アムトラックのラウンジカーは、快適な座席と多くの窓を備えています。 （スーザン-グレーザーのディーラー)
クリーブランドオハイオ州の列車アムトラック鈍化し、クロールすぐゲイリー-インディアナ. それは遅い動きの貨物列車の後ろに立ち往生、30マイルに行くために私たちにほぼ二時間かかりました。,
私は私のラップトップを取り出し、私たちが北に蛇行するようにいくつかの仕事をしました。 私はシカゴに行くために急いでいなかったのは良いことです。
たぶん、私たちの遅い到着について動揺していた電車の中で人々がいましたが、あった場合、彼らは彼らの苦情で静かでした。 これはかなりのんびりとしたグループのように思えました。
先月の八時間のスパンで、私はクリーブランドからの列車の旅行の高値と安値の両方を経験しました。
まず、高値：これは私が何年も撮影した輸送の中で最も快適な形です。, 一流の航空会社の座席にこの多くのレッグルームがない。 そして、座席はほぼ完全にリクライニング。 それは私が近年撮影した任意のフライトやバスよりも電車の中で寝ることがはるかに簡単でした。 私は耳栓を持ってきましたが、それらを使用しませんでした—列車の低く、安定した雑音は完璧な周囲の騒音でした。
そして、私は私の足を伸ばしたいとき、それは歩き回るのは簡単でした。 すべての周りのガラス窓とラウンジカーは、仲間の旅行者がカードをプレイしたり、コンピュータで働いたり、単に通過する田舎を見つめていた完璧な目的地,
真夜中にクリーブランドのキャピトル-リミテッドに搭乗します。 （スーザン-グレイザー、プレーン-ディーラー）
今安値：残念ながら、クリーブランドで停止する四つの列車は、東海岸とシカゴの旅行者のために連動になり、夜中に街を通 私の列車は午前2時59分に出発する予定だったので、私は疑問に思った：私は数時間のために自宅で寝るべきであり、その後、ダウンタウンをトレッ または滞在しようとしますか？,
クリーブランドを通ってくる四つの列車のうち、二つは東と西を走行しています。 それらの一つ一つは、彼らが時間通りにしている場合、午前1:45と午前5:50の時間の間に停止します。
ほとんどの場合、彼らは遅れています。 シカゴへの私の列車は二時間遅れていました。 クリーブランドに戻って私の列車は90分遅れていた。
クリーブランドのアムトラックの駅は、ほとんどの日午前7時30分まで深夜に営業しています。, （スーザングレイザー、プレーンディーラー）
狂った出発時間のために、私が到着したときに私がアムトラックの駅で見つけた活動のハブに驚きました。 私が待っている間、私はジャッキーが飛ぶのが好きではないので、頻繁に電車で旅行するラリーとジャッキーラッシュ、シェーカーハイツの隣人とおしゃべり。 彼らはフロリダに向かっていた。
そして、私はGeauga郡に住んでいて、シカゴとマサチューセッツ州の両方の家族を訪問するために年に数回列車に乗るシンディ-ブラウンに会いました。 “座席はとても快適で、本当に素敵な人に会うことができます”と、飛ぶのが好きではないブラウンは言いました。, “電車で行きたい場所に行くことができます。”
ウェイン郡の家族を訪問した後、ネブラスカに家に向かったアーミッシュの家族がありました。 そして、ちょうどクリーブランドで彼女の病気のお母さんを訪問していた小さな犬と一緒に旅行シカゴからの女性。
これは、鉄道駅が見えるようになっている方法です：シカゴのユニオン駅。, （スーザングレイザー、プレーンディーラー）
これは、私が大学にいたので、私はアムトラックを取ったのは初めてでした,数十年前,不便な出発時間までにオフになりました.
