Airforce-technology.com 最大離陸重量に基づいて、世界最大の軍用輸送機をリストします。
Antonov AN-124Ruslan
Antonovによって開発されたAN-124Ruslan（Nato報告名：Condor）は、392tの巨大な離陸重量のおかげで世界最大の軍用輸送機であり、An-124-100は120tのペイロードを運ぶことができ、重く特大の貨物を輸送することができ、様々な戦闘車両を輸送することができる。,
AN-124ルスランの初飛行は1982年に行われた。 この航空機は、c-20ギャラクシーのそれよりも5％大きい加圧貨物コンパートメントを備えています。 航空機の前部および後部の貨物ドアは重い貨物の急速なローディング/オフローディングを容易に保障する。
航空機は四つのイフチェンコプログレスD-18Tターボファンエンジンを搭載しており、それぞれ229.85kNの推力を開発しています。 AN-124のマルチホイール着陸装置は、未舗装の滑走路からの操作を保証します。 航空機は800km/hから850km/hの巡航速度と7,500kmの範囲を持っています。,
C-5Mスーパーギャラクシー
C-5Mスーパーギャラクシーは、ロッキード-マーティンによって製造され、米空軍（USAF）によって使用される最大の軍用輸送機です。 これはC-5Galaxy strategic airlifterの改良版であり、最大重量381t、ペイロード129,274kgで離陸することができます。 C-5Mは、六つの機雷抵抗力がある待ち伏せ保護（MRAP）車両または五つのヘリコプターの典型的な負荷を輸送することができます。
最初のC-5ギャラクシーは1970年にUSAFと共にサービスを開始し、C-5Mは2009年に殿堂入りしました。 75.5メートルの長さ、19。,8m-高さのC-5Mは前部および後部から同時に速いローディング/荷を下すことを可能にする。
C-5Mスーパーギャラクシーは、通常の巡航速度518mph（0.77マッハ）で7,000nmiの最大範囲で飛行することができます。 発電所は四つのGE CF-80C2ターボファンからなり、それぞれ50,580lb(225kN)の推力を発生させる。
KC-10エクステンダー
KC-10エクステンダーは、米国空軍とオランダ王立空軍でサービスを行っているタンカーおよび貨物航空機です。 航空機の最大離陸重量は267.6tで、貨物および燃料負荷容量はそれぞれ77tおよび161tです。,
主に空中給油のために設計された航空機は、戦闘機に給油することによってタンカーと貨物航空機の任務を遂行することができ、同時に海外展開
KC-10エクステンダーは、ゼネラル-エレクトリックCF6-50C2ターボファンエンジンを搭載しており、推力はそれぞれ52,500lb(233.5kN)である。 この発電所は最高速度996km/h、貨物で7,081km、貨物なしで18,507kmの範囲を保証しています。,
C-17Globemaster III
C-17Globemaster IIIは、マクドネル-ダグラス（現在のボーイング）によって米空軍のために開発された高翼の軍用輸送機です。 それは遠隔地の小さい飛行場に重く、特大ペイロードおよび供給、また軍隊を昼も夜も運ぶことができる。 航空機は265.3tの最大離陸重量と74,797kgのペイロード容量を持っています。
最初のC-17航空機は1995年にUSAFサービスに殿堂入りしました。 ボーイングはこれまでに259台以上のC-17を36台の輸出顧客に納入してきました。, この機体はコソボでの共同作戦および連合軍作戦の間に支援を提供した。
航空機は四つのプラットを搭載しています&ホイットニー PW2040ターボファンエンジンは、それぞれ40,440lbf(180kN)の推力を開発し、833.6km/h(0.77マッハ)の巡航速度を可能にします。 18.1t(40,000lb)のペイロードを持つ最大射程は10,390km(5,610nmi)であり、これは飛行中の燃料補給によって増加することができる。,
A330MRTT
A330MRTT（Multi-Role Tanker Transport）は、A330民間旅客機に基づいて構築され、軍事輸送および空対空給油ミッションのためのエアバス軍からの新世代 MRTTの最大離陸重量は233tで、最大45tのペイロードを含む専用輸送ミッションに適している。
A330MRTTの初飛行は2007年に行われ、37機が2019年現在で運用されている。,
航空機は、二つのゼネラル-エレクトリックCF6-80E1A3、ロールス-ロイストレント772Bまたはプラットによって駆動することができます&ホイットニー PW4168Aターボファン。 最大巡航速度（TAS）とフェリーの範囲は、それぞれ1,018km/h（マッハ0.86）と14,800km（8,000nmi）です。
アントノフAn-22Antei
アントノフによって開発されたAN-22Antei（Natoコードネーム：Cock）は、現在、ロシアの軍事輸送航空連隊によって運用されています。 航空機は225tの最大離陸重量を有し、60tまでのペイロードを輸送することができる。,
AN-22は1965年にスヴャトーシン飛行場から初飛行した。 合計66機のAN-22航空機、AN-22Aバリアントを含む、1976年までに生産されました。 この航空機は、特大の貨物を収容するために638.8m3の容積を有する広い貨物室を有する。
