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安全性を向上させるための三部計画

CSAプログラムは、潜在的な問題を特定し、パスでそれらをオフに向かうことを目的とした艦隊の追跡の不可欠な側面です。 これは、測定、評価、介入の三つの柱でサポートされているマルチパートシステムです。

測定

測定部は、収集した検査データと衝突データを使用して安全記録を作成します。 これは、路傍の検査、危険な運転に関連する違反、および実際のクラッシュイベントに基づいています。, これは基本として知られているモデルに対して測定される:行動分析および安全性改善の部門。 CSA測定方法は、安全測定システムまたはSMSとして、業界の多くの人にもよく知られています。

評価

SMSデータは、FMCSAに安全性能を決定する能力を与え、実際にはどのキャリアがどのレベルの補正を受けるべきか、またはオペレータが許容可能な最小を超えており、動作するのに不十分であると分類されるかどうかを決定する。, 代理店は、そのカテゴリーに陥るリスクを冒す人を事前に特定し、その結果を未然に防ぐための努力をしています。

介入

プログラムのこの部分は、警告書簡から現場での包括的な調査まで、何でもの形をとることができます。 介入は、安全上の問題を理解し、安全でない行動を早い段階で変更するために必要な情報をキャリアに提供します。,

パラメータの広い範囲

これらは、CSA望遠鏡によって監視されている精査のいくつかの領域です：

• 安全でない運転—このようなスピード違反、不適切
• サービス時間コンプライアンス-オペレータがhos規制に従わなかった場合、義務ステータスの記録の維持を含みます。
• ドライバーフィットネス—カバーの研修、医療問題、ライセンス認定します。
• 規制物質/アルコール-薬物検査が必要な場合があります。,
• 車両のメンテナンス-違反の例には、機械的欠陥または不適切な積載が含まれます。
• 危険物のコンプライアンス-これらの物質の安全な取り扱いと適切な文書化。
• クラッシュインジケータ—事故における高いクラッシュ関与の履歴またはパターン。li>

CSAプログラムは公正ですか？

導入後、CSAイニシアチブに対する批判は、smsランキングを公開するという機関の慣行に関して生じた。 これらのスコアが使っている保険会社としての基盤を評価する保険料がります。, 批評家を有するSMSの提供の不完全な画像のキャリアまたはドライバーの安全性プロファイル. また、競合するSMSランキングに基づき設定されたデータの傾向を罰小さい。

CSAへの変更

ランキングシステムに対する苦情は、法改正につながりました。 4月、2015年、バラク-オバマ大統領はFAST Act（アメリカの地上輸送を修正する）に署名した。, FASTは、高速道路やインフラストラクチャのための追加の資金を提供する連邦法です—しかし、法律の規定の中でSMSデータが共有される方法の改正でし FMCSAの言葉では：

“2015年のFAST法に基づき、プロパティキャリアのコンプライアンスと安全性能に関連する連邦運送車両安全管理（FMCSA）安全測定システム（SMS）のウェブサイト上で以前に利用可能な特定の情報は、もはや公共の表示のために利用できなくなりました。1”

詳細については、訪問-https://ai.fmcsa.dot.gov/SMS/