白い排気煙の原因はさまざまですが、最初に車を始めるとき、特に涼しい日に白い排気煙を見るのが一般的です。 これは一般的に蒸気による凝縮すること エンジンがあたたまり、凝縮が消散すると同時に白い排気の煙(蒸気)はもはや見られない。, エンジンが温まった後に過度の白い排気煙が十分に存在する場合は、内部クーラント漏れの可能性があるかどうかを車に検査させる必要があります。 内部冷却剤の漏出の表示器は甘い臭気か低い冷却剤の貯蔵所のレベルと一緒に伴われる渦巻く白い排気の煙を含んでいる。 内部冷却剤の漏出はまたそれに泡状の、乳白色の出現を与えるエンジンオイルを汚染できる。 燃焼室に入る冷却剤の少量は白い排気の煙を作り出します。,
白色排気煙およびクーラント損失の主な原因の一つは、シリンダヘッドのひび割れまたは反り、エンジンブロックのひび割れ、または過熱によるヘッドガスケットの故障です。 ひびの入ったヘッドは、冷却剤が一つ以上のシリンダまたはエンジンの燃焼室に漏れることを可能にする。 汚れた冷却剤、不十分な維持冷却システム、低い冷却剤のレベル、または非機能の冷却ファンはエンジン過熱を引き起こすことができます。 さらに、エンジンの摩耗により結局内部冷却剤の損失をきちんと許可する密封する容量を失うガスケットを引き起こすこ, 吸気マニホールドガスケット、ヘッドガスケットは失敗するほどの内部冷却による損失エンジンです。
エンジンが高温または走行中は、重傷を引き起こす可能性があるため、ラジエーターキャップまたはクーラントリザーバーキャップを外さないでください。 貯蔵所の低い冷却剤のレベルがあるように点検は冷却剤の損失により白い排気の煙を引き起こしているかどうか定めることの第一歩である。, 冷却剤の貯蔵所が適切なレベルにあるが、余分で白い排気の煙があれば、冷却装置圧力点検は冷却剤の漏出がどこにあるか定めるように要求され