しかし、先月ユナイテッド航空のイベントのためにシカゴに招待されたとき、私は列車を試してみることにしました。 （はい、私は航空会社のイベントに電車で旅行することに皮肉を参照してください。)
クリーブランドの西350マイルのシカゴは、空中旅行と地上旅行についての本当の議論を引き起こすのに十分なほど近いです。 あなたが住んでいる場所やシカゴに行く場所によっては、飛行によって多くの時間を節約できないかもしれません。,
列車はシカゴのダウンタウンの中心部にあるユニオン駅に移動します。 あなたが飛ぶ場合は、少なくとも半時間の通勤を持っている-そして時にははるかに長い—ダウンタウンに。
ダニエル-バーナムによって設計されたシカゴのユニオン駅は1925年に開業した。, （スーザングレイザー、プレーンディーラー）
シカゴのユニオン駅、ダウンタウンの中心部にあります。 （スーザングレイザー、プレーンディーラー）
車を運転することも面倒になることができます—町に向かう高速道路の遅延は伝説です。 プラスのホテルのステークホルダーの皆さまと、シカゴのダウンタウンの料金$72近に駐車場があります。
私の列車のチケットは合理的な$118往復でした。,
2018では、48,964人の旅行者がクリーブランドからの列車を使用し、32年前から10％増加しました。 同時に、約10万人がクリーブランド-ホプキンス国際空港を使用した。
シカゴ行きのクリーブランドのキャピトル-リミテッドに搭乗します。, レイクショア-リミテッドは、ボストンとニューヨーク（オールバニで合流）とシカゴから移動し、バッファロー、ロチェスター、シラキュースなどの東の地点に停車する。 のキャピトル、旅の間にシカゴやワシントンDC、ピッツバーグカンバーランド、メリーランド、その他のポイント。
両方のルートは、彼らが西に移動するように、エリリア、サンダスキー、トレドとサウスベンド、インディアナ州に停止します。,
クリーブランドからの多くの旅行者は、シカゴで西と南を移動する列車に接続し、ワシントンとニューヨークで、南と北を移動する列車に接続します。
クリーブランドを通る二つの路線は、アムトラックが運行している最も遅れている路線の一つです。 会社によると、キャピトルリミテッドは時間の36％オンタイムです;湖の海岸はオンタイム41％です。
列車は、そのスケジュールの15分以内に各駅に到着した場合、オンタイムとみなされます。,
シカゴに向かう途中、キャピトル-リミテッドに乗っているラウンジカー。 （スーザン-グレイザー、プレーン-ディーラー）
遅れの理由：これらのルートはどちらもノーフォーク-サザン鉄道が所有する線路で広範囲に移動し、オハイオ州、ペンシルベニア州、インディアナ州 アムトラックは、毎年定時到着に基づいて貨物鉄道に等級を与えています。 その最新のレポートカードでは、ノーフォーク南部はFを受け取った。,
アムトラックを創設した1971年の法律は、貨物会社が所有する線路でさえ、貨物輸送よりも旅客鉄道の優先順位を与えました。 しかし、その法律は施行するのが難しかった、とアムトラックの広報担当者Marc Magliariは述べた。 一部の貨物会社で断の法とします。
アムトラックは、アムトラックと連邦鉄道局にオンタイムパフォーマンスの基準を設定する権限を与えた2008年の法律を超えて、長年にわたって貨物会社との法廷闘争にロックされています。 最近の裁判所の勝利の後、アムトラックはこれらの基準を開発する過程にあります。,
マグリアリは、アムトラックは、オンタイム列車がいかに重要であるかを認識していると述べました。 “顧客満足度の単一の最大の決定要因は、私たちの信頼性です”と彼は言いました。 “我々はそれを完全に制御することはできません。 それは私たちにとって大きな問題です。”
クリーブランドのアムトラックの駅は、左側に白い屋根があり、1977年に建設されました。 ファーストエナジー-スタジアムのすぐ南に位置しています。, （プレーンディーラーファイル写真）
ケン*プレンダーガスト、オール乗っオハイオ、州全体でより多くの列車のサービスを提唱クリーブランドベースの非営利団体のエグゼクティブディレクターは、オハイオ州の多くの駅の悪い状態はまた、お粗末なオンタイムレートの要因であると述べました。
クリーブランドの駅は、例えば、一度に一つの列車を収容することができ、しばしばトラック上のバックアップにつながる。 Prendergast見方がコスト15百万ドルのトラック、シグナル伝達機構の解析とその追加より大きな駅ます。, 改善は、1977年に建設され、市が所有していた駅を、電車やバスの使用のためにインターモーダルターミナルに再構成するという別の大きな提案とは別のものであり、数年前に浮かんだが蒸気を得ていなかったアイデアであった。
改良駅にも繋がるの頻繁な交通とPrendergastを含め、昼間のルートを通じての都市です。
新しい列車サービスは、しかし、州からの支援が必要になります。,
クリーブランド-アムトラック駅内の情報ボード。 （スーザン-グレイザー、プレーン-ディーラー）
2010年後半、彼が選出された直後、元知事ジョン-ケーシックは、クリーブランド、コロンバス、シンシナティを結ぶ新しい旅客鉄道サービスの開発に充てられた連邦資金で400万ドルを拒否したことで有名である。,
プレンダーガストによると、コロンバスは現在、旅客鉄道サービスを持たない西半球最大の都市であり、オハイオ州は州がサポートする旅客列車を持たない国で最大の州である。 ミシガン州、ペンシルベニア州、インディアナとイリノイ州のすべての補足の長距離アムトラックサービスの状態を支援する。
“あなたは私たちがオハイオ州で良い列車のサービスを持っていない理由を知りたい場合は、コロンバスに見て、”プレンダーガストは言いました。 “アムトラックに見てはいけない。,”
インディアナ州のどこかで：キャピトル-リミテッド-トラベルズシカゴとワシントンd.c.の間で毎日、トレド、サンダスキー、エリリア、クリーブランド、ピッツバーグに停車しています。 (スーザン-グレイザー、プレーン-ディーラー)
知事マイク-デウィンは、少なくとも鉄道サービスについての会話を持って喜んでいるので、彼は慎重に楽観的であり、議会のメンバーとして、過去にアムトラックをサポートしています。,
その間に、Cleveland railファンは夜の暗闇の中で列車に乗ることに満足しなければなりません。
実際、それは聞こえるほど悪くはありません。 実際、私はすぐに再びそれらに参加したいと考えています。
アムトラックのキャピトル限定列車の車は来年から改装される予定です。, （スーザン-グレイザー、プレーン-ディーラー）
アムトラック：あなたが行く場合
何：四つの列車は毎日クリーブランドを通過し、二つは西シカゴへ、二つは東へ、一つはワシントンD.C.へ、もう一つはニューヨーク/ボストンへ（列車はオールバニで分離する）。
キャピトル限定使用のダブルデッカー列車の湖岸の限定用のシングル-レベルの列車が橋の制限にマサチューセッツ).
シカゴ、ワシントン、ボストン、またはニューヨークからは、アムトラックのほとんどのネットワークに接続できます。 アムトラックを参照。,com
アムトラックの列車にはたくさんのコンセントがありますが、ほとんどはwifiを持っていません。 （スーザングレイザー、プレーンディーラー）
座席を購入する：運賃は、旅行の日付とあなたのチケットを購入するときによって、異なります。 私はシカゴへとからの指定されたコーチの座席のために$118往復を支払った。 私は私の旅行の約二週間前にそれを買った。 予約されたチケットは、座席が保証されていることを意味します。,
キャピトル-リミテッドとレイク-ショア-リミテッドの両方には寝台車があり、ルームメットと大きなベッドルームがあり、シャワーを含む専用または半専用 私の見解では、寝台車は、クリーブランドからシカゴまたは東への短い旅行のために必要ではありません。 コーチの椅子は超快適であり、車は夜の間に静かで暗いです。 私は遠くに旅行していた場合、私は寝台車を検討するかもしれません。
これらの列車はまた、ベーグル、サンドイッチ、ビール、ワインなどの飲料や包装済み食品を販売し、カフェカーが装備されています。, 私は自分の食べ物を持って、電車の中でコーヒーを購入しました。 寝台車での旅行者のための食事が含まれています。 アムトラックは最近、お金を節約し、若い旅行者にアピールするために、キャピトルと湖岸を含むいくつかのルートで正式な食事サービスを廃止しました。 共同テーブルで一緒に食べるのではなく、旅行者は自分の部屋に届けられる食事を事前に注文します。
Amtrakは新しいcarpetingおよびのどの革家具製造販売業が付いている湖の海岸車すべてを改造する過程にある。 キャピトルリミテッドカーは来年から改装される予定です。,
クリーブランドの旅行者は無料で二つの袋をチェックし、二つの袋（各50ポンドまで）を運ぶことができます。
あなたはすべての座席にコンセントを見つけることができますが、電車の上にwifiはありません。
アムトラックのラウンジカーに広がる余地がたくさんあります。 （スーザン-グレイザー、プレーン-ディーラー）
駅を見つける：FirstEnergyスタジアムの背後にあるクリーブランドのアムトラックの駅は、見つけるのが難しいです。 東側から、ダウンタウンを運転し、北に向かってW., 3rdストリートとショアウェイ入り口ランプの東、その後アムトラックの駐車場（E.9thストリートのすぐ西）に入る。 住所は200クリーブランド記念ショーウェイです。
駅は深夜-毎日午前7時30分（後の金曜日）に開いています。 駅が閉まっているときにロックされているフェンスで囲まれた駐車場に無料で車を残すことができます。
駅に向かう前に、あなたの列車が時間通りにあるかどうかを確認することができますAmtrak.com （”列車の状態”をクリック）。 ウェブサイトでは、”あなたの列車を追跡”機能も提供しています。,
シカゴのユニオンステーション。 P>
