Interstate 5 autostrada care trece prin Seattle. Un volum mare de trafic de Sud este vizibil în timpul orelor de vârf.Seattle și-a stabilit prima limită de viteză în anii 1880, în zilele vehiculelor trase de cai. În acel moment, traficul în cartierul Pioneer Square era limitat la 6 mile pe oră (10 km/h).orașul este descris într-un manual civic de la mijlocul secolului 20 ca „un oraș al Insulelor-insule create atât de apă, cât și de văi abrupte care pot fi traversate doar de poduri.,”Deja de 1948, 221,500 vehicule pe zi traversat orașul poduri peste Lacul Washington Nava Canal și Duwamish Râu; cu excepția înaltă Aurora Pod (oficial George Washington Memorial Bridge) pe Nava Canal, toate acestea au fost poduri mobile. Acest lucru a fost înainte de construirea autostrăzilor interstatale sau a rutei de stat 520; podul plutitor original Lake Washington (deschis în 1940) a furnizat singurul drum din oraș spre est; construcția viaductului Alaskan Way, prima autostradă cu acces limitat prin centrul orașului, era încă în curs.,chiar și cu populația mai mică din acea vreme și mai puține autostrăzi majore, dificultatea parcării în centrul orașului devenise deja „practic o instituție”. Numărul total de vehicule care parchează în centrul orașului într-o zi ar fi umplut deja o parcare de dimensiunea orașului dacă ar fi fost acolo dintr-o dată; firește, multe dintre acestea au fost acolo doar pentru scurt timp pentru cumpărături. Contoare de parcare au fost introduse la începutul anilor 1940, și garaje de parcare pe mai multe niveluri cu condiția unele de relief (și mai târziu ar oferi mai mult), dar impactul automobilului asupra orașului a fost foarte evident., Orașul a avut în vedere diverse propuneri, cum ar fi înființarea de parcări mari la periferia orașului cu autobuze de transfer în centru. Orașul căuta (și nu reușea să obțină) permisiunea statului de a folosi dreptul de domeniu eminent pentru a achiziționa proprietăți pentru parcări pe mai multe niveluri. Mai târziu, la mijlocul anilor 1960, istoric Seattle Hotel, clădirea a fost demolată doar pentru acest scop; reacția împotriva care a declanșat preservationist mișcarea pentru renașterea Pioneer Square, și a făcut clar faptul că orașul nu ar rezolva problema prin demolarea un inel în jurul valorii de centrul orașului.,
peste 15.000 de Seattleites sunt membri ai programului de partajare auto Zipcar (fostul Flexcar). Deși nu toți membrii sunt utilizatori frecvenți, începând cu septembrie 2004, utilizarea acestor mașini comune a fost suficient de substanțială pentru a justifica achiziționarea a peste 150 de mașini și alte vehicule ușoare pentru program, cu un vehicul suplimentar achiziționat aproximativ la fiecare zece zile. Alte două servicii de car-sharing, Car2Go și ReachNow, operează în Seattle.,
SR 99 TunnelEdit
Superior (spre sud) puntea SR 99 Tunel
Alaska Mod Viaduct de înlocuire tunel, de asemenea, cunoscut sub numele de SR 99 Tunel, se află la 2 km plictisit double-decker autostrada tunel care transportă o secțiune de Stat Traseu 99 (SR 99) în Centrul orașului Seattle, la SoDo în partea de sud a South Lake Union, în nord.,de la cutremurul din Nisqually din 2001, înlocuirea viaductului din Alaska a fost sursa multor controverse politice care demonstrează procesul Seattle. Opțiuni pentru înlocuirea viaduct, care a efectuat 110.000 de vehicule pe zi, incluse, fie înlocuindu-l cu un cut-and-cover tunel, înlocuindu-l cu un alt autostrăzi suspendate, sau eliminând-o în timp ce modificarea altor străzi și transportul public. Planul actual a apărut în 2009, când oficialii guvernamentali au fost de acord cu un tunel adânc.,
construcția a început în iulie 2013 folosind „Bertha”, la acea vreme cea mai mare mașină de găurit tunel cu diametru din lume. După mai multe întârzieri, tunnel boring a fost finalizat în aprilie 2017, iar tunelul a fost deschis traficului pe 4 februarie 2019.
autostrăzi în regiunea metropolitanămodificare
Găsiți surse: „transport în Seattle · – știri * Ziare * Cărți * savant * JSTOR (August 2014) (Aflați cum și când să eliminați acest mesaj șablon)
există 21 diferite autostrăzi și autostrăzi alcătuiesc sistemul de autostradă Seattle. Acestea sunt: Interstate 5, Interstate 405, Interstate 90, Interstate 705, SUA 2, SR 3, SR 16, SR 18, Viaductul Alaskan Way / SR 99, SR 167, SR 303 / Waaga Way, SR 410, SR 509, SR 512, SR 518, SR 520, SR 525, SR 526, SR 599, portul Seattle deținut aeroport Expressway, și orașul Seattle deținut West Seattle Freeway., Interstate 5 este ruta principală nord-sud prin regiune. Interstate 5 este de patru sau cinci benzi pentru cea mai mare parte a drumului prin zona de metrou. Autostrada face legătura între zona metroului și California, Oregon și Columbia Britanică.
