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モーリシャスは、日本のタンカーが手付かずの海域で座礁した後、環境の大惨事に備えている。 被災したMV若潮はすでに約1,000トンの石油を流出させており、二つの災害に分かれる恐れがある。, サルベージチームは、船の船体に深刻な亀裂を検出し、彼らは今、それが壊れる前に、その残りの損傷を受けていないタンクから約2,000トンの油を除去するために競争しています。

タンカーに搭載されている石油の量は、歴史の最悪の流出よりも大幅に低いですが、それはまだモーリシャスとその繊細な海洋生態系のために非常にダメージを与えることが証明される可能性があります。 このインフォグラフィックは、国際タンカー所有者公害連盟のデータを使用して、年間を通じて最悪のタンカーの流出で失われた石油の量を説明します。,

ボリュームによって最悪の災害は、大西洋エンプレスは、トバゴの海岸沖33キロの嵐の間に、エーゲ海の船長、別の完全に荷を積んだタンカーと衝突したとき この船は最終的に沈没し、287,000トンの石油を失った。 近年、海上による石油輸送は大幅に安全になり、92パーセントの事故が1970年代以降少なくなっています。