a gyújtótekercsek biztosítják a gyújtórendszer által a gyújtógyertyák gyújtásához szükséges nagy feszültséget. A legtöbb motor, amely forgalmazó gyújtórendszerrel rendelkezik, egyetlen tekerccsel rendelkezik, de néhány importalkalmazásnak két tekercse van. Elosztó nélküli gyújtórendszereken (DIS) több gyújtótekercset használnak. A “waste spark” rendszereken minden hengerpár egy tekercset oszt meg. Más DIS és coil-on-plug (COP) gyújtórendszereken minden hengernek vagy gyújtógyertyának saját tekercse van.
a gyújtótekercs nagyfeszültségű transzformátorként szolgál., Növeli a gyújtásrendszer elsődleges feszültségét 12 volt akár több ezer volt.
a gyújtógyertya elektróda résén keresztüli szikra létrehozásához szükséges tényleges tüzelési feszültség a rés szélességétől, a gyújtógyertya és a dugó vezetékeinek elektromos ellenállásától, a levegő/üzemanyag keveréktől, a motor terhelésétől és a gyújtógyertya hőmérsékletétől függ. A szükséges feszültség folyamatosan változik, legfeljebb 5000 V-tól 25 000 V-ig terjedhet. Egyes rendszerek akár 40 000 Voltot is el tudnak helyezni a csúcsigény alatt.,
hogyan működik a gyújtótekercs
minden gyújtótekercs belsejében két tekercskészlet van egy laminált vagy szegmentált vasmag körül. Az” elsődleges ” tekercsek, amelyek száma néhány száz, a tekercs két külső kisfeszültségű csatlakozójához vannak csatlakoztatva. A pozitív ( + ) elsődleges terminál csatlakozik a gyújtáskapcsolóhoz és az akkumulátorhoz, míg a negatív ( – ) elsődleges terminál csatlakozik a gyújtásmodulhoz, amely földet biztosít., A “másodlagos” tekercsek, amelyek több ezer fordulattal rendelkeznek, az egyik végén az elsődleges pozitív terminálhoz, a másik végén a tekercs közepén lévő nagyfeszültségű másodlagos kimeneti csatlakozóhoz vannak csatlakoztatva.
a másodlagos tekercsek aránya általában 80-1. Minél nagyobb az arány, annál nagyobb a tekercs potenciális kimeneti feszültsége. Teljesítmény gyújtótekercsek általában nagyobb arányban, mint a hagyományos tekercsek.
amikor a gyújtásmodul bezárja a tekercs elsődleges áramkörét, és biztosítja a talajt, az áram áramlik az elsődleges tekercseken., Ez erős mágneses mezőt hoz létre a vasmag körül, és feltölti a tekercset. Körülbelül 10-15 milliszekundum szükséges ahhoz, hogy a mágneses mező elérje a maximális szilárdságot.
a gyújtásmodul ezután megnyitja a tekercs földi csatlakozását, majd kikapcsolja az elsődleges tekercs tekercseket. Ez a mágneses mező hirtelen összeomlását okozza. A mágneses mezőben tárolt energiának valahol el kell mennie, hogy áramot indukáljon a tekercs másodlagos tekercseiben. A huzalfordulatok arányától függően ez a feszültséget legalább 100-szorosára szorozza, amíg elegendő feszültség van a gyújtógyertya gyújtásához.,
gyújtótekercs meghibásodások
a gyújtótekercsek nagyon robusztusak és megbízhatóak, de különböző okok miatt meghibásodhatnak. A hő és a rezgés károsíthatja a tekercs tekercs tekercseit és szigetelését, ami az elsődleges vagy másodlagos tekercsekben rövidnadrágot vagy nyílást okozhat. De a gyújtótekercsek első számú gyilkosa a rossz gyújtógyertyák vagy dugaszhuzalok által okozott feszültség túlterhelés.
Ha egy gyújtógyertya vagy dugós huzal nyitva van, vagy túlzott ellenállással rendelkezik, a gyújtótekercs kimeneti feszültsége arra a pontra emelkedhet, ahol a tekercs belső szigetelésén keresztül rövid ideig ég., A szigetelés sok tekercsben megsérülhet, ha a kimenet meghaladja a 35 000 V-ot. Ha ez megtörténik, a tekercs kimeneti feszültség csökkenhet okoz gyújtás hiba, amikor a motor terhelés alatt, vagy a tekercs megszűnhet, rakd ki minden feszültség megakadályozza a motor indításakor vagy futás.
Ha egy tekercs pozitív csatlakozóján akkumulátorfeszültség van, és a gyújtásmodul vagy az áramkör be-és kikapcsolja, de nem szikrázik, a tekercs hibás, ezért ki kell cserélni.
tipp: ha a gyújtásmodul többször meghibásodott, akkor ez egy rossz gyújtótekercs következménye lehet., A tekercs belső íve vagy rövidnadrágja túlterhelheti a gyújtásmodul belsejében lévő áramkört.
gyújtótekercs diagnózis
ha tekercshiba fordul elő az elosztó gyújtórendszerén, az az összes hengert érinti. Előfordulhat, hogy a motor nem indul el, vagy terhelés alatt rosszul gyújthat fel. A gyújtáskimaradás hengerről hengerre is ugorhat., De egy motor distributorless gyújtási rendszer (DIS) vagy tekercs-a-dugó (COP) gyújtási rendszer, egyetlen tekercs hiba csak hatással egy henger (vagy két hengert, ha egy DIS hulladék szikra rendszer, ahol két henger, amelyek egymással szemben a sorrend ugyanaz a tekercs).
