日産の有名なゴジラは老化しています。 マイル後のマイル、遅れたオイル交換と一定の送信は、それが傷ついたシリンダー壁とガウジベアリングジャーナルを持つ悪名高いRB26DETTエンジンを残して、伝説のGT-Rの心にその通行料を取るために始めています。, 日産のエンジニアは、愛好家がまだ古いプラットフォームを楽しむ風をキャッチしており、エンジンのヘッドと二つの異なるブロックのための新しい
あなたが興奮する前に、日産はあなたに完全に機能するエンジンを販売していないことに注意してください。 代わりに、彼らは販売新しい鋳物用エンジンをビルダーを始めと新鮮なブランドの新しいブロックはます。 将来のバイヤーにも購入する必要は回転組立、エンジンの付属品のなかに含まれNISMO遺産カタログ).,
新しくキャストされたヘッドは1,698ドル（187,000円）、新しいブロックは1,535ドル（170,000円）、両方とも3,233ドルで実行されます。 それは深刻な力を作るために見ていなければある。 そうであれば、日産のRB26DETT N1ブロックを3,833ドル（450,000円）で拾うことができます。 N1指定はブロックが心の高い発電の目的の造りのためのより高いニッケルの内容、またより厚いシリンダー壁そしてデッキの表面と投げられたこ 強化されたブロックはまた、標準的な提供よりも水路を改善したと言われています。,
現在、未知の状態の付属品が付いているRB26長いブロックは使用された市場の$4,500から$4,800のまわりで取って来る。 使用された完全なモーターを買うことはまだ多くの熱狂者が取るルート、非工場車にエンジンを交換する特にそれらである間、高馬力モーターを組み立てる,
エンジンは1989年から2002年まで製造されたスカイライン（R32、R33、R34シャーシ）に加えて、日産のラインナップの他のモデルの一握りのために提供されただけであり、そのどれも米国に送られていなかったため、日産は現在、鋳物を販売する理由がないことを意味している。 NISMO Heritageカタログに掲載されているこれらのパーツは、現在日本でのみ販売されています。 これは部品を輸入するためにたがを通って跳ぶことができないことを意味しない間、北アメリカに出荷するために費用の上で運転する。,
うまくいけば、日産は25年のルールが自動車メーカーの古典をより達成可能にするように、米国にその遺産プログラムを拡大することを検討します。 今まで以上に日産自動車のサイトdrool全ての部品を現代に継承する能できる作品となっています。