sistemul de autostrăzi utilizează contoare de rampă pentru a menține traficul în mișcare. WSDOT folosește semne de mesaje variabile pentru a anunța călătorii dacă există un accident, pentru a spune șoferilor cât timp va fi unitatea lor în anumite zone și pentru alertele Amber., Recent, WSDOT a instalat semne de viteză variabilă de-a lungul SR 520 și I-90 între I-5 și I-405 și de-a lungul I-5 între autostrada West Seattle și SR 520. Există, de asemenea, benzi HOV pentru a muta autobuzele și carpools mai repede pe multe autostrăzi și arteriale. Benzile HOV de pe I-405 permit traficului general să le folosească după 7pm (până la aproximativ 5am), iar benzile de pe SR 167 sunt de fapt benzi fierbinți (carpools pot folosi benzile libere; șoferii solo pot folosi benzile pentru o taxă variabilă). Există 225 lane mile de HOV benzi construite și un alt 100 unbuilt., Îmbunătățirile pe autostrăzi sunt plătite prin două taxe pe gaz, taxa pe gaz din 2003 și taxa pe gaz din 2005.
Interstate 5Edit
aceasta este cea mai mare și cea mai largă autostradă din Seattle. Trafic back-up-uri merge în Seattle din nord și Sud sunt foarte frecvente în timpul orelor de vârf dimineața și seara.
autostrada ruleaza doar la est de centrul orașului Tacoma ca trece prin zona de metrou., După ce trece prin Federal Way și partea de vest a Kent trece printr-un important centru comercial, Southcenter din Tukwila, unde se conectează cu terminalul de Sud al Interstate 405. Apoi autostrada continuă și trece pe lângă Aeroportul Internațional SeaTac în suburbiile interioare din sudul Seattle și trece foarte aproape de Boeing Field (cunoscut și sub numele de King County International Airport). Pe măsură ce autostrada se îndreaptă spre centrul orașului Seattle, benzi reversibile sau benzi expres, se ramifică de pe linia principală și continuă spre nord prin oraș., Benzile expres transportă traficul spre sud dimineața și traficul spre nord după-amiaza. Liniile expres fuzionează cu linia principală din zona Northgate din Seattle de Nord. După aceea, I-5 continuă spre nord prin orașele Shoreline, Mountlake Terrace și Lynnwood. În Lynnwood se îmbină din nou cu Interstate 405. Continuă spre nord până la ultimul oraș mare din zona metroului Seattle, Everett., A fost construit în Sud Tacoma între 1955 și 1957, la Nord Tacoma la Kent între 1959 și 1961, între Kent și centrul orașului Seattle, în 1966, din centrul orașului Seattle, la Roanoke Stradă, în 1964, din Roanoke pe Strada Lake City Mod/SR 522 în 1960, și la nord de acolo la Everett în 1964.
Interstate 90Edit
această autostradă merge spre est din Seattle, în cele din urmă terminându-se în Boston. Autostrada a fost construită inițial în 1940 de la Rainier Avenue la Issaquah., Acesta trece prin cel mai mare oraș din Eastside, Bellevue, și traversează partea de nord a Factoria Mall din Bellevue, unde se intersectează cu Interstate-ul nord-sud 405. Apoi autostrada continuă spre est și trece prin Issaquah, Snoqualmie și North Bend înainte de a urca în Munții Cascade. Autostrada a constat inițial din patru benzi și a traversat podul plutitor Lacey V. Murrow. La începutul anilor 1950, un schimb a fost construit la Rainier Avenue și autostrada extins 1 mile mai aproape de centrul orașului Seattle de-a lungul”Corwin Place”., La începutul anilor 1960, congestionarea traficului forțat Departamentul de autostrăzi pentru a institui un sistem de flux de maree, în care trei benzi, controlate de semnale aeriene a intrat în Seattle în dimineața, și spre Bellevue în după-amiaza. În 1968, s-au făcut îmbunătățiri la est de Insula Mercer; autostrada a fost lărgită până la 6 benzi în fiecare direcție, iar schimbul cu I-405 a fost modernizat de la un trifoi la un schimb complet direcțional., Litigii păstrat 7 mile secțiunea între Bellevue și Interstatale 5 de la a fi modernizate până în anii 1980, moment în care un nou pod la Est la Mercer Island a fost construit și periculos „umflatura” a fost scos din Lacey V. Murrow Pod Plutitor. În 1990, renovare/extindere de autostradă au fost finalizate, inclusiv noul Homer M. Hadley Memorial Podul de peste Lacul Washington pentru a transporta traficul vestic și HOV/benzi reversibile, sau express lanes, de la Bellevue, la Seattle, cu scop general de trafic permis să folosească benzi reversibile între Mercer Island și Seattle., Benzile expres transportă traficul spre vest dimineața și traficul spre est după-amiaza. Acum se fac îmbunătățiri suplimentare pentru a pune benzile HOV pe ambele drumuri exterioare pentru a pregăti carosabilul central pentru calea ferată ușoară Sound Transit.