Ha a motor rosszul működik (rosszul működik), és a motor ellenőrzése világít, használjon kódolvasót vagy szkennelő eszközt a gyújtáskimaradás-kódok ellenőrzéséhez.,
1996-ban és újabb OBD II-es és gyújtáskimaradás-észlelő motoroknál a tekercshiba általában p030x gyújtáskódot állít be, ahol ” X ” a hibás henger száma. Például egy p0301 gyújtáskimaradás-kód azt mondaná, hogy az 1. henger hibás. De a gyújtáskódot gyújtási probléma, üzemanyag-probléma vagy tömörítési probléma okozhatja, ezért ne ugorjon következtetésekre, mivel a gyújtáskimaradás rossz tekercset, gyújtógyertyát vagy dugós vezetéket jelent. Ez lehet egy rossz injektor vagy kompressziós szivárgás (hajlított vagy égett szelep).,
Ha a tekercs rövidre van zárva vagy nyitva van, akkor a henger tekercsére is beállítható egy kód. Ha nincs kód, akkor digitális ohmmérővel mérje meg a tekercs elsődleges és másodlagos ellenállását. Távolítsa el és ellenőrizze a gyújtógyertyát is. Ellenőrizze a szikrarést, majd nézze meg a dugón lévő lerakódásokat, hogy megnézze, hogy a gyújtáskimaradás szén-vagy olajfelhalmozódás-e. Ellenőrizze a csatlakozóvezetéket is (ha van ilyen), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a huzal ellenállása a specifikációkon belül van-e.,
Ha a tekercs, a gyújtógyertya és a dugó vezeték minden úgy tűnik, hogy rendben van, a gyújtáskimaradás oka lehet, hogy egy piszkos vagy halott üzemanyag-befecskendező (ellenőrizze az injektor ellenállását és a feszültségellátás, és egy NOID fény, hogy ellenőrizze a pulzus a PCM vezető áramkör. Ha úgy tűnik, hogy az injektor rendben van, ellenőrizze a kompressziót, hogy a henger rossz szeleppel vagy szivárgó fej tömítéssel rendelkezik-e.
MEGJEGYZÉS: Ha egy COP gyújtásrendszerrel rendelkező motor normálisan hajt, de nem indul el, mert nincs szikra, akkor a probléma nem egy vagy több rossz tekercs., Valószínűbb, hogy a hiba egy rossz főtengely-vagy vezérműtengely-helyzetérzékelő, a gyújtókör tekercseinek feszültségellátási problémája, rossz gyújtásmodul (ha használják) vagy rossz gyújtótekercs-meghajtó áramkör a PCM-ben.
coil-on-plug gyújtás levágása Cadillac Northstar motoron.
gyújtótekercs tesztelése
figyelmeztetés: soha ne húzza le a dugós vezetéket vagy a tekercs nagyfeszültségű kimeneti vezetékét a szikra teszteléséhez., A súlyos sokk kockázata mellett egy nyitott dugós huzal vagy tekercsvezeték növeli a tekercs feszültségigényét arra a pontra, ahol károsíthatja a tekercset. A spark tesztelésének egyetlen biztonságos módja a gyújtógyertya tesztelő eszköz használata.
ha tekercsprobléma gyanúja merül fel, mérje meg a tekercs elsődleges és másodlagos ellenállását ohmmérővel. Ha egyik sem a specifikációk, a tekercset ki kell cserélni.
a tekercs könnyen tesztelhető digitális 10 megaohm impedancia ohmmérővel., Lásd a járműgyártók szervizinformációit a tekercsvizsgálati specifikációkhoz, mivel az értékek az alkalmazástól függően változhatnak.
a gyújtótekercs teszteléséhez csatlakoztassa az ohmmérő két tesztvezetékét a tekercsek elsődleges csatlakozóihoz (+ és -). A legtöbb tekercsnek 0,4-2 ohm között kell lennie. A nulla ellenállás rövidített tekercset jelezne, míg a nagy ellenállású olvasás nyitott tekercset jelezne.,
a másodlagos ellenállást a pozitív (+) terminál és a nagyfeszültségű kimeneti terminál között mérik. A szegmentált magszerkezetű újabb tekercsek általában 6000-8000 ohmot olvasnak, míg mások akár 15 000 ohmot is olvashatnak.
olyan tekercseken, amelyek nem can stílusúak, az elsődleges csatlakozók csatlakozóban vagy akár a tekercs alatt is elhelyezkedhetnek. Lásd a jármű gyártójának szolgáltatási adatait a terminálhelyekről és a gyújtótekercs-vizsgálati eljárásokról.
