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車の部品に関しては、コントロールアームは多くの注意を得ません。 その代わり、すべてのエンジンをメールで送ったとします。 あなたが知っている、大きな、高価なもの。 しかし、コントロールアームも重要です。 そしてそれらは錆つくか、または握られれば取り替えるべき実質のくまでもいいです。
たとえば、私は最近、私の車の電動パワーステアリングラックを交換しなければならなかった—サブフレームを取り外すことを含む仕事。 私はそれにあった間、ブッシュが身に着けられていたので私が制御腕を取り替えることを、考え出した。,
うん、簡単に行うよりも言いました。 私が最初の腕を取り外しに行ったとき、取り付けボルトは円で回転しましたが、元に戻りませんでした。 同時に、私のインパクトレンチからのねじれ動きはプレッツェルにブッシュを回した。 それはボルトがブッシュの中の袖に溶けたことを実現するために私に長く取らなかった。
ありがたいことに、スリーブとボルトの両方をサブフレームから切り出すことができました。 このページの制御アームに交換してください。
なぜ私はあなたにこれを言っていますか？ に貢献することから、すでに感謝し、謙虚さを制御します。, 彼らは簡単に見えるかもしれませんが、数年の錆や腐食の蓄積の後、彼らは交換するのが難しいことがあります。
コントロールアームは、衝突時などに衝撃損傷を受けない限り、めったに失敗しません。 その代り、コントロールアームに造られるブッシュおよび球接合箇所は身に着けがちである部品である。,
最近では、ブッシュやボールジョイントの代わりにコントロールアーム全体を交換する方が効率的になることがよくあります。 また、いくつかの車では、ブッシュとジョイントは修理不可能であり、コントロールアーム全体を交換する必要があります。
Clunking Noise
コントロールアームブッシュまたはボールジョイントを着用すると、バンプの上を走行中に聞こえるclunkingノイズが発生する可能性があります。 場合によっては、欠陥制御アームブッシュがあって叩くはclunkingノイズの厳しい加速度またはブレーキです。,
片側に引っ張る
曲がったコントロールアーム、摩耗したコントロールアームブッシュ、または障害のあるボールジョイントは、あなたの車のアライメント その結果、道の下で移動している間引っ張る感覚を感じるかもしれない。
不均一なタイヤの摩耗
コントロールアームの問題は、車のアライメントを変更する可能性があるため、彼らはまた、不均一なタイヤの摩耗につなが
異常なステアリング応答
摩耗したボールジョイントやコントロールアームブッシュは、ステアリングナックルが異常な動きを示すことができます。 その結果、しない場合がありま漠然としたステアリングまたは感じshimmy型の感覚を通じて、ステアリングホイール.,
コントロールアームは何をしますか？
ほとんどの現代の車は、少なくとも二つのコントロールアームを持っています。 一部の車両のコントロールを武器で四隅. 懸濁液の設計によって、上部および下のコントロールアーム、またはちょうどより低いコントロールアームがある フロントコントロールアームは、一方の端に車両のフレームに接続し、もう一方の端にステアリングナックル。,
コントロールアームの目的は二つ折りである:最初に、隆起に移動している間車の車輪およびタイヤアセンブリが上下に動くように設計しました。 同時に、制御アームを制限する動きのあるステアリング-サ部品は、こ制御”腕”).
すべてのコントロールアームにはブッシュがあり、コントロールアームがフレーム内で結合することなく自由に上下に移動できます。 各ブッシュはゴム製中心部分および内部の金属の袖を含んでいます。 多くの場合、コントロールアームをフレームに固定するために、ボルトがスリーブを滑ります。,
各フロントコントロールアームにはボールジョイントも内蔵されています。 ボールジョイントは、ドライバーがステアリングホイールを回すときにステアリングナック
コントロールアームに障害があると思われる場合の対処方法
通常、コントロールアーム自体は衝撃損傷の結果としてのみ故障します。 ブッシュや球接合箇所が身に着けられているのでコントロールアームが取り替えを要求するとき、それは通常ある。 そしてブッシュか接合箇所が失敗すれば車の安全は妥協することができます。
だから、交換が必要なコントロールアームを持っている場合は、すぐにそれを世話してください。, ホイールアライメントもコントロールアームの交換後に実行する必要があります。p>