ターボプロップを搭載した航空機には、四つの反回転プロペラを駆動する四つのクズネツォフNK-12MAターボプロップが装備されています。 発電所の最高速度は740km/h、射程は5,250kmである。,
西安Y-20
人民解放軍空軍（PLAAF）のために西安航空機産業株式会社（西安）によって開発されたY-20は、これまで中国で構築された最大の先住民族 この航空機は最大離陸重量220t、ペイロード60tを運ぶことができます。
Y-20プロジェクトは2006年に打ち上げられ、最初の試作機は2013年に初飛行しました。 航空機は2016年にPLAAFでサービスを開始しました。
航空機は、後部貨物ローディングシステムと引き込み式着陸装置を備えています。, Y-20プロトタイプの発電所は、d-30KP-2またはWS-18ターボファンエンジンで構成されているのに対し、生産航空機はWS-20エンジンを装備する予定である。
Ilyushin Il-76
Ilyushin Aviation Complexによって開発されたIlyushin Il-76（Natoコードネーム：Candid）は、210tの最大重量を含む60tのペイロードで離陸することができます。 航空機は、主にロシア、インド、ウクライナの空軍によって運営されています。
イリューシンIl-76は1971年に初飛行し、1974年にソビエト空軍と共に就役した。, Il-76の軍用輸送用バージョンには、Il-76MD、Il-76MD-90、Il-76MD-90A、Il-76MFが含まれます。
ベースのIl-76航空機は四つのD-30KPターボジェットを搭載しているのに対し、アップグレードされたIl-76軍用機は四つのPS-90A-76ターボジェットエンジンを搭載しており、推力は156.9knである。 航空機の巡航速度は、モデルによって770km/hから850km/hの間で変化します。
A310MRTT
A310MRTTは、民間のエアバスA310をベースにしたマルチロール軍用機です。 この変種は、ドイツ空軍とカナダ王立空軍（RCAF）でサービスされています。, RCAFが運用するA310MRTTはCC-150ポラリスとして指定されている。
航空機は157tの最大離陸重量と41.6tの最大ペイロード容量を持っています。
二つのGE CF6-80C2A2高バイパスターボファンエンジンを搭載し、航空機は1,029km/h（マッハ0.84）の速度を達成することができ、ペイロードは32,000kgである。 A310MRTTは11,000km/hの巡航速度で860km/hの範囲を提供します。,
エアバスA400m
エアバスミリタリーからA400Mは、世界で最も先進的なターボプロップ軍用輸送機の一つです。 現在、最も汎用性の高いエアリフターであり、C-130ハーキュリーズとC-160トランスオール航空機を置き換えることを意図しています。 A400Mは37tのペイロードを収容でき、最大重量141tの離陸が可能である。
A400Mの初飛行は2009年に行われ、最初の航空機は2013年にフランス空軍に納入された。, 航空機は重く、特大負荷および人員、airdrop、空対空の給油および医学の避難の代表団の交通機関に使用することができる。
航空機は八刃のプロペラの二対を駆動する四つのユーロプロップ国際TP400-D6ターボプロップエンジンを搭載しています。 航空機のフェリー範囲は8,700km、最大巡航速度は555km/hです。
Kawasaki XC-2
XC-2（旧C-X）は、川崎重工業が航空自衛隊（JASDF）のために開発した次世代軍用輸送機です。, 現代戦術的な中型のairlifterはJASDFの川崎C-1およびC-130Herculesの艦隊を取り替えるように意図されています。 XC-2は約141tの最大離陸重量を持ち、C-1やそのクラスの他の同様の航空機よりも長い範囲と高いペイロード容量を提供しています。
XC-2の初飛行は、2010年に航空自衛隊の岐阜基地で成功裏に行われました。 この航空機は、災害救援および国際作戦を支援する空輸任務に配備することができます。,
XC-2のツインエンジンパワープラントには、GE CF6-80C2K1F高バイパスターボファンエンジンが搭載されており、それぞれ266knの推力を発生させる。 航空機の最高速度は890km/hであり、フェリーの範囲は10,000kmです。
アントノフAn-70
AN-70は、アントノフによって開発された新世代の中距離短離着陸（STOL）軍用輸送機です。 航空機は、現在世界中の軍隊で運用されている航空携帯用の軍事および工学車両を輸送することができます。 最大離陸重量は130tで、未舗装の飛行場から40tの貨物を持ち上げることができます。,
最初のAN-70試作機の初飛行は1994年に行われた。 最初の連続生産航空機の胴体は、生産段階の多くの遅れの後、2012年に組み立てられました。
AN-70には四つのプログレスD-27プロップファンエンジンが装備されており、それぞれがSV-27カウンター回転プロペラを駆動する。 発電所は780km/hの最高速度を提供し、現代のターボジェット飛行機と比較して20％から30％の燃費を提供します。 AN-70は6,600kmを20tのペイロードで飛行でき、8,000kmのフェリー航続距離を提供しています。,
.gif)