Ford DIS V6 gyújtótekercs. Megjegyzés terminálok tekercs vezetékek csatlakozó.,
egy másik módszer a gyújtótekercs tesztelésére
a gyújtótekercs tesztelésének másik módja a ” szikra tesztelő használata.”Olcsó szikra tesztelőket találhat az ebay-en vagy a legtöbb autóalkatrész-üzletben. A gyújtótekercs és a gyújtógyertya közé egy beépített gyújtótekercs kerül. Ha a motor KI van kapcsolva, húzza ki a tekercset a gyújtógyertyából, csatlakoztassa a gyújtógyertya egyik végét a gyújtógyertya tetejére, majd csatlakoztassa a másik végét a tekercs kimenetéhez., A gyújtógyertya hosszú szondával szükséges a gyújtógyertyához illeszkedő ceruza stílusú tekercsekhez, valamint a hengerfejbe mélyen süllyesztett gyújtógyertyákhoz.
a szikra teszter telepítése után indítsa el a motort. Ha a szikrateszter fénye villog, akkor a tekercs égési feszültséget termel, és a tekercset vezérlő áramkör is működik. Ha a motor hibás, a gyújtógyertya eltömődhet, megrepedhet vagy rövidre záródhat. A vaku nem rossz tekercset vagy rossz tekercsvezérlő áramkört jelent. Ellenőrizze a tekercsvezeték csatlakozóját, hogy laza vagy korrodált-e., A rossz vezetékcsatlakozó megakadályozhatja a jó tekercs tüzelését.
egy Gyújtótekercs Próbatesztelése
egyes autóalkatrészek tárolására van egy gyújtótekercs-próbapad, amely szimulálni tudja a futó motort a tekercs funkciójának és kimenetének tesztelésére. A vizsgálat ellenőrzi, hogy a tekercs normálisan működik-e vagy sem. Ha a tekercs minden tesztet átmegy, de a motornak gyújtáskimaradása van, a probléma valószínűleg rossz gyújtógyertya, rossz vezetékcsatlakozó a tekercsnél, vagy rossz gyújtásvezérlő modul vagy PCM., Ha a tekercs meghibásodik a teszt bármely részében, új tekercsre van szüksége.
egy rossz tekercs károsíthatja a PCM
egy rövid, amely csökkenti a normál ellenállást az elsődleges tekercsekben, lehetővé teszi a túlzott áram áramlását a tekercsen, ami károsíthatja a PCM meghajtó áramkört. Ez csökkentheti a tekercs feszültségkimenetét is, ami gyenge szikrát, kemény indítást, habozást vagy gyújtáskimaradást eredményez terhelés alatt vagy gyorsításkor.,
az abnormálisan nagy ellenállás vagy a tekercs elsődleges tekercseiben lévő nyitott áramkör általában nem károsítja a PCM meghajtó áramkörét, de csökkenti a tekercs másodlagos feszültségét, vagy teljesen megöli.
egy rövid, amely csökkenti az ellenállást a tekercs szekunder tekercseiben, szintén gyenge szikrát eredményez, de nem károsítja a PCM meghajtó áramkörét.
a tekercs szekunder tekercseiben lévő nyitott vagy a normálisnál magasabb ellenállás szintén gyenge szikrát vagy szikrát okoz, valamint károsíthatja a PCM meghajtó áramkört az elsődleges áramkörön keresztüli visszacsatolás indukciója miatt.,
cserélje ki a gyújtótekercset
a cseretekercsnek meg kell egyeznie az eredetivel (hacsak nem frissíti a gyújtórendszert nagyobb kimeneti teljesítményű tekerccsel).
a tekercs cseréjekor a csatlakozókat meg kell tisztítani, és ellenőrizni kell a korróziót vagy a lazaságot a jó elektromos csatlakozás biztosítása érdekében. A korrózió ellenállást, szakaszos működést vagy folytonosságvesztést okozhat, ami hozzájárulhat az alkatrész meghibásodásához., Alkalmazása dielektromos zsír tekercs csatlakozók, amelyek illeszkednek a gyújtógyertyák is ajánlott, hogy minimálisra csökkentsék a kockázatot a szikra flashover okozta nedvesség. A COP gyújtótekercsekkel ellátott Ford teherautó-motorokon a korróziót okozó nedvességszennyezés a tekercs meghibásodásának első számú oka.
Ha egy motor ismételt tekercshibákat tapasztal, a tekercsek túl keményen dolgozhatnak. A kiváltó ok lehet magas másodlagos ellenállás (kopott gyújtógyertyák vagy túlzott gyújtógyertya rés), vagy ritka esetekben sovány üzemanyag-állapot (Piszkos injektorok, vákuumszivárgás vagy szivárgó EGR szelep).,
nagy futásteljesítményű, COP gyújtású motorokon új dugókat kell felszerelni, ha egy tekercs meghibásodott, ha az eredeti dugók hagyományos dugók, amelyeken több mint 45 000 mérföld van, vagy hosszú élettartamú platina vagy irídium dugók, több mint 100 000 mérfölddel.
Kattintson Ide, hogy Többet Carley Autóipari Műszaki Cikkek
