あなたはマウンテンバイクの乗り心地を大幅 トップモデルは、あなたが作るでしょう最大の投資の一つである可能性が高いですが、彼らは完全にあなたの乗馬体験を変換する可能性をパック。
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ブランドが継続的に改善されたパフォーマンスのために自社製品を更新, トッププレーヤーのようなフォックスとRockShoxするとしてお馴染みのオリジナル機器にバイクのパッケージ。
ほとんどのハイエンドのフォークは気が遠くなるような調整能力が付属していますが、あなたはサスペンションの専門家であるか、またはあなただけ
最高のマウンテンバイクフォーク
ここでは、トレイル、エンデューロとxcマウンテンバイクのための私たちのお気に入りのサスペンションフォーク,
- Fox36Factory GRIP2
- RockShox Lyrik Ultimate RC2
- Marzocchi Bomber Z2
- Cane Creek Helm Coil
- DVO Beryl
- Formula Selva R
- RockShox SID Ultimate
‘View Deal’links
あなたは、各製品の概要の下にあることがわかります
あなたは、各製品の概要の下にあることがわかります”ビューディール”リンク。 あなたはこれらのリンクのいずれかをクリックすると、mbrは、あなたがそれらから製品を購入するために行く必要があり、小売業者から少量のお金 心配しないでください、これはあなたが支払う金額には影響しません。,
Fox36Factory GRIP2
最終的な性能の点では、Foxの新しい36は優秀なプロダクトです
重量:2,220g|オフセット:44mmか51mm（29in）、37または44mm（27.5in）|旅行:150または160mm
長所:はるかに最もよい36
長所:どこでも滑らかで繊細な
短所：値札
新しい36は、あなたのタイヤが内部に少ない空気圧を持っているように感じている最初の鈍いslurpで静かにすべてのサイズのヒットを吸収することはありません。, ある地元のトレイルセクションでは、脳がガタガタする高速モトウープがあり、視界とバランスを揺らすことなく紋章の上を踊りましたが、ほとんどのフォークはバイクのバックエンドを削り落としてピッチングしました。 接触および隆起の吸収の感じは絶対に正方形の端に強く引くか、または低速のステップを離れてploppingもかどうか一貫しています。
最新のファクトリー36は、油浴に浮かぶように感じるだけでなく、あまりにもwalloweyまたはどろどろであることによって、正確かつ積極的に乗るために地形について十分に知らせます。, 優れたパフォーマンスは、その最も近いライバル–RockShoxのLyrik–にかなりの金融プレミアムで来る-しかし、プラスすべての新機能は、古いモデル上の重量の塊を追
RockShox Lyrik Ultimate RC2
セットアップの容易さとパフォーマンスのためにRockShoxのLyrikを無視するのは難しい
重量：2,015g|オフセット：42、44または51mm（29in）、37、44、46mm（27。,5in）/旅行：140-170mm
長所：最高のしなやかさとセットアップが簡単
長所：フォックス36よりも安い（そして軽い）
短所：フォックス36ほど制御され、技巧ではない減衰
RockShoxの充電器2ダンパーは、バターのような滑らかで、コントロールのトンを持っており、あなたに任意のカーブボールをスローすることはありません。 これはlyrikを這う速度で隆起に上るか、技術的な急勾配の下でtwiddlingか、または大きいbermsが付いているDHトラックを槌で打つことからどこでも保証保つ。, それは常にドラマなしであなたの背中を持っている一貫性と感覚は、あなたが乗ることに集中することができることを意味し、プラスそれはまだ最も快適なフォークの一つです,これは最長の下りで疲れて手や腕を停止します,あなたはより長いためにハード充電することができます.
