Good Mood

Savio Mumbai, India lakosa. Autók, kerékpárok és minden gyors a szenvedélye, és sok helyen ír róluk.

Polgári szállító helikopterek-Bevezetés

a szállító helikopterek esetében nincs sok, ami megkülönbözteti a katonaságot és a civileket. Kétségtelen, hogy a műszerezés, a fegyverviselési képesség és a belső konfiguráció változhat, de többé-kevésbé sebesség-bölcsek lesznek ugyanazok., Egy másik szempont az, hogy a katonai verziók közül kevés eredetileg polgári változat Volt, katonai felhasználásra módosítva. Ez egy kicsit különbözik a repülőgép világától.

nem sok polgári repülőgép jöhet közel a katonai sebességhez. Hagyja egyedül a sebességet, még akkor is, ha használják őket, alig van olyan polgári repülőgép, amely hasonlóságot mutat a katonasággal; hallott az SR – 71 polgári változatáról? Némelyiknek ugyanaz a származéka, de a késztermék ugyanolyan más, mint a kréta és a sajt., Például az iráni Légierőnél a légi utántöltéshez használt Boeing KC 747 A híres Boeing 747 kereskedelmi utasszállító unokatestvére, mégis nagyon különbözik a végtermékektől.

tehát az olvasók többé-kevésbé megtalálhatják a helikopterek közül néhányat, amelyeket a leggyorsabb katonai szállító helikopterek listáján láttunk itt is. Természetesen a legérdekesebb rész az, hogy a polgári oldalon a leggyorsabb helikopter majdnem olyan gyors, mint a katonai. Ez valami egyedülálló a chopper világában. Nem látható a repülőgép, a hajó vagy a drón világában., Általában a katonai verziók gyorsabbak.

egyébként, ennek ellenére aberráció, vagy inkább az aberráció miatt, szórakoztató lesz megismerni ezeket a helikoptereket. Tehát ismerjük meg őket.

AgustaWestland AW609

figcaption>

Wikimedia Commons

Ez a világ leggyorsabb polgári szállító helikoptere, és úgy tűnik, hogy egy sci-fi filmből, az avatarból jött ki., Ez a helikopter azonban még a film megjelenése előtt megtette az első repülést,tehát csak találgathatunk, melyik inspirálta. Az AW609 egy tiltrotor függőleges felszállás és leszállás (VTOL) helikopter, és van néhány katonai alátámasztás miatt harang vonal.,

• Név: AW609
• Gyártó: AgustaWestland (korábban Bell/Agusta)
• a Felső Sebesség : 275 csomó
• Cirkáló Sebesség: 275 csomó
• Legénység Méret: 2
• Személyszállító Kapacitás: 6 9 Utasok
• Számok Termelt: 700
• Gyártási Év: 2003
• Állapot: A Szolgáltatás 2019-ig

A AW609 korábban ismert a Bell/Agusta BA609 meg volt a célpont felé VVIP szegmensek a látszólagos konfigurációs sebesség., A modell genezise a 80-as években nyúlik vissza a NASA tesztelésére, onnan pedig az AW609 polgári változata, valamint a V-22 Osprey katonai változata. A modell lehetővé teszi a függőleges leszállást és felszállást, mint egy helikopter, de a sebesség sokkal magasabb, mint egy forgószárnyas.

A V-22-ről a leggyorsabb katonai szállító helikopterekről szóló cikkben olvashat.,

Eurocopter AS365 Trónörökös

A AS365 Trónörökös a leggyorsabb hagyományos szállító helikopter a világon beállítása világrekordot sebesség 372 kmph 1991-ben egy 3 km-re, persze. Az érdekes rész az, hogy ez gyorsabb, mint a h160m, a leggyorsabb hagyományos katonai szállító helikopter., A helikopterek világában a Dauphin csak a tiltrotor modellek után jön. Ez, azt hiszem, sokat beszél erről a helikopterről.

• név: Eurocopter AS365 Dauphin
• gyártó: Airbus
• végsebesség-rekord : 201 csomó
• végsebesség: 165,3 csomó
• sebesség: 151.,2 csomó
• Legénység Méret: 1, vagy 2
• Személyszállító Kapacitás: 11 vagy 12 Utasok
• Számok Készült: 1000+
• Gyártási Év: 1975
• Állapot: A termelés, mind az aktív szolgáltatás

1975 Óta a helikopter állított sok bejegyzést, az egyik, hogy a leggyorsabb futás között London vagy Párizs. Ezt a sebességet egy prototípus 322 km / h sebességgel érte el. A Dauphinnek is van katonai változata, amelyet kevés ország használ., A Dauphin legnagyobb polgári flottája az indiai Pawan Hanshoz tartozik, míg az olyan országok, mint Kína, módosították a Dauphint, hogy támadó helikopterként működjenek.

