豪華な国際空の旅を普及させた歴史的なカンタスプレーンが復元され、クイーンズランド州西部に展示されている。
LongreachにあるQantas Founders museumは、2014年にフィリピンの飛行機の墓地からロッキード-スーパー-コンステレーションを救出し、25年間腐敗していた。
パイロットと飛行機愛好家のトム—ハーウッドは、”コニー”—それは愛情を込めて愛称されている-空の旅の先駆者だったと述べました。,
“それはボード上のホステスを持っている最初のものでした。 その前に、すべての客室乗務員は男性のスチュワードでした。”
革命を起こした空の旅
この飛行機は、シドニーとロンドンの間の世界最長の航空サービス、または”カンガルールート”で知られている。,
“カンタス航空の最初のカンガルーは、カンガルールートを飛行するつもりだったので、1945年にコニーに乗せられました”とハーウッド氏は言いました。
“それは私たちが今日持っているこれらのより複雑なものに第二次世界大戦初の単純な飛行機から私たちを取ったが、それは私たちに空の旅があるべきかのイメージ、テクスチャ、ビジョンと音を与えました。”
引退したカンタス航空のエンジニア、グレッグ-ボイスは、スーパーコンステレーションを復元するのを助け、彼らは飛行機を見つけたとき、彼はマニラにい,
“そこには、他のすべての遺棄者の中の畑に座っていましたが、カンタス航空の少年たちはすでに私たちの前にそこにいて、泥からそれを得ました”とボイス氏は言いました。
“私たちは瓦礫と壊れたコンクリートとタールの塊の中で働かなければなりませんでした。,”
氏ボイスは、瓦礫から部品を救出しようとしている間に飛行機を二回移動する必要があると述べました。
エンジニアリング-マーベル
ボイス氏は、1940年代後半に目立つようになった”ウイングチップ渦”として知られているものを減らすように設計されていたと述べた。
“それは航空機がより少ない燃料でさらに飛行することを可能にした”と彼は言った。,
“カンタス航空が飛行機を手に入れたとき、それは先端タンクなしで構成され、旅客機は余分な範囲のために航空機の先端タンクを開発しました。
“彼らは燃料が与えるよりも多くの追加範囲に非常に驚き、最終的に翼の抗力を減らす方法を考え出しました。”
ボイス氏は、革命的なエンジニアリングは、一度に先に他のすべての航空会社のカンタス航空を置くと述べました。