RockShoxの適合および忘れLyrikは感受性および耐久性を最大にするために既にすべての構造および内部機微を釘付けにし、有用でより軽い圧縮の調子を昨, それに非常に堅く、丈夫なシャーシがあり、”甘い点”に達する楽勝でゼロ維持の月の間働く。
Marzocchi Bomber Z2
はちょうど出て乗りたいと思うあらゆるライダーにショートリストにあるべきです
重量:2,000g|オフセット:44、51mm/旅行:100、120、130、140、150mm
長所:大きい懸濁液の行為およびシャーシの剛さ
長所:大きいフォークのためのよい価値
長所:大きいフォークのためのよい価値
長所:大きいフォークのためのよい価値
長所:大きいフォークのためのよい価値
短所：ルックアンドフィールは少し安いですか
フォークはフォックス34よりも前方に著しく硬いです。, のフォーク間中大きなサイズのヒットの真の言葉も片言英語で全く問題. ない、逃結は予想外の振れていたせいでしょうか。 それは間違いなくなどしなやかなオフにして高めになフォークが—こんに迷惑です。 そしてより少ないsupplenessがサービスの間の125時間悪人を保つシールおよび弱まるシステムを持っていることのために支払うべき価格であれば、私達はそれ
私たちは実際にはむしろ爆撃機Z2を持っているだろうより高価なFox34そのより堅い構造とノックオン効果のために、このフレックスの欠如は、フォークの予測可能性と一貫性に持っています。, ブレーキングやハードコーナリング、Z2は他34 35mmスタンションフォーク見つかりしていた。 確かに、これは主に厚い壁6000合金支柱チューブによるものですが、…それは動作します。 より重いはい。 しかし、より硬い。 そして安い。,
杖の入り江の舵輪のコイル
高周波おしゃべりをアイロンをかけることによって疲労を静めることの点では他のほとんどのフォークを打ちます
重量:2,400g|オフセット:44mm|旅行:130-160（内部的に調節可能）
賛成論:道のおしゃべりを打つことでベストの一つ
賛成論:そのコイルばねからの薄い牽引のレベル
賛成論:そのコイルばねからの薄い牽引のレベル
賛成論:そのコイルばねからの薄い牽引のレベル
短所：コイルは重量をもたらします
絹のような滑らかな減衰、優れたグリップと手の快適さ。, はい、それは少し重いです、そしてより重要なことに、完全な160mm旅行は一部のライダーにとって達成不可能です;私たちは大きなジャンプをオーバーシュートする最も重い着陸で獲得した150mmをわずかに管理しました。
それは言った、この舵輪のコイルは私達がどもりの隆起および高周波おしゃべりをアイロンをかけることによって滑らかさおよび静まる疲労の点では使った他のどのフォークも切り札。 舵輪が泥だらけの日の暴動で、実際に実際に牽引の限界を押すmickeyを取ることを可能にすることを意味する超滑り易い地勢か以外キャンバーのタイヤの端のブロックで右leantときそれにはっきり最高の牽引があります。, これは常にあまりにもライダーの特定の品種のためにここで小さなネガのいくつかを支配する大規模な利点です。
DVO Beryl Boost Suspension Fork
低価格でトップパフォーマンスのフォーク
重量：2,231g|オフセット：44、51mm|トラベル：140-160mm（29）、150-170mm（27.,5）
長所：超敏感で豪華な一体
長所：爆撃機Z2よりも感じて高価に見えます
短所：重いライダーには理想的ではない固定負のスプリング
確かに、ベリルは重く、あなたが本当にそれを激しく叩くと底があり、あなたが平均よりも多かれ少なかれ重くなれば、それはかなり滑らかに感じることはありません強いチャンスがあります。
しかし、それは単にその最初の浮遊感で私を吹き飛ばした超敏感なフォークです。 緑柱石はあなたが道の長い日の間に得る道の雑談のその最初の数ミリメートルからの私達を緩和した。, DVOの推奨事項に従って、OTTスペーサーを一つインストールしてフォークを実行しました。
Formula Selva R
完璧な設定を達成するためには忍耐が必要ですが、それは価値があります
重量：2,140g|オフセット：46mmまたは51mm（29in）、46mm（27.5in）|旅行：130-160mm（29in）、120-170mm（27。,5in)
長所：そこに最も広く調整可能なフォーク
長所：フィットして忘れていない–ティンカーのためのとても素晴らしい
短所：フィットして忘れていない
