekend-urile pe drumul spre lac, Rodeo, curse, râu și alte locuri și activități recreative. În lumea noastră de „mai mare este mai bine,” vehicule de agrement nu fac excepție. Cu un producător de rating de greutate („GVWR „sau” GCWR”) peste 26.000 de lire sterline și adesea remorcare o unitate cu un GVWR peste 10.000 de lire sterline, aceste vehicule pot fi la fel de mare ca unele camioane comerciale.,atât Legea de stat, cât și cea federală stabilesc cerințe pentru șoferii anumitor tipuri și dimensiuni de vehicule. Administrația Federală pentru siguranța Transportatorilor Auto stabilește standarde minime pentru autovehiculele utilizate în comerț. Cu toate acestea, statele nu sunt împiedicate să-și stabilească propriile legi referitoare la siguranța vehiculelor, care sunt adesea mai specifice decât omologul lor federal. Oklahoma a adoptat o abordare foarte asemănătoare cu reglementările federale, adoptând același sistem de evaluare a greutății pentru a diferenția între clasele de vehicule., În general, dacă liniile directoare federale impun unui șofer să posede un CDL, Legea Oklahoma o face și ea.
în Oklahoma, ” nici o persoană … nu trebuie să opereze Niciun autovehicul pe o autostradă în această stare, cu excepția cazului în care persoana are un permis de conducere valabil din Oklahoma pentru clasa de vehicul care funcționează în conformitate cu prevederile prezentului titlu.”De asemenea, în conformitate cu reglementările federale”, nicio persoană nu va opera un vehicul comercial decât dacă o astfel de persoană a luat și trece teste scrise și de conducere care îndeplinesc standardele federale…pentru autovehiculul comercial pe care persoana respectivă îl operează sau se așteaptă să îl opereze.,pentru a determina cerințele de licență pentru șoferul unui anumit vehicul sau combinație de vehicule, clasa de greutate a vehiculului este utilizată pentru a clasifica vehiculul. În esență, legea federală și de stat necesită o CDL, dacă vehiculul sau ansamblul de vehicule:
- Are o GCWR peste 26.000 de lire sterline, inclusiv un remorcat unitate cu un GVWR peste 10.000 de lire sterline; sau
- Are o GVWR peste 26.000 de lire sterline; sau
- Este proiectat să transporte mai mult de 15 persoane sau materiale periculoase.,presupunând că vehiculul se încadrează în una dintre aceste clasificări care necesită un CDL, reglementările federale prevăd o excepție pentru vehiculele utilizate în scopuri recreative. Reglementările explică faptul că regulile nu se aplică „el transportul ocazional de bunuri personale de către persoane fizice nu pentru compensații nu în continuarea unei întreprinderi comerciale.”S-a explicat că scutirea federală de agrement se aplică numai dacă activitățile de bază nu sunt pentru profit și nu există nicio sponsorizare corporativă implicată., În cazul în care vehiculul este etichetat în Oklahoma, acesta trebuie să îndeplinească, de asemenea, excepția mai îngustă Oklahoma recreere pentru a evita cerințele CDL. În conformitate cu titlul 47 din Statutul Oklahoma, scutirea există pentru un vehicul care este „autopropulsat sau remorcat … echipat pentru a servi ca spații de locuit temporare în scopuri recreative, de camping sau de călătorie și este utilizat exclusiv ca transport de familie sau personal.pe scurt, șoferii trebuie să îndeplinească cerințele de licențiere federale și de stat atunci când operează un vehicul sau o combinație de vehicule care îndeplinesc sau depășesc anumite calificări de greutate., Pentru a fi scutit de aceste reglementări care altfel ar necesita un CDL, vehiculul trebuie să se încadreze în limitele excepțiilor federale și de stat. În Oklahoma, un CDL nu ar trebui să fie obligat să opereze un vehicul de agrement utilizat în (a) transportul ocazional, de agrement de persoane sau bunuri, (B) strict în scopuri necomerciale și (c) echipat pentru a servi ca spații de locuit temporare în scopuri recreative, de camping sau de călătorie și este utilizat exclusiv ca transport personal sau familial.
