通り詰まる車、過度に独り善がりのプリウスのドライバー、肥大化した”クロスオーバー”Suvに対する私の一般的な軽蔑と微妙な攻撃とは異なり、私は2輪自動車の私の愛を隠したことはありません。, 4輪の”ケージ”よりも安く、速く、セクシーで、（私は完全かつ完全に確信しています）安全であることに加えて、2輪は一般的に従来の車よりも環境に優しいです。 これは低燃費のオートバイに少しぬれたあらゆる今もう一度得て恐れていない環境的に意識した通勤者のための大きい代わりをする。
私はそこにも、より低燃費のオートバイについてそのように感じているだけではないようです！ 今週初め、シカゴ-トリビューンは、燃料効率の良いオートバイの彼らの（むしろ不十分な研究）”トップ10″リストを掲載しました。, 私は彼らの選択肢を以下に含め、私自身のものをいくつか追加しました。 あなたが一番下のコメントで私のものを推測できるかどうかを確認してください。
お楽しみください！
ホンダ2013NC700X
ホンダの新しいNC700Xは、ガロンあたり最大64マイルを提供し、一部の所有者は、自転車の利用可能な自動維持のおかげで、さらに高い燃費報告しています低速/高回転のふざけた態度を最小限に抑えます。
ホンダCRF250L
ホンダの小口径CRF250Lは、報告された73mpgを取得し、ガスで優しくすすります。,
BMW F650GS
BMWのF650GSは大口径の単気筒ストリートバイクですが、それは（シカゴ-トリビューンが呼んでいるもの）”リトルバイクの走行距離”を63mpgと主張しています。
ヤマハVスター1300
ヤマハの図体の大きい1300cc Vスターツーリングバイクは、古い”それはあなたが乗るものではない、それはあなたがそれに乗る方法です”をテーマに証明 大きな、loping V-twinはWOTで大きなパワーを発揮しますが、それは怠惰に沿って巡航しているときに燃料のための小さな食欲を持ち、報告された78mpgを得ます！,
スズキTU250X
スズキのレトロTU250Xは、その1960年代の前任者のいずれかと同じくらい低燃費ですが、40または50年前にそれを本当のトラック日の候補になっているだろうはるかにクリーンな排出量と近代的なブレーキを持っています。 エントリーレベルのスズキはほぼ80mpgを取得します。
Kawasaki Ninja250R
カワサキの人気ストリートレーサーシリーズの小口径バージョンは、トラックレディビガーブラザーズの視覚的なスタイリングキューとコーナリングチョップの多くを持っていますが、77mpgを取得します。,
Kawasaki KLX250s
上記のホンダのオールロード可能な250と同様に、KawasakiのデュアルスポーツKLX250sモデルは、オンとオフロードを実行し、少なくとも70mpgを返します。
Honda CMX250C Rebel
Jurrasic時代の岩石で化石が発見されたいくつかの例にもかかわらず、不滅のHonda Rebelは、若くて新しく、小さなライダーとのヒットを続けています。 小さな反逆者は、$3000以下のMSRPと84mpgの燃費の評価で、財布に簡単です。,
スズキDR200SE
オートバイのスズキの人気DRシリーズは、オンロードとオフロードの両方の旅行が可能であり、推定68+mpgを取得します。
ほとんどすべてのロイヤルエンフィールド
古典的なロイヤルエンフィールドロードバイクは、まだ手で、インドでは、古い方法で構築され、古い英語エンフィールドのデザインの完全に新しい解釈ですされています。 バイクは百万の木びき台のように見え、torquey、単一シリンダー発電所から85mpg多くを得る。,
ベスパ946
ベスパのレトロスタイル、スチールボディのスクーターは、親愛なる読者、あなたにmotorycleとして”カウント”しないかもしれませんが、その強力な125ccシングル、CVTギアリングの利点、および軽量構造は、それが都市交通が住んでいる0-30mphからほこりで、このリスト上のバイクのほとんどを残すことを意味します。 できない場合もご乗車がお気に入りの商品がきっと買-このバイクです。 感謝祭の前に配達を取ることを期待しないでください（しかし、感謝することは何ですか！). それは今年後半にショールームに到着したときに55っぽいmphベスパは90mph以上を取得することを期待しています。,
Cleveland Cyclewerks Misfit
あなたがこのバイクを好きではないなら、あなたはアメリカ、イエス、そしておそらくチェダーチーズを憎むでしょう。 これはあなたが買うことができるより涼しいest250ccのバイクであり、あなたの本当のバイカーの精神のあらゆるオンスがこれを中国のがらくたのposer袋と呼びたいと思うにもかかわらず、近づくとあなたはできなくなります。 関係者は本物の愛好家であり、ビルドの品質は優れており、外観、感触、およびピッチはデッドナットオンです。, これは、私の意見では、次善の物理的なオブジェクト3500っぽい米ドルが購入することができ、それは80mpgをはるかに超えて取得します。
純正スクーター株式会社 ステラ
クリーブランドサイクルワークスのミスフィットが好きでない場合は、アメリカを憎むことを意味し、本物のステラを好きでない場合は、あなた ベスパの古典的な70年代のPXスクーターにうなずき、この150ccの低排出ガススクーターは正直に良さマニュアルトランスミッションだけでなく、行く高速グッズのホストを備えており、本物のキャプティブパーツを通じて利用可能なオプションをカスタマイズ-ハウス、Scooterworks。, 私の古いホンダラッカスを除いて、これは私が今まで乗った唯一のバイクであり、ハーレーライダー（読み：会計士と歯科医）、股ロケッティア、キーウェストスクーター このバイクに深刻な遠征の義務を引っ張る十分なジュースがある。 最良の部分は？ この低排出ガス、リサイクルスチールボディのバイクは140mpg以上を取得します。
バム！