Interstatale 405Edit
Interstate 405 începe în Tukwila la mi-5, SR 518, și Westfield Southcenter, și continuă spre est prin Renton și apoi se întoarce spre nord și trece prin Bellevue, Kirkland, și Bothell, înainte de a porni spre nord-vest și traversează am-5 în Lynnwood (lângă Alderwood Mall), unde devine SR 525, o autostradă pentru primele câteva mile., I-405 a fost construit în etape între 1955 și 1968, cu un upgrade major la nord de Bellevue la Bothell în 1972. Hov lanes au fost adăugate în anii 1980 și 1990, schimbul dintre I-405 și SR 520 a fost modernizat la începutul anilor 1990, iar noi rampe au fost adăugate în centrul orașului Bellevue în ultimii ani pentru a suplimenta schimbul inițial la NE 8th Street.,
SR 520Edit
SR 520 începe în Seattle la mi-5 și continuă spre est de-a lungul Lacului Washington, la Evergreen Punct de Pod prin Bellevue, noduri cu I-405, apoi se transformă nord-est, trece principalele Microsoft campus (care a finantat un pasaj, la NE de-a 36 St și un schimb de date la NE de-a 40-a supliment existente interbancare la NE St 51), și se termină în Redmond, la SR 202. Secțiunea dintre I-5 și Bellevue Way a fost deschisă în 1963, cu schimbul de la I-405 construit în 1966. Acesta a fost extins în continuare să-l terminus curent între 1973 și 1982., Departamentul de Stat al Transporturilor din Washington lărgește în prezent autostrada de pe Eastside, modificând schimburile și mutând benzile HOV în interiorul carosabilului.
SR 167Edit
SR 167, de asemenea, cunoscut sub numele de Valea Autostradă, începe în Renton la I-405 și continuă spre sud prin Kent, Auburn, unde noduri cu SR 410, Pacific, și Algona, apoi noduri cu SR 410, iar în prezent se termină la SR 161. Autostrada Valea a fost construită în etape între 1964 și 1977, cu o modernizare majoră a capătului său sudic în 1986., Departamentul de Stat al Transporturilor din Washington intenționează în prezent să extindă autostrada spre Tacoma. SR 167 are benzi HOV între I-405 și SR 18, care permit, de asemenea, vehiculelor cu un singur pasager să le folosească contra unei taxe variabile, cunoscute și sub denumirea de benzi fierbinți.
SR 99/SR 599Edit
SR 99/SR 599, din care anumite părți sunt, de asemenea, cunoscut sub numele de West Mod Marginale, începe în Tukwila la mi-5 și continuă spre nord cu First Avenue South Bridge, unde noduri cu SR 509, apoi continuă ca o suprafață de stradă (Est Mod Marginale) pentru câțiva kilometri, apoi, adiacente la CenturyLink Field, devine SR 99 Tunel., Acest tunel trece pe sub Centrul orașului Seattle și apare în South Lake Union ca Aurora Avenue, o autostradă divizată (control parțial al accesului cu schimburi) până la Green Lake, unde devine din nou o stradă de suprafață. SR 599 a fost construit în 1968, porțiunea de autostradă a SR 99 a fost construită în 1956, așa cum a fost primul Avenue South Bridge (o a doua structură a fost construită lângă prima la începutul anilor 1990), iar Viaductul Alaskan Way a fost deschis în 1952, cu o extensie deschisă în 1959, până la închiderea și demolarea sa în 2019., La nord de aceasta, Aurora Avenue a fost construită în 1932, inclusiv Podul Memorial George Washington.
West Seattle FreewayEdit
West Seattle Autostradă începe în Seattle la mi-5 și continuă spre vest, unde noduri cu SR 99 și se termină la un semnal de la Fauntleroy Mod SW și 35 Avenue SW. Autostrada West Seattle a fost construită în 1941, iar podul la nivel înalt a fost deschis în 1984, iar carosabilul a fost lărgit în 2012 între I-5 și SR 99.,majoritatea celorlalte autostrăzi din zona Seattle sunt două benzi în fiecare direcție și, în general, călătoresc în direcția nord/sud, cu excepțiile US 2, SR 410, SR 512, SR 518, SR 526 și Waaga Way. SR 16 este semnat est-vest, dar călătorește mai ales spre nord-sud.
