トランスミッションが第1ギアから第2ギアにハードシフトする理由-日本からの車

オートマチックトランスミッションのメカニズムは複雑で、このコンポーネントに問題がある場合は解決するのに時間、お金、専門知識が必要です。一そのような複雑な問題が自動送信に移行くから1日第2弾が登場します。● 経験豊富なメカニックでさえ、この問題の正確な理由を見つけるのに苦労します。,

トランスミッション第1から第2にハードシフト：理由

シフトハード問題は、燃料フィルターと圧力制御ソレノイドを交換した後も持続することが時には、エンジンが冷たく、最初にウォームアップせずにすぐにキックオフしようとするときに起こります。

なぜ自動伝送はこのように動作するのですか？ここに第1から第2に懸命に移る伝達のための少数の理由そして解決はある:

液体はそのうちに汚れ、とき、沢山の悩みを引き起こハードシフトもその一つです。, 色が濃い茶色または焦げている場合は、それを変更するとこの問題が解決する可能性があります。

流体を変更するためのオーナーズマニュアルに推奨されるスケジュールがあります。但し、液体が色を余りに頻繁に変えれば、伝達は正常な率より速く身に着けています。それは悪い軸受けまたはクラッチである従って液体を頻繁に変える必要があればそれらの部品を点検しなさい。,

液体は鍋のガスケットまたは入出力シャフトのシールのどこかの漏出による正常なレベルの下で得ることができます。これらのシールを交換することは不可欠でその位置内に伝送します。むしろ、回されるか、または縮められたガスケットかシールを修理するのに伝達シーラーを使用

次の流動変更までシステムに残るのは容易で、比較的安価な解決である。/p>

第1から第2にハードシフトトランスミッションのもう一つの理由それはピストンの割れたoリングまたは壊れたばねであることができる。それらを交換することは、ギアボックスを元に戻す最も簡単な方法です。

これらのコンポーネントを交換するには、パンとガスケットを落とす必要があります。トランスミッションの右側にはキャップがあります。取り外し、キャップを取り外しボルトになっています。次に、バルブ本体を取り外します。, の場合の送信の黒いシールが欠損したものは、交換してください。

キャップにはピストンとスプリングがあります。その状態とピストンシールに損傷がないか確認してください。はいの場合は、交換してください。彼らは大丈夫であれば、上に行くとバルブ内の第二のばねを検査します。このばねをきれいにするか、ま,

流体を交換しておらず、フィルターを交換していない場合は、これらの部品を交換しながらそれを行ってください。さもなければ、ちょうど袋でoリングかばねを変えている間フィルターを保ち、次にそれを再取付けて下さい。

これらは、ハードシフト問題の最も一般的な理由です。しかし、これらの部品を交換しても問題が解決しない場合は、車を専門の検査のためにサービスショップに連れて行く必要があります。