Airbus H160

a listán szereplő következő helikopter valójában az as365 Dauphin utódja. Végül is a Dauphin 1975 óta gyárt., A H160 hasonló a katonai változathoz, amelyet 160 M-nek neveznek, ennek a modellnek a katonai változata a világ leggyorsabb hagyományos helikoptere.

• Név: H160
• Gyártó: Airbus
• végsebesség: 175.5 csomó
• Cirkáló Sebesség: 155 csomó
• Legénység Méret: 2
• Személyszállító Kapacitás: 12 Utasok
• Számok Készült: Még Nem Kezdődött el
• Gyártási Év: 2019
• Állapot: Befejezett Fejlesztési fázisban., A gyártás során

a H160 büszkélkedhet a legjobb fejlesztés, és az első a világon, hogy a sport egy elektromos futómű, fék szerelvény. Ez a folyamat súlymegtakarításhoz is vezetett. A H160 az AS365 Dauphin helyébe lép, és olyan versenyt indít, mint az AugustaWestland AW139. Valójában a fejlett fejlesztés biztosította, hogy a H160 közel egy tonnával könnyebb, mint az AW139, miközben üzemanyag-hatékonyabb és ugyanolyan szintű teljesítményt nyújt.,

Airbus H155

a h155 a Dauphin család polgári változata, és a család helikoptereinek többsége polgári használatra készült. Korábban EC155-nek, majd Eurocopternek nevezték el, mielőtt végül a H155 Airbus vállalati nómenklatúráját követte.,

• Név: H155
• Gyártó: Airbus
• végsebesség: 175 csomó
• Cirkáló Sebesség: 162 csomó
• Legénység Méret: 1, vagy 2
• Személyszállító Kapacitás: 13 Utas
• Számok Készült: 400+
• Gyártási Év: 1999
• Állapot: A Termelés. Továbbra is gyártják Koreából

a H155 nagyban hozzájárult az X3, a leggyorsabb katonai támadó helikopter, valamint a H160, az egyik leggyorsabb szállító helikopter a világon., Bizonyos értelemben tehát mindkét típusú ismert helikopter tesztágyává válik. A h155 a katonai oldalt is az Airbus helikopterek és a koreai repülőgépipar együttműködésének tekinti, ami mind a támadó, mind a szállító helikoptereket eredményezi.,

Airbus H255

a h255, ismét a név megváltozott az Airbus márkanév alatt, egyike azon kevés hosszú távú közepes emelő helikopternek a polgári térben. Egy liftben akár 24 utast is szállíthat, a második csak a listán szereplő Vertol 234-ig.,

• Név: H225
• Gyártó: Airbus
• végsebesség : 175 csomó
• Cirkáló Sebesség: 141 csomó
• Legénység Méret: 2 + 1 (Légiutas-Kísérő)
• Személyszállító Kapacitás: 24 Utasok
• Számok Készült: 190+
• Gyártási Év: 1999
• Állapot: A Termelés, mind az aktív szolgáltatás

Az Airbus H255 várhatóan marad a termelés, míg 2030-ra pedig már van utódja tervezett. Egyelőre Airbus X6-ként emlegetik, és a h255-össel is átfedik majd a gyártást, hogy lehetővé váljon az átállás., Nagy hatótávolsága miatt a h255 egyik legfontosabb szerepe az off-shore műveletek és az off-shore search and rescue.

Boeing Vertol 234

Ez a híres Chinook helikopter polgári testvére az Egyesült Államokból. Ez egy helikopter, amelynek genesis a katonai oldalon van, majd továbbhaladt a polgári változathoz., Az emelés szempontjából a képességek hasonlóak maradnak a Chinook-hoz, és akár 55 embert is igénybe vehetnek egyszerre.

