帆はボートが風下に航海しているときだけ”風をつかまえる”ことによって働く。 残りの時間は、帆は本質的に端に立っている飛行機の翼であり、同じように動作します。
初心者のためのセーリング
- 適切にトリミング（調整または配置）すると、帆のリーディングエッジ—ラフ—ポイントは、風上側（風に面した側）に高い圧力と風下側（風から離れた側）,”
- 帆が”持ち上がる”か、またはボートが動くように低圧側に向かって移動します。 これは、帆が平らな布ではなく、翼のように湾曲しており、湾曲部分の上面を移動する空気が下側を移動する空気よりも速く移動するために起こり （湾曲、か”草案は、”帆を構成する狭いパネルの注意深い切断そして縫うことによってsailmakerによって、作り付けである。)
- 帆によって開発されたリフトのすべてがボートを前方に移動するわけではありません。, 揚力の方向が帆にほぼ直角であるので、そのうちのいくつかはあまりにも、横にボートを引っ張るしようとする—しかし、舵と組み合わせた船体とキールの形は、前方にボートを”駆動”、横の力に対して高い抵抗を作成します。
- どのくらいの総リフトの前方にボートを引っ張るように作用し、どのくらい横に”帆のポイント、”ボートと風の間の角度に依存します：風に近い=より横のコンポーネント、帆はボートの中心線に近いでトリミングされているため。,
このため、風に”打つ”とき、ほとんどのヨットは前方だけでなく、少し横に移動します。 船員はこれを”作る余裕を”呼び、近い四分の一で運行するか、または航海するとき常に考慮に入れる。
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