橋は、それが橋が最初にローマ時代に建てられたと信じられているその最も狭いポイントでアルノにまたがります,via Cassiaは、この時点 ローマの桟橋は石であり、木の上部構造であった。 橋は996年の文書に最初に現れ、1117年に洪水によって破壊され、石で再建されました。 1218年、近くに木造建築のPonte alla Carraiaが設立され、古い（Vecchio）構造に比べて”Ponte Nuovo”と呼ばれるようになりました。, 1333年にジョヴァンニ-ヴィッラーニが”ヌオーヴァ-クロニカ”で指摘したように、中央の橋脚の二つを除いて再び流された。 それは1345年に再建されました。
ジョルジョ—ヴァザーリは、そのデザインをタッデオ-ガッディに帰する彼の日の伝統的な見解を記録しました-ジョットのほかに、トレチェントのいくつかの芸術的な名前の一つは、まだ二百年後にリコールしました。 現代の歴史家は、ネリ-ディ-フィオラヴァンティを建築家としての候補として提示している。,
橋の中央開口部に少しロッジアに保護された風化献身石です,これはかつてNel trentatrè dopo il mille-trecentoを読みます,il ponte cadde,per diluvio dell’acque:poi dieci anni,come al Comun piacque,rifatto fu con questo adornamento. トッレ-デイ-マンネッリは橋の南東隅にそれを守るために建てられました。メインアーチは30メートル（98フィート）のスパンを持ち、両側のアーチはそれぞれ27メートル（89フィート）のスパンを持っています。 アーチの立ち上がりは3.5と4の間にあります。,4メートル（11ºから14ºフィート）、およびスパンに上昇の比率5:1。 伝統的にローマ人が使用していた半円形のアーチよりも少ない橋脚を必要とする浅いセグメントアーチは、動物が描いたカートのアクセスとナビゲーションの容易さを可能にした。 もう一つの注目すべきデザイン要素は、レオン-バッティスタ-アルベルティが街の著名な装飾として説明した橋の中心にある大きな広場です。
ダンテからの碑文を持つ石（Paradiso xvi。, 140年7月）には、ブオンデルモンテ-デ-ブオンデルモンティが1215年にアミデイ一族によって殺害された橋の入り口にある場所が記録されており、これはゲルフとギベリンの都市戦を始めた。
橋は常にBargello（市長、奉行、警察当局の一種）による承認の後、彼らの敷地内の前にテーブルに商品を展示した店や商人を開催してきました。
