何百ものWarbird T-34Mentors Are Still Going Strong
Beechcraftは当初、T-34Mentor(model45)primary trainerをウォルター-ビーチによるプライベートベンチャーとして人気のあるModel35Bonanzaから開発した。, のメンター紹単一の水平対向エンジン駆動二枚プロペラ、低搭載のウイングは、標準尾翼設計にゾートのVテールを考慮した)カータンデムコックピットにデュアル管理下にはバブルキャノピー近視認性に優れた、開閉式三輪車に上陸しました。 T-34は、アメリカで初めて三輪車の着陸装置を装備した最初の練習機であった。,
伝説のテールドラッガートレーナーを置き換えるために構築
t-34は、北米のt-6/snj/harvard taildraggerの主要なトレーナーを置き換えることを意図していたが、1948年に最初のメンターが飛行したときにまだ広く使用されていた。 当初、T-34はテムコのスウィフトから開発されたテムコT-35バッカルーとフェアチャイルドXNQ/T-31という二つのテールドラッガープロトタイプの間の競争からロックされていた。, 最初はフェアチャイルドのデザインが勝ったが、政府と競合する武装サービスが関与しており、請負業者は明らかに第二の評価を余儀なくされた。 ビーチクラフトの周りのこの時間は、同じ基本的な機体の二つのわずかに異なるバージョンではあるが、契約でオフに歩いた。,
米空軍は海軍とは少し異なるモデルT-34を飛んだ
メンターは空軍ブルーでパイロットを訓練した
USAFは合計450人のメンターを調達し、そのような”契約”の航空訓練基地で主要なトレーナーとしてそれらを使用していましたジョージア州のスペンスとベインブリッジ空軍基地、テキサス州のムーアとホンド空軍基地、フロリダ州のバートウとグラハム空軍基地として。 空軍の一次訓練が完了した後、学生は中間訓練シラバスのために北米のT-28Aトロイの木馬に移行するでしょう。, しかし、セスナT-37が1957年に就役すると、アメリカ空軍の航空訓練司令部でt-34とT-28の両方のプロペラ駆動トレーナーに置き換えられた。 アメリカ空軍のメンターの最後は、1960年代初頭の間に活発な訓練サービスを残しました。,
基地での継続的なサービスとCAP
空軍auxiliary、別名民間航空パトロール（cap）は、usafが訓練のためにそれらを使用した間および後の両方でt-34を操作しました。 多くの元USAFの指導者が外国のオペレーターに行ったが、いくつかのT-34Asは長年にわたって空軍基地の飛行クラブを装備した。, CAPは、T-34は（低翼のために）捜索救助作業には理想的ではなく、CAPサービス中にメンテナンスの問題が後に負担になったが、2003年に引退するまでメンターを運営していたことを発見した。 後でメンテナンスの問題に戻ります。