私たちは、（空気ばねの微調整で）試した青と赤のCSTバルブの両方から優れたコントロールと安定性を持つ本当に穏やかな、グランドハグ感にダイヤルすることができました。 ダンピングは両方向に非常に滑らかで丸みを帯びている感じ、あなたは手であまりにも多くの厳しさや振動を追加することなく、（低と高速ダンピングの両方に影響を与える）ブルーダイヤル上の圧縮の塊にダイヤルすることができます。, 反動の範囲は私達の重量および無声および滑らかな作動中のために適切でしたも。
究極のサスペンションにダイヤルするために必要な余分な時間とお金は皆のためではありませんが、この印象的なフォーミュラSelva Rは、あなたが探している乗り心地を正確に知っていれば、再調整のためにそれを送信する必要なしにチューニングの”工場”レベルを提供します。,
RockShox SID Ultimate
オリンピックの成功また、XCとトレイルの間のギャップを埋める能力は、その最大の勝利です
重量：1,326g|オフセット：42mm|旅行：100、120mm
長所：軽量XCの世界に剛性をもたらす
長所：他のXCフォークよりもはるかにしなやか
短所：29erのみ
重量と旅行の最低限をロッキング自転車でお気に入りのトレイルをスラッシングについて本当に夢中になる何かがあります。, わかりました、従って120mmはまだ沢山ですが、私達が150、160および170mm旅行バイクに乗ることにますます慣れるようになると同時に。 低慣性、セーフティーネットの話題となります。 それは確かに中毒性です。 そしてRockShox SIDはあなたがあらゆる前のXCのフォークで取り組むことの夢を見ない乗馬の原料と逃げることを可能にする。
フォークがどれほど軽いかを考えると、手すりの轍を踏んでターンに叩くのに十分な精度があります。 バックツーバックテストでは、Fox34ステップキャストと同等だったが、SIDは150g軽量であると言えるだろう。, ことになる軽量化は評価できるものは、軽いタッチのステアリングさせることもできるようになトンスーパーアジャイル.
マウンテンバイクフォークを知る
リバウンドダンピング
これは、バンプイベント後にフォークがサグ位置に戻る速度または遅 低速弱まることは共通の外的な調節である。
圧縮ダンピング
圧縮ダンピングは、バンプイベント中に変位したダンパー流体が移動できる速度を制御します。, 低速は、体重のシフトや転がり地形などの低い軸速度を制御し、高速は正方形のバンプ面や着陸などの過酷な影響を与えます。 ポートまたはシムスタックを介して油を強制することにより、減衰抵抗が発生し、エネルギーが熱に変換されます。
シャーシ
スタンチオンの直径は、全体的な剛性の探求において重要な指標です。 より厚いフォークの足は重量を加える。 先を細くされたsteererの管は標準1 1/8inから1.5inにです。, より低い足アセンブリは重量を救うのに鋳造物のマグネシウムを使用しここにすべてのフォークはQRタイプまたはhexキーの固定との倍力110mmの車軸間
外部調整
フォークレッグの上部と下部のダイヤルは、サポートとコントロールを調整するためのパラメータを調整します。 個別のダンピングダイヤルは、影響を吸収するために内部のポートやシムを介して許可されているどのくらいのオイルに関する特定のチューニングオプションを可能にしますが、より多くのオプションは悪いことになる可能性があります。,
正と負のばね
空気ばね内には、通常、分離摩擦とサポートに対する小さなバンプ感度のバランスをとる二つの別々の要素があります。 否定的なばねは主要で肯定的なばねに対して押し戻し、別の（自動的に同等になる）空気部屋またはコイルばねの形態を取る。,
ボリュームスペーサー
これらはすべてのフォークで使用されるわけではありませんが、ボリュームスペーサー（または同じ効果を持つ内蔵システム）を追加または削除することによって（正の）空気ばねのサイズを調整することは、ばね曲線の形状に影響します。 よりスペーサー増春に進んでく下のフォークが少ないスペーサー作りやすくなります。 もこちらのフォークを持つスペーサー工場を設置。,
Offset
Fork rakeまたはoffsetは、ステアリングレスポンスとハンドリングの重要な要素であり、さまざまなオプションの導入により、独立して影響を受けること ほとんどのブランドは現在、37mmから51mmまでの各ホイールサイズにおいて二つの異なるオフセットを提供しています。ここでは複雑なインタラクションがありま