• Név: Vertol 234
• Gyártó: Boeing
• a Felső Sebesség: 170 csomó
• Cirkáló Sebesség: 159 csomó
• Legénység Méret: 3
• Személyszállító Kapacitás: Akár 55
• Számok Készült: 1500+
• Gyártási Év: 1962
• Állapot: aktív szolgáltatás, aktív termelési

A Vertol konfigurálható, áruszállítás, személyszállítás, vagy mindkét rakomány utasok., Ezenkívül hasznos szállító helikopterként is működhet. A Chinook-ból egy címkét hordoz, amely a nyugati világ egyik legnehezebb felvonó helikoptere.

Airbus Helicopters H175

figcaption>

Wikimedia Commons

a H175 az egyik legújabb a blokkban. Jelenleg két ország gyártja, bár saját használatra., Franciaország és Kína gyártja a helikoptert EC 175 (2015-ben H175-re változott), illetve Harbin Z-15 néven. A chopper közepes szállítási célokra készült, azonban emelő képessége miatt szuperközegnek nevezik.,>Top Sebesség: 170 csomó

Cirkáló Sebesség: 162 csomó

Legénység Méret: 2

Személyszállító Kapacitás: 12-18 Utasok

Számok Készült: 1000

Gyártási Év: 2009-Ben (Franciaország), 2016-ban (Kína)

Állapot: A termelés, mind az aktív szolgáltatás

AgustaWestland AW109

A AW109 egy könnyű szállító helikopter lépett szolgáltatás 2005-ben., A szolgáltatás nagy része könnyű szállítás, orvosi evakuálás, & Keresési-mentési terület.

• név: AW109
• gyártó: AgustaWestland
• végsebesség: 168 csomó
• sebesség: 156.,1 csomó
• Legénység Méret: 1-2
• Személyszállító Kapacitás: 6 vagy 7
• Előállított Számok: 50+
• Gyártási Év: 2005
• Állapot: A termelés, mind az aktív szolgáltatás

Aerospatiale Gazelle SA342J

mint a Chinook, a Gazella is volt, elsősorban katonai felhasználásra. A Gazella volt az első a világon, aki a Fenerstron farkát sportolta., Sok változata volt a Gazelle, de csak egy ismert polgári változat, és ez a SA342J. Íme néhány statisztika:

• név: Gazelle SA342J
• gyártó: Sud Aviation
• végsebesség: 167.4 csomó
• hajózási sebesség: 142.,6 csomóval
• Legénység Méret: 2
• Személyszállító Kapacitás: 3
• Számok Készült: 1800+
• Gyártási Év: 1977 (Katonai változat indult 1973)
• Állapot: aktív szolgáltatás

A Gazella volt egy könnyű szállító helikopter sőt, volt egy erős motor, mint a katonai változata az idő, hogy lehetővé teszik, hogy nőtt a felszállási tömegét. A polgári változat talált egy piacot, de az ömlesztett vásárolt Vought helikopterek abban az időben. Becslések szerint 70 gazellát működtettek.,

AgustaWestland AW139

figcaption>

AW139: Air Ambulance model

Wikimedia Commons

Ez volt az első helikopter, amelyet Agusta és Westland egyesülése után indítottak el. Az AW139 polgári használatra készült, majd katonai változatra költözött.

• név: AW139
• gyártó: AgustaWestland
• végsebesség: 167,4 csomó
• hajózási sebesség: 165.,3 csomó
• Legénység Méret: 1-2
• Személyszállító Kapacitás: 15
• Számok Készült: 900+
• Gyártási Év: 2003
• Állapot: A termelés, mind az aktív szolgáltatás

AgustaWestland AW101

A AW101 lépett szolgáltatás csak az egyesülés előtt a Agusta pedig Westland. A gyártott helikopterek nagy része katonai használatban van az egész világon., A polgári felhasználás többnyire VIP szállításra szolgál, amelyet utasmozgás követ.

• név: AW101
• gyártó: AgustaWestland
• végsebesség: 166,9 csomó
• hajózási sebesség: 150.,2 csomó
• Legénység Méret: 3-4
• Személyszállító Kapacitás: 26 – 45
• Számok Készült: 140+
• Gyártási Év: 1999
• Állapot: A termelés, mind az aktív szolgáltatás

Kamov Ka-62

• Neve: Ka-62
• Gyártó: Kamov
• végsebesség: 166.4 csomó
• Cirkáló Sebesség: 156.,6 csomó
• a személyzet mérete: 1-2
• utas teherbírása: 12-15 utas
• gyártott számok: 28 tervezett
• Gyártási év: 2022-re várható a szolgálatban
• állapot: a fejlesztés befejeződött. 2022 – től

Sikorsky S – 